亚太
XC60(
参数|
询价)离地最小间隙230MM,这个数据,在城市SUN中,傲视群雄,没有之一!即便这么高,也
没影响到实际驾驶操控,这点,工程师的设计和调校的确做的很棒!我第一次查看60的底盘,还
是一次高速刚下来,低胎压报警,到4S店,托起来查看轮胎,看见了原厂附带的发动机护板,类
似隔音棉或者毛毡类的材质,虽然包裹很好,但有些偏软,当时就有了更换护板的想法。本着自
身的驾驶习惯,平日驾驶环境以及日后可能驾驶区域,对更换的护板有了几点想法和要求:1、
要尽量的轻。车身设计时,车子前、后比重,应该是调校了最佳。车头过重,还是会影响启动、加
速,而且增加油耗。2、要相对坚固、能经得起雨水的侵蚀。目前中国的高速,省道,县道都很
平整,能托底的路况,基本不会涉及到。重级别越野,那不是60干的事。XC60本身很高,只要护板能防止碎石飞溅,
防止雨、污水的侵蚀,这点显得更重要。3、要安装、检修方便,不需另外打孔。4、价格要适中。看
了论坛里关于护板的一些讨论和市面上护板的材质和种类,和车友分享下:
1、原厂镁铝合金,进口版。这块板相当厚实,自带发动机下沉设计,品质一流!掂了下,至少
6KG以上,太重了,价格也接受不来。品牌的镁铝合金,一样都是太重。PASS。
2、3D锰钢,同样是厚重。60的底盘本身很高,能磕到底盘的路面,基本跑不到,放弃。
3、塑钢 强化的PVC材质,刚性、弹性、耐腐蚀,抗老化性能优异。关键很轻,在2KG左右。价格
适中,比较符合我的需求。