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雷克萨斯NX论坛 > 【交换空间】看雷克萨斯NX 300h如何戒掉我的BBA瘾

  本主题由 爱卡编辑-xue 于 2017-11-14 08:07 加入精华 
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发表于 2017-11-13 10:25
【交换空间】看雷克萨斯NX 300h如何戒掉我的BBA瘾

家里这台宝马X3已经服役一年多了,各项表现都算是对得起蓝天白云的宝马标吧。不过日子久了,总会腻,成天对着一个媳妇儿,难免生出一些杂念。所以当我接到爱卡社区邀请参加一档【交换空间】栏目,与另一位雷克萨斯NX 300h的车主交换试驾时,我欣然前往。这一次,我这个一直以来的传统能源汽车控将第一次试驾一台混合动力的汽车,内心还是有些雀跃的。

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发表于 2017-11-13 10:27
早上九点半,我和NX的车主在约定地点见了面。
之前在微信上,我已经和NX的车主小何交流了不少。小何从事的是媒体行业,手里这台是雷克萨斯NX 300h全驱锋致版,听说这款车才刚刚改款后全新上市,全车下来和我的X3差不多价格,都在40出头。不过当我一听到全驱,内心就已经开始有些不淡定了,哎,后面慢慢聊吧。

我当初选择宝马X3,多少是因为中了BBA的瘾,家里人也觉得花了这么多钱,不来一辆BBA岂不有些亏。不过一年下来,当X3渐渐变成家里代步车的时候,BBA所带来的光环确实消退了很多,也让我开始重新审视汽车在日常生活中的意义。

[ 本帖最后由 银路八宝州 于 2017-11-13 10:27 编辑 ]

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发表于 2017-11-13 10:28
沐浴在温暖秋色中的两台汽车。相比之下,不得不承认NX的设计比X3来的更加激进,前脸的线条设计明显的要比我的X3犀利很多。不过,对于外观设计的好与坏,我觉得向来是仁者见仁智者见智。我比小何稍长,性格里可能多了几分沉稳,所以如果二选一可能会优先考虑X3,但是无论如何,我都无法忽视NX的那张巨大的纺锤形进气格栅和刀锋一般的前大灯。

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发表于 2017-11-13 10:28
而两台车尾部也是截然不同的风格,X3的尾部层次感更强,但整体偏稳重。NX的尾部整体很简洁,但是立体感更强、造型也更犀利的尾灯表明了NX的风格。

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发表于 2017-11-13 10:30
在正式交换之前,我们向彼此简单介绍了一下各自的车辆。
我的X3就不啰嗦了,重点聊聊这台NX与我的区别吧。
首先因为小何的这台是NX 300h,一台智·混动车型。所以仪表盘与普通版本有些不同,正常的转速表被一块能量显示表取代了,运动模式下则切换回转速显示。

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发表于 2017-11-13 10:30
中控屏部分,与我的X3相比,老实说我确实更喜欢NX的设计。
X3的中控屏设计是镶嵌在中控台里面的,视觉效果上确实不如NX这种更加立体直观。NX的中控屏被分割成了三部分,能够同时显示三组信息,使用时还是很方便的。当然也可以自己设定屏幕显示的内容。

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发表于 2017-11-13 10:31
下面这块Remote Touch触控板的设计是雷克萨斯车型特有的,用来对中控屏上的信息进行相应操作。尝试了一下,感觉和笔记本的触控板很像,在按下时还会有震动反馈,操作便捷性挺高的。我那X3车上的iDrive系统则是完全不同的操作方式,至于便捷性上,我觉得不分伯仲吧。

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发表于 2017-11-13 10:31
小何上了我的X3,我也简单向他介绍了一下X3的一些基本功能。其实现在的车在操作上都大同小异,所以我们简单交流了一会儿基本就熟悉的差不多了。

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发表于 2017-11-13 10:32
小何还特地给我介绍了一下雷克萨斯NX 300h的这套“全混动科技系统”。NX 300h搭载的是一台2.5L的自然吸气发动机,最大功率114kW,最大扭矩210Nm。发动机的数据要比我的X3车上那台2.0T低一些,但是NX 300h还有前后电机的加持,电机的总功率达到了155kW,扭矩达到了409Nm,两者配合,其实力就不容小觑了。不过真实驾驶感受如何,就得真正上路跑一跑了。

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发表于 2017-11-13 10:32
我和小何各自都介绍的差不多了,正式交换钥匙,开始了一天的试驾之旅。
在活动之前,我就大致想好了今天的试驾路线,从约定地点直接上北四环,途径西四环,向门头沟方向出发,最后到达妙峰山风景区里的玫瑰谷。

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