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普拉多论坛 > (满月更新贴,多图)4Runner Limited, 美版低配普拉多,超霸

  本主题由 做个男人挺好 于 2017-09-27 12:21 加入精华 
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发表于 2017-09-26 00:59
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(满月更新贴,多图)4Runner Limited, 美版低配普拉多,超霸

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**原帖**
普拉多美版表兄弟,或者叫低配普拉多。还是配旧的4.0L V6,5速。颜色是真不好定。这次好不容易找到个有现货的。44000左右落地把。
才刚到手2天,详细的,以后有机会再发出来把。

**********满月更新**********
在下手前,也做了很多功课,也看了挺多车,丰田汉兰达福特expedition征服者,讴歌MDX,本田Pilot飞行员。最终还是决定入手4Runner。原因挺多,美国汽车杂志上显示过去10年销售的4Runner中,超过90%的车,目前还在路上行驶;非承载式车身;日本组装进口等等。简单来说就是霸气,耐用。

最终入手的是2017 4Runner Limited,也是4runner系列里唯一带全时四驱的。还有一套X-Reas suspension,自带无钥匙启动,15个JBL音响。 三排7座,电动天窗,原厂踏板。

1个月开了大概300多miles,接近600公里。这车好养活,使用87号 美标最便宜的油就行。平均油耗大概15.5mile/gallon,约合15.7升/百公里。我城市跑得多,油耗大点。看别人跑高速多的,大概19-20miles/gallon,约合12升/百公里。(这车接近3吨。)

不看图的可以直接跳这贴最底下,看个总结。
不说废话,更新大量图。手机随照,大家凑合看。

官方全家福,左边是limited,中间是SR5,右边这款现在应该算TRD系列,之前叫Trail
镇楼图

丰田4Runner,这款丰田的越野车对版友来说应该不陌生,因为算是普拉多的“胞弟”或者叫“低配”的普拉多。维基百科显示,设计是以丰田Hilux为基础,是一款主打北美市场的中型硬派非承载底盘SUV。这车在美国大致可以分为4个版本。(我说的是大致,因为还有premium)

SR5和SR5 Premium: 最基础的版本,根据地点不同,有后驱和四驱2个版本(我这东部大农村四儿子店只卖四驱)。配置普通,有五座七座可选,分时四驱。普通钥匙进入。
TRD off road版,之前也叫Trail版。最明显的标志就是前引擎盖上的开口和护板。只有四驱,没有两驱可选。标配后差速锁,可以选装KDSS, 自带多地形选择系统。没有一键启动,普通钥匙。
TRD PRO. 图是2018的特别配色,只有TRD Prp才有。只有四驱,没有两驱可选。美版没有天窗,加钱也没有。据说加版可选。丰田TRD部门退出的特别版,正脸连丰田标志性的logo都没有,而是直接写上TOYOTA。老外需求量挺大,一般没货,大城市有的还需要加价买。最终价格和顶配Limited版差不多,有的还稍贵。总体配置没有JBL音响,普通钥匙进入,不带座椅通风。
霸气前脸。Limited版4Runner的前脸和sr5 trd那几个版本略有不同。245/60R20de的轮胎,标配一套X-REAS,据说适用普通公路,稳定车身的作用。没有KDSS选项。没什么配置选择,全部标配,皮椅,无钥匙进入,JBL音响,导航,无钥匙进入,一键启动等等。

SR5,TRD off road,TRD Pro都是分时四驱,平时只能用2驱开。只有Limited是全时四驱。


下面外观篇:

侧脸
30多年来4runner一直保持没变的功能,后车窗可以放下。
后车牌上方有对按钮,口袋放着钥匙的情况下,单按,锁车和解锁车。长按,能拉下/关闭后车窗。应该是这车最实用的功能了。。 这车没有自动尾门哦。
原厂普通头灯。边上还有个日间行车灯。
转向灯下还有个方便夜间上下车的照明灯。白天效果不明显。打算换成LED灯
这是国外4runner论坛t4r.org上网友给出的效果图。带着智能钥匙靠近车门时会自动亮起。除了照亮地上以外,也有照亮踏板的意思,这车底盘实在高。
拖车套件,全尺寸备胎,停车雷达。
P245/60R20。之前好像是标配普利司通的轮胎,到这2017款不知怎么变成Yokohama的了(是叫横滨还是叫优科豪马?)。
Limited原厂踏板。sr5 trd还有limited的原厂踏板也都不一样。

