作为纯进口MPV以及克莱斯勒品牌在华销售的两款车型之一，大多数朋友应该都对克莱斯勒大捷龙有所耳闻，目前国内销售的大捷龙是于2012年上市的第六代产品。而随着二孩政策的实施，和7座SUV销量一起上涨的，还有MPV的销量，所以在市场的刺激下，各车企对MPV的重视程度也越来越高。不过略显老气的大捷龙似乎已无法在商用和家用市场与新生代对手分庭抗礼，所以它的换代车型，克莱斯勒Pacifica及时来到，意在重塑美系豪华MPV的形象。
首先为大家说明一下，目前克莱斯勒Pacifica虽已经通过正规经销商渠道进口，但克莱斯勒中国还未给出官方信息，所以有关克莱斯勒Pacifica的配置也只能就实拍车型为大家讲解。此次实拍的是“Limited”车型，从克莱斯勒美国官网的配置表来看，属于中高配车型。其实早在去年7月，我的同事就为大家带来了美版Pacifica的实拍文章，感兴趣的朋友可点击下图穿越过去。
就外观来看，如果不是因为MPV的造型，也许你很难会想到克莱斯勒Pacifica是大捷龙的换代车型。克莱斯勒Pacifica一改大捷龙那老气中庸的外观，使用了全新的家族设计。虽然克莱斯勒现在的家族设计是由在2014年北美车展上亮相的克莱斯勒200系列车型所开创，但现在来看依然不显过时。
作为大捷龙的换代车型，克莱斯勒Pacifica采用了由克莱斯勒200系列车型开创的全新家族设计，虽然自克莱斯勒200系列车型亮相已过去三年多，但现在看来流畅圆润的设计依然不显落后。
在镀铬饰条的勾勒下，克莱斯勒Pacifica的前脸呈X形，在上下格栅内分别有前置摄像头与ACC自适应巡航雷达，而蜂窝状的中网则为克莱斯勒Pacifica带来了非常运动的视觉效果。
克莱斯勒Pacifica的前大灯造型犀利，弯曲的LED日行灯非常醒目；此外实拍的Limited车型配备带透镜的氙气近光灯，转向灯与远光灯则使用卤素光源，比较让人惊喜的是前雾灯也使用了LED光源。
克莱斯勒Pacifica的车身尺寸为5178/2022/1775mm，相比大捷龙在长度上缩短了40mm，不过宽度与高度都有所增加；此外Pacifica的轴距为3088mm，也比老款大捷龙长了10mm。
在车身侧面，克莱斯勒Pacifica使用了镀铬车窗边框与镀铬防擦条作为装饰，并且为后两排乘客配备了深色隐私玻璃。此外从车身侧面还可以看到应北美法规所安装的黄色反光板被保留了下来。
克莱斯勒Pacifica在车身左右两侧均配备了电动滑动门，同时实拍车型的滑动门还带有感应开启功能，即只要伸脚从车门下方划过，侧滑门便能自动开启，和电动感应尾门的开启方式相同。这项功能对于刚从超市或商场购物出来、双手提满物品的乘客实在是非常方便。
集成了LED转向灯带的外后视镜具有电动调节与电动折叠功能，此外在其底部还有侧方全景摄像头以及照地灯。
实拍车型配备无钥匙进入及一键启动功能，并在主驾驶把手上保留了外露的钥匙孔。
经过抛光处理的五辐式铝合金轮圈造型时尚，实拍车型与轮圈搭配的是耐克森Npriz RH7系列轮胎，注重燃油经济性；前后胎规格同为235/60 R18。
相比于车头，克莱斯勒Pacifica的车尾设计要简单不少，没有使用任何的镀铬装饰，也没有为了增加车内空间而使用“一刀切”的呆板设计，整体非常耐看。
尾灯的造型较为普通，乍看下LED示廓灯还有点大切诺基的影子，只是线条更加柔和。
和大捷龙一样，克莱斯勒Pacifica也将排气管隐藏在后保险杠下方；此外实拍车型在前后保险杠上分别布置了四颗泊车雷达，还有360°环车影像功能加以辅助，全面保障车辆的泊车安全。 全新外观融入轿车元素
和外观一样，克莱斯勒Pacifica的内饰也改用全新设计，中控台向驾驶员一侧略微倾斜，意在为车内乘客带来贴近轿车的使用感受。当然，克莱斯勒Pacifica保留了MPV上常见的落地式中控台设计，这为前排空间的充分利用带来了更多可能。
