精致是一种生活态度，体验全新一代斯巴鲁XV-斯巴鲁XV论坛-爱卡汽车网

生活，精致的过是一天，粗糙的过也是一天，主要取决于你的态度，如果对生活充满激情，相信每天都会活得很精致。

如题，全新斯巴鲁XV与我们所要表达的态度不谋而合，作为一款运动、休闲为一体的跨界车型，斯巴鲁XV不只有澎湃的动力，炫酷的外观，更有不错操控性和越野能力，秉承斯巴鲁一贯的装配品质，打造出我们现在看到的全新一代斯巴鲁XV。

如果对生活充满激情，相信每天都会活得很精致，斯巴鲁XV就是这样一款让你怦然心动的产品，它会为你的精致生活添加无限色彩

双十一当天，我有幸受邀参加了“全新一代斯巴鲁XV精英驾驶挑战赛”。活动安排了竞品车型的对比，试驾越野障碍，直线加速，公路障碍等体验环节，还包括最后紧张刺激的全科目挑战赛。一天的时间很短，但却让我对斯巴鲁XV有了全新的认识。下面就来给大家分享一下这次试驾活动的感受，希望能对关注斯巴鲁XV车型的朋友有所帮助。

这个周末，除了购物，我还选择了斯巴鲁。天公作美，这天气好的也是没谁了，也预示着有了斯巴鲁的双十一会有所不同吧，希望它不会让我失望。

进入亚袖汽车运动基地，这就是今天活动的场地了，赛道和体验道具早已安排妥当，大气的布局搞得小伙伴们大呼：走心咯！

主会场布置的也不错哦，我算来的早的了，一会人就多了

这就是今天的主角，一会就能开上试试了，看看是不是像宣传的那么牛掰，想想还真是有点小兴奋

这是今天的身份识别卡

嘿嘿,我也是有组织的哦

各路精英陆续都来了，活动即将开始

首先主持人介绍今天的日程安排

以XV字母为基础形状的体验赛道，包括越野障碍，直线加速和公路障碍三个区域

有关于斯巴鲁XV的介绍大家听的尤为认真

全新一代斯巴鲁XV定位在个性与时尚相结合，在提倡驾驶乐趣的同时，更加注重安全性。著名的斯巴鲁EyeSight驾驶辅助系统，会在后面的体验试驾中进行更为详细的描述

斯巴鲁XV在JNCAP碰撞安全性能评价中成绩优异，取得多项历史最高分，并获得JNCAP碰撞安全性能评价大奖

主持人介绍车型完毕后开始为到场来宾分组，ABCD四个分组，上午进行车辆竞品的对比试驾，对斯巴鲁XV进行更深度的了解和体验。下午则要在进行今天的重头戏，精英驾驶挑战赛

卡友们全部被分到了B组，下午的比赛中有幸见识了卡友们的实力，也终于知道了神队友在队伍中的重要性

今天在越野障碍和直线加速区域对比试驾的竞品车型为奥迪Q3 40 TFSI quattro 全时四驱风尚型（官方报价34.28万），Q3在越野能力的口碑不错，今天厂家首先安排了Q3与XV的直接对比，也显示了厂家对斯巴鲁XV越野能力的信心。第一项倾斜路面U型槽，侧倾角度15。可测试车辆的离地间隙，通过性，并能体现出车辆行驶在倾斜路面过程中的车身钢性及车辆行驶产生交叉轴后的脱困能力。

奥迪Q3行驶至U型槽并产生交叉轴，Q3的多片离合中央差速器在动力分配稍有迟疑之后，顺利通过障碍

斯巴鲁XV行驶至U型槽产生交叉轴，作为体现车身刚性的演示，教练停车并开启XV右后方车门，后门铰链及限位器各档位工作正常，后门开启顺畅。

XV通过交叉轴，左右对称全时四轮驱动系统相应迅速，顺利通过障碍

U型槽之后是一个坡面交叉轴滑轮组，奥迪Q3的在缓慢爬坡进入到滑轮组后，并未能迅速通过障碍。经过两次在滑轮组上方爬坡尝试失败后，Q3倒离滑轮组，利用速度通过障碍

新一代XV在斯巴鲁独有的左右对称全时四轮驱动系统基础上，还可对四个车轮实时进行最优扭矩分配，让XV在加速、爬坡、转弯等不同状态下均可达到最佳驾驶状态。教练停车讲解左右对称全时四轮驱动系统，并在滑轮组上方原地起步，XV顺利爬坡通过障碍。

