把失去的再找回来！XC60强力拆解！详解安装盲点监测辅助系统！-爱卡汽车网论坛

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发表于 2017-10-24 08:26 IP属地：江苏

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把失去的再找回来！XC60强力拆解！详解安装盲点监测辅助系统！

！2017升级款XC60(参数|询价)处于某种原因取消了BLIS（盲点监测并线辅助系统），8月购车，9月就有想法安装盲点监测并线辅助了。通过联系官方客服，4S，JD,TB等，基本确定可以加装。目前可采取的方案有二：1、4S店（仅个别的支持安装）：价格略高，优势是原厂件、带刷机（行车电脑会有BLIS开关选项）。2、第三方专业沃尔沃改装：价格便宜，不可带入系统（默认就开启，不能刷入行车电脑系统），但使用效果一样。这次改装的目的，主要是为了家人开车时有个安全提示（女士优先），尤其针对特殊行车环境；另外，作为XC60目前的顶配，就要还原出一个顶配的样子！把能加装的都整上，加之这个系统的确有很高的实用性。要把失去的再找回来！好好体验一下！综合、理性的考虑，选择第三方改装。下面，和车友分享下整个过程，希望能给广大爱好改装车友，一点点启示和示范建议。图片有些多，尽量详尽和精简（如有不妥之处，还请提醒和指正）。为了隐私，屏蔽了号牌和改装店。

连续的下雨，加之出门钓鱼，车子很久没洗了，全面清理下。车型：17.5版 T5 AWD 智远升级。 MooseClub车标号：172

办的会员卡，20一次，相对价格便宜些。已经在JD预定了洗车机，锂电，双十一发货，以后，自己打理。也会是一种享受。

全套设备到货，1、盲点系统（包括：1个系统主机、2个24GHZ的微波传感器，一个提示蜂鸣器喇叭、2个固定支架、线若干）；2、带高音喇叭的三角盖板（原厂件）一对（替换出厂件）。60的盲点系统的加装不同于S60L、V60和V40（这三种车只能采取更换镜片方法），XC60可以不更换倒车镜片，也可以在加装了三角盖板的基础上再更换镜片，我选择了前者。这个角度，XC60新车的色泽感，还是很赞的！

沃尔沃很早就有了并线辅助系统，之前最早一代是使用安装在倒车镜下方的摄像头来实现盲点并线辅助的，后来的车型，更新了监测方式，使用24GHZ的传感器，安装在后保险杠内两侧，对于塑料部件，微波能有很好的穿透性，而且不受雨雾的影响，其稳定程度提高不少。科技就是这样，不断进步，不久将来，可能都不需要这么复杂的拆解、走线，会使用无线接收方式，行车电脑在前面直接接收，这个在技术层面应该不是难事！那是以后的可能，我们还是回到现实，谈谈目前这套系统，整套设备做工不错，先肯定下。

“BLIS ”这个名称是沃尔沃自行定义的，其它车型可能会叫BSM、BSA等。三角板里包含的高音喇叭，贴有沃尔沃的标识，黄色，字迹清晰，产地中国。不懂高手们怎么能弄到这些东东。在这个帖子之后，会对音质的调节对比，再会做个帖子，看看这个三角盖板里的喇叭音质，是否和出厂件有明显变化。