克莱斯勒Pacifica的内饰设计也全面向轿车靠拢，仪表台上半部分由软性材质所覆盖，同时在中控台上使用了钢琴烤漆饰板来提升质感；实拍车型上深下浅的内饰配色也营造了温馨的车内氛围。
三辐式多功能方向盘也改用全新设计，不再显得臃肿；3点钟位置的多功能按键用来控制ACC自适应巡航功能。此外方向盘还使用了和内饰风格相匹配的黑白双配色，带有些复古的味道。
克莱斯勒Pacifica的仪表盘采用冷色系的蓝色背光，其布局是我们熟悉的克莱斯勒风格，在左右两侧的转速表与时速表中间是行车电脑显示屏。
在克莱斯勒Pacifica的中控台上，是一块可触控的8.4英寸中控屏，内置Uconnect车载系统，功能全面，使用方法与目前克莱斯勒旗下其他新车无异；另外中规车型的车载系统也经过了全面汉化。
在中控屏下方，布置有驾驶辅助功能的开关与空调控制面板。克莱斯勒Pacifica的前排双区自动空调依然是通过旋钮加按键的方式来控制，但相比大捷龙在设计上精简了不少。
再往下看，除了有一个可供放置手机等物品的储物槽外，还有两个USB、一个AUX以及蓝光光驱。
而在拉开中控台底部的这个抽屉后，可以看到内部有5个不同直径的硬币槽，虽然这5个硬币槽都不能完全符合国人常用的1元或5角硬币的大小，但也可反映出克莱斯勒在细节方面的用心。
在采用落地式中控台的设计后，前排地板的中央通道位置并没有被遗忘，一个带有12V电源和USB的开放式储物格被安置在这里。
实拍车型的车内后视镜带有自动防眩目功能。
克莱斯勒Pacifica依然为第二排乘客配备了可升降的电动车窗，且和第一排车窗一样支持一键升降。
由于采用全新的影音娱乐系统，克莱斯勒Pacifica得以为乘客配备采光度更高的全景天窗；而为了保证车身强度，克莱斯勒Pacifica为前两排与第三排乘客分别配备了两块天窗，其中前部天窗可开启。 双色内饰凸显温馨气息
此次实拍的克莱斯勒Pacifica Limited车型配备由Nappa真皮包裹的座椅，细腻的触感很容易获得好评，且前两排座椅的内部填充软硬适中，座椅对身体的贴合度很高。而在座椅配置上，克莱斯勒Pacifica Limited表现的也不吝啬，前排座椅电动调节、座椅记忆、电加热/通风功能一应俱全，第二排座椅也带有座椅加热功能，遗憾的是第二排座椅只可进行手动调节。
第一排座椅可电动8向调节并带有腰部支撑调节，在座椅靠背的内侧设计有可折叠的扶手来提升长途驾驶的舒适性；此外前排座椅还配备座椅加热与通风功能。
第二排是两个独立的座椅，可手动调节座椅的前后位置与靠背角度，同时也具有座椅加热功能；和第一排座椅一样，第二排座椅靠背的两侧也有可折叠的扶手，以此来提升舒适性。
前文有提到克莱斯勒Pacifica使用了全新的娱乐影音系统，显示屏由原来位于大捷龙的车顶移到了第一排座椅靠背的后方，和小桌板的设计相辅相成，这也和部分高档轿车的后排娱乐系统设计相类似。
如果需要，第二排座椅可被拆除，但和平行进口的克莱斯勒Pacifica有所不同的是，第二排座椅无法折叠放进第二排地板下方的空间内，因为中规克莱斯勒Pacifica的地板设计与美规略有不同。
第二排还有可控制后排空调温度与出风量的空调控制面板，不过只有一个，位于右侧滑动门的上方。
在右侧滑动门的门框上，有一个220V的三相电源，满足后排乘客不同的用电需求。
第三排座椅是可按4/6比例单独或整体翻折的座椅，为了节省空间被设计的较为单薄，但为了提升舒适性，坐垫呈前高后低的姿态，有利于给乘客腿部提供更好的支撑。
第三排座椅的左右侧壁上都有杯架和储物槽方便乘客使用，还有可电动调节座椅靠背角度的按键；此外在右侧壁上有可为移动设备充电的USB，左侧壁上则没有。
身高173cm的体验者坐进克莱斯勒Pacifica的驾驶座，将座椅调至最低后可获得一拳的头部空间。
体验者来到第二排，四指的头部空间略逊于第一排，位置前后可调的座椅则令腿部空间不成问题，最小也有一拳的空间。
第三排的头部空间也略小于第二排，但三指的空间也不差；此外第三排的腿部空间最小有四指，可见第二排座椅的前后调节幅度可以保证第三排乘客拥有足够的乘坐空间。