值得一提的是在上下坡道时候，满载4人的奥迪Q3出现了拖底的现象，还好不是自己的车，拖的糠糠的。

而同样满载的斯巴鲁XV并未出现此状况。奥迪Q3最小离地间隙为：170mm，而斯巴鲁XV的最小离地间隙为：220mm

第三组障碍是木桩路，主要是测试车辆的平稳性及减震的舒适性。

通过对比奥迪Q3的减震明显偏硬于斯巴鲁XV，而斯巴鲁XV的舒适度在木桩路况下优于奥迪Q3

第一项3组越野障碍体验项目完成，孰胜孰负大家自己心里有数了吗？

斯巴鲁XV通过越野障碍赛道视频

第二项，直线加速。这里就是直线加速的场地了。

从视频可以看到奥迪Q3的爆发力更强一些

而斯巴鲁XV凭借高功率水平对置发动机的澎湃动力紧随其后，变速箱在换挡的过程中非常流畅，几乎感觉不到顿挫感，表现优异

第三项对比体验采用的竞品车型为宝马X1 xDrive25Li（官方报价43.9万），X1的操控性有口皆碑，让我们来看看全新一代的斯巴鲁XV对上全新一代的斯巴鲁XV对上新款X1的表现吧

终于到了第三项最刺激的障碍赛道，大家试驾的热情空前高涨，拉胎的声音不绝于耳，对于X1的表现也是赞不绝口

A组的蓝色X1也一起来了

只是有人觉得轴距加长之后的X1，指向性并不如前

在同等赛道和相对同样的速度下，斯巴鲁的操控性更加出色，车辆整体姿态相对合理，这可能要归功于斯巴鲁的SGP全球化平台，SGP不仅使XV车身的刚性大幅提升，实现了更出色的直线稳定性，以及对驾驶员的操控感意图反馈迅速，同时还打造了一个安静舒适的车内空间。

开了两圈下来，感觉XV的方向盘指向性还是非常准确的，侧倾也相对X1要小很多，SGP全球化平台还大幅进化了悬架结构，结合加装的稳定器，更加有效的抑制震动，实现里平稳的转弯表现

之后的环节是体验斯巴鲁EyeSight驾驶辅助系统，EyeSight驾驶辅助系统是通过立体摄像头识别前防状况，必要时进行主动制动的驾驶辅助系统。斯巴鲁很早就提出了提前预测危险、减轻碰撞伤害的“预防安全”理念，并以此为基础进行系统开发。它是保障加乘人员的安全、凝视汽车行业未来的先进技术。

EyeSight驾驶辅助系统两个立体摄像头是近似于人眼的识别系统，可以立体地掌握周围环境，准确识别车辆与前方物体的距离，极其形状和移动速度。系统根据获取的高精度信息作出判断，并根据情况控制发动机的动力输出、变速箱和制动器等，为驾驶员提供良好的驾驶辅助。

EyeSight驾驶辅助系统演示视频。一点不夸张的说，这玩意真的好使

上午的体验及试驾暂时结束。午饭过后，各组队员在教练的陪同下继续加强性的训练，准备迎接一会的精英挑战赛

比赛规则如下：

1、越野障碍赛道要求选手在90秒完成比赛，不能多也不能少，比赛的胜负取决于靠近90秒时间的增减，这取决于选手控制车辆的速度，及对通过越野障碍时候驾驶技巧

2、直线加速赛道，要求选手从起步到车辆静止，直到车辆停靠在蓝色区域内，尽可能快的完成比赛

3、公路障碍赛道，这个和第二项一样，也最简单直接，要求快速的完成全部障碍，并且车辆在比赛过程中不能触碰桩桶，每触及一次桩桶，会被罚扣3秒的比赛用时

三项比赛的成绩叠加就是今天比赛的最终成绩，ABCD四组精英到底花落谁家呢，让我们继续往下看