三角板正面细节图。外观比出厂多了个BLIS指示灯。

一个主机，2个传感器。

开始前，留个影吧。架子上XC60，14款，T5，在做保养。

开始！先要拆解左、右后挡板自攻螺丝。这哥们从4S店出来，对沃尔沃了如指掌，他知道从哪开始。

拆解后下护板螺丝，螺帽式的，2颗。

拆解整体后尾，两侧全是通过卡子固定，要有胆量的使劲扒开，只听得清脆的咔、咔、咔，整个护板就可以轻松拆下。

后尾中间没有卡子，取下时，要先拔掉两侧尾灯线路插头。垫个纸箱，防止漆面划伤。

后保险杠裸露出来了，呈拱形凸出设计，左右上下共8颗螺丝固定，内空，起吸能作用。请关注圈线地方，有车友知道做什么用的吗？

目测钢板厚度有4mm左右。中规中矩，不规则的后凸造型，吸能效果明显。下张图会揭秘圈线部位。

圈线部位，是沃尔沃使用特定的软胶，是为了做固定和防水。纯树脂提炼，非化工胶，无任何有害成分，特意凑上去闻了闻。无任何异味。这隐蔽的细节处，足以可以看出沃尔沃的环保意识，足够的强！窥一斑而知全豹！何况一眼能看到的坐垫和包围件，沃尔沃崇尚的环保理念的确不是吹吹牛而已。我这辆60，在提车3周后，车内基本无味了，有帖子称XC60新车，半年还有气味，不敢苟同，估计是加装了有气味的物件。

红色，是排水引流管；绿色，是BLIS盲点传感器原固定位置，与车体呈45角。蓝色的功能，很难想象到。5个柔软胶质挡板，可以掀开，是汽车开、关门时，车内和外界会产生不同空气压力，这个装置让车体内的气体可以从此口排出或者吸入，增压或者减压，以达到平衡只用！就是汽车室内的空气“腮”。这个“腮”，其实每种车都有的。

后部的拆解暂时告一段落，开始拆解前部，这个是整个安装中最复杂的过程，拆解前，对比一下。

要先从扶手箱开始，扶手箱内部有8颗自攻螺丝，很隐蔽，只有拆过，才知道在什么地方。

先拆掉扶手箱下面一个挡板后，扶手箱才好拆下，密密麻麻的线，每束都有用。

给张近景，所有线束，包裹的很好，不同线路都分别包裹、固定在一起，使用的防火胶布。

门板，是需要2个人配合拆下。玻璃升降器、门锁、迎宾灯等，分别有3组单独线束。门板有4颗螺丝，其余全是卡扣方式固定。拆门时候，又一次听到“咔、咔、咔”的清脆声，这次听到，更多的觉得放心。

要先拆下门板上的喇叭，这个主要是为了从内部走线，把盲点信号线从这里导入到扶手箱内主机上。

前置喇叭，标识可以看出，设备编号：30657445，产地中国，内阻2，17年第15周出厂。一般车载喇叭常见的是4阻抗，功率在基本是36W,沃尔沃是喇叭阻抗是2，这要求功放机头要有更高的输出功率，这对前置应该是具备更好音质的灵敏度和音量，功率可达到80W以上。（对于数据和解释可能很不专业，非此行专业人士，不到之处，还请专家指正和见谅！）。沃尔沃正常共8个喇叭，这次改装，也考虑了安装中置，最终还是选择放弃，这个不在本帖范围讨论，有兴趣的车友可以相互探讨下。

2个前左三角盖板外观对比，品质一样。

左边是带BLIS的，出厂是15年第15周，黄色标识；右边是原车的，出厂是17年第3周。标识颜色不同。产地都是中国。

主驾侧门拆解完毕，同左侧一样。

两侧需完全拆解到这个样子，中控下面，两侧也要全部扒开，为了把左侧信号线引到右边的主机上。到这个时候，真心有些心疼了！门板内，走线规整，线束固定点很多，赞一下！

这一步，是整个过程耗时最多的，目的是把信号线通过门和车体中间的一个胶套，把2根线引到车内。其实，如果卸下门，更容易安装。安装小哥，生怕我心疼，没拆门，耐心的通过一段钢丝做引，把信号线引出和原车线束并在一起。赞他一下！