大空间，是克莱斯勒Pacifica这类MPV应有的“素质”之一。从乘坐体验来看，即便坐满7个人，对克莱斯勒Pacifica来说也并没有太大压力。此外虽然克莱斯勒Pacifica的车顶为了整车造型而被设计的相对低矮，但无论第一排、第二排还是第三排，都还有着不错的头部空间，且得益于前后可调的第二排座椅，第三排乘客也能获得足够的腿部空间。
三排7座布局/配置丰富
说完乘坐空间，还有储物空间。克莱斯勒Pacifica的车内储物空间可以说让人有些眼花缭乱，在进行拍摄的时候，我也怕漏拍了某个杯架或者储物格。克莱斯勒Pacifica的前排自然是可用储物空间最多的地方，之前已经讲到前排有开放式的储物格和带有硬币槽的抽屉，而方便后两排乘客的储物空间同样不少。此外克莱斯勒Pacifica全车共有6个USB，第一排3个，第二排2个，第三排1个，看来车上任何一位乘客都不会担心手机会没电了。
在前排主副驾驶座椅的中间，是前排杯架与储物格，这里的设计与大捷龙相类似。杯架前方的储物格适合放置手机等小物件，后方的储物格则带有盖板。
手套箱的内部空间不算大，不过克莱斯勒Pacifica的前排已经拥有了诸多储物空间，手套箱小一些也无妨。
在前排杯架与储物格的下方，还有一个可向第二排开启的抽屉，拉开后便是供第二排乘客使用的杯架与储物格。
之前有说到中规克莱斯勒Pacifica的第二排座椅无法在折叠后放进第二排地板下方的空间内，所以日常可将这里当作放置大件物品的储物格使用。
即便是在第三排座椅使用时，克莱斯勒Pacifica可用于装载行李的空间也不可小觑，加上用来收纳第三排座椅的空间，放置7个登机箱也不是什么难事。
实拍的克莱斯勒Pacifica Limited配备电动尾门，其开闭按键位于行李厢的左侧壁；在右侧壁上除了有12V电源外，还有可控制第三排座椅电动翻折收起或正常释放使用的一组按键。
克莱斯勒Pacifica的第三排座椅在折叠收起后可完美的与车厢地板形成一个平面，有利于装载及移动物品；在特殊情况下还可将第二排座椅拆除，获得超过2m的行李厢纵深。
动力方面，此次实拍的克莱斯勒Pacifica Limited车型搭载3.6L自然吸气发动机，匹配9速自动变速箱。根据目前获得的信息，这台3.6L自吸发动机最大功率205kW（279PS），最大扭矩355Nm，不过输出最大功率与扭矩的转速区间还不得而知。
中规的克莱斯勒Pacifica搭载和美规相同排量的3.6L自然吸气发动机，不过这台3.6L发动机的最大动率为205kW（279PS），最大扭矩355Nm，数据上与美规车型略有不同。
与发动机匹配的是9速自动变速箱，换挡形式也改用了旋钮式。
相比大捷龙，克莱斯勒Pacifica在沿用前麦弗逊式独立悬挂的同时，将后悬挂升级为了多连杆式独立悬挂，相信对舒适性与操控性都有正面影响。
编辑点评：克莱斯勒Pacifica确实可以给人焕然一新的感觉，从内到外都非常吸引眼球，而足够丰富的配置以及诸多的储物空间，则让人感受到克莱斯勒Pacifica更偏重家用的属性。这也没错，虽然克莱斯勒Pacifica才刚进入中国，但它已经被评为“2017北美年度多功能车型（The Chrysler Pacifica named 2017 North American Utility Vehicle of the Year）”，其实力有目共睹。
不过目前还没有克莱斯勒Pacifica的官方售价信息，经销商给出的这台克莱斯勒Pacifica Limited车型报价为49.69万元（不会像某日系MPV加价销售哦），而在我们拍摄的当天下午就已经有人来看车了，这似乎预示着克莱斯勒Pacifica在国内能有个好兆头。其实我个人感觉克莱斯勒Pacifica还处于试水的状态，等到时机成熟了再携全系车型杀入国内MPV市场，到时候就有好戏看了！
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