亚太XC60离地最小间隙230MM，这个数据，在城市SUN中，傲视群雄，没有之一！即便这么高，也
没影响到实际驾驶操控，这点，工程师的设计和调校的确做的很棒！我第一次查看60的底盘，还
是一次高速刚下来，低胎压报警，到4S店，托起来查看轮胎，看见了原厂附带的发动机护板，类
似隔音棉或者毛毡类的材质，虽然包裹很好，但有些偏软，当时就有了更换护板的想法。本着自
身的驾驶习惯，平日驾驶环境以及日后可能驾驶区域，对更换的护板有了几点想法和要求：1、
要尽量的轻。车身设计时，车子前、后比重，应该是调校了最佳。车头过重，还是会影响启动、加
速，而且增加油耗。2、要相对坚固、能经得起雨水的侵蚀。目前中国的高速，省道，县道都很
平整，能托底的路况，基本不会涉及到。重级别越野，那不是60干的事。XC60本身很高，只要护板能防止碎石飞溅，
防止雨、污水的侵蚀，这点显得更重要。3、要安装、检修方便，不需另外打孔。4、价格要适中。看
了论坛里关于护板的一些讨论和市面上护板的材质和种类，和车友分享下：
1、原厂镁铝合金，进口版。这块板相当厚实，自带发动机下沉设计，品质一流！掂了下，至少
6KG以上，太重了，价格也接受不来。品牌的镁铝合金，一样都是太重。PASS。
2、3D锰钢，同样是厚重。60的底盘本身很高，能磕到底盘的路面，基本跑不到，放弃。
3、塑钢 强化的PVC材质，刚性、弹性、耐腐蚀，抗老化性能优异。关键很轻，在2KG左右。价格
适中，比较符合我的需求。
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