右侧布线到位，系统主机和报警喇叭放置在扶手箱下右边空挡处，固定到位。

左侧已经完工，恢复原样。

右侧安装门板，在上最后一颗螺丝，在此之前，测试过设备，能正常使用。

前面安装到位后，最后固定车尾两侧线路，每一段都用扎绳扎紧，防止产生异响、防止干扰传感器接收信号。

这个打胶，是添堵一个胶套孔（传感器信号线要通过这个胶套孔引到车体内，原是封闭状态），使用的是进口速干软胶，快速凝固后，非常软。细节照顾周到。赞！

安装后保，传感器使用特定支架固定，和原厂的位置有所区别。

静态环境下测试：当行人从前往后行走，即便走到车后，这种逐渐远离情况，传感器不会启动和报警。

当行人从后至前行走过来，逐渐接近状态，传感器会及时工作。黄灯持续点亮，此时，如果开启左转向灯，会伴有3声连续短鸣，以示提醒。不开启转向灯，只是亮灯，不会有声音报警。车辆静止状态可以工作，这一点和原厂的有所区别。

有个插曲，安装过程，正好有车友保养12年T6，12W公里，做正常保养。这车当时是进口方式，当时的价格在62W，车主老哥做沃尔沃重型工程机械的，沃尔沃在这个领域，目前世界排名第二，好牛！从后尾可以看出，多年来，沃尔沃XC60在外观上，的确没有什么太大变化。这辆T6，后备箱开启角度过低，可以通过刷ECU2.0，即可增加开启角度，很棒，关键还是免费（在4S店）。

T6的发动机，机舱布置紧密，工整，非常养眼！但对维护和保养，会不小的难度。

这辆T6车，并线辅助系统是第一代的，依托倒车镜下方的一个摄像头实现盲点监测，车主反映，在雨天和清晨有雾时候，误报的几率会大些，可能是摄像头被遮掩所致。

总结下：
1、整套系统，和原厂自带还是有所区别：1、加装的三角盖板（带喇叭）是原厂件，传感器等属于第三方；2、电机启动就开始工作，包括车辆静止状态，在行车电脑中无盲点系统的选项，无法自由关闭和打开；原厂件在车辆10KM/H 后开始工作，可以在行车电脑中选择开启和关闭。3、此系统质保一年，出厂自带质保三年。4、价格方面：第三方加大疆（DJI）精灵Phantom 3 SE（这个已经在计划之内了）=4S原厂。
2、当行人和车辆从后方左、右靠近时，黄灯常亮，蜂鸣器不会响起，只有当打转向灯时，蜂鸣器才会鸣叫报警！这个特性设计比较符合该有的行车驾驶安全！目前很多驾驶者在变道和减速停靠时，随意变道和急减速，想怎么着就怎么着，后车无法及时判断前车行为，造成很多不应有的事故。这次新交规的更改，对车灯、转向灯的使用，有了更严格的要求，想必会让初学者开始就养成良好的开车习惯。车品即人品。
3、这套系统对于新、老司机来说，体验感受是不同的，依赖程度也会不同。改装，除了硬件性能的增加，还包括内心感受增强。因人而异。
4、这套系统使用优势环境：雨天（即便电加热倒车镜，主驾和副驾的侧门玻璃一样会不清晰）、需要紧急变道、经常出没于复杂狭窄小区，开门下车等等。硬件的加装，其实很简单，软件的系统才是骨子里的。
5、整个安装，耗时5个小时，安装小哥很仔细，每步都很到位，保持了4S店应有的水准！要再赞！
6、安装过程中，先后有4辆XC60、一辆S60L来做保养和维修，有一辆XC60更换前轮胶套，正常保养3辆，年代有12款，14款，15款。和车主聊天，他们的XC60都没有出现过分的、难弄的机械故障，其发动机和变速箱，以及整体的可靠程度值得肯定！个例会存在，但大多数的品质还是需要认可的。
任何安全系统都是基于驾驶者的基础之上，沃尔沃的主动安全系统目前已经凌驾于很多车型，以后的车型应该在此方面会越来越趋于完善，会更加具有优势！我到希望，广大车友的沃尔沃城市安全系统自行启动的次数的越少越好，标明你的驾驶行为一直会受到尊重和值得点赞！
购买沃尔沃XC60，对于我来说，本身就是情怀，这次改装也不例外！

[ 本帖最后由梧桐的小院于 2017-10-24 09:40 编辑 ]

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