外观基本就这样了。最大的亮点就是那皮卡车头了。一个字,大。车身一个字,高。


下面进入内饰部分。

丰田美国官方的内饰图
这应该是至少有十年没有大改动的中控台了。双区空调,6寸带导航显示屏。4个大旋钮。然而并不支持Android auto和Apple Carplay。

支持U盘,micro sd卡,手机蓝牙连接,免提电话。主显示屏可以看见手机信号,电量等。
座椅通风,加热
仪表盘,边上有个4Low 4H的提示灯,没照到。中间那小屏幕很简洁(烂)。没什么功能,也不能显示导航信息。
123是用来匹配电动车库门的。SOS那是路边急救功能应该。天窗开关按钮

4Runner应该也是全系自带也带陡坡缓降,上坡辅助等功能
夜拍
Limited分动箱旋钮。档位是H4F,H4L和L4L
SR5,TRD off road还有TRD Pro是分时四驱,就是H2,H4和L4
手自一体。左下这个是尾门后车窗的自动开关按钮。
夜拍
记忆座椅功能,座椅是八向调节。
自动车窗x4 (尾门那个窗户的控制开关不在这,在档位那下边。)
后视镜调节开关,停车雷达开关,雨刷加热,120V电源。(最后那个bumper LED bar按钮是我在前保险杆引擎盖下加了个LED灯的开关。原厂这没东西)
后车窗
第二排出风口和充电口
第三排隐藏情况下的后备箱。
车上一共2个120v电源口,这是第二个,还有一个在扶手箱里。
第三排座椅支持50:50翻起。注意,我平时不用第三排,所以一直藏着,第二排座椅非常靠后,所以导致图中第三排几乎没有空隙。实际使用是有的,但是坐长途肯定不舒服。
第三排座椅
可以看见第三排座椅展开后,这车几乎没有空间放任何行李了。也是这车最遗憾的地方了。行李只有放车顶的行李架上,或者租个小拖车拖着。

总结:
4Runner是不是好车?这要看从那个角度来考虑了。在买之前,看见好多人都说这车不舒服,一点也不舒服。但试驾下来,我发现比我原来的车舒服很多。总体感觉比我买之前想象的要好很多很多。

从越野和可靠的角度来看,这4Runner是个好车。
优点:
- Body on Frame, 非承载式底盘,大梁
- 经典的尾门后车窗,无论是通风还是拉东西,都很实用。
- 耐用性,可靠性。底盘高,视野好。
- 日本组装,进美国。感觉比丰田美国国内生产制造的好一点。纯属个人感觉
- 具备越野能力,我这不是纽约,洛杉矶,旧金山,芝加哥那种大城市。东部农村山多,越野的路挺多,冬天雪大。


个人舒适性和中控娱乐导航科技应用上,不见得是好车。
缺点:
- 第五代4Runner只有V6, 输出270马力,377牛米。 取消了之前的v8。
- 大多人会感觉内饰很一般甚至落后,也不支持主流Android Auto和CarPlay,其实对我来说没什么影响。买越野车的老外,好像还挺喜欢这种简单,老旧的内饰。
- 部分车友觉得舒适性不如其他中型SUV。这种东西最怕对比。一比,各种缺点都出来了。我没怎么开过其他SUV,所以可能暂时感觉不明显。还有车子底盘高,重心高,老人上下车,不是很方便,过弯应该比别的suv感觉稍差。SUV和轿车相比,被撞翻滚的几率也大。
- 第三排普遍反映不是很舒服,不适合长时间坐。

优缺点很明显,很多是SUV的通病,选择适合自己需求的车型,就是好车。
结尾彩蛋
买的时候,去比较多的车行,附近没有这颜色,最后在比较远的地方买到了。很多官方配件都没定,再开那么远去装配件,也(太)不(tm)方(贵)便(了)。只好自己美亚下单,自己动手。

本人没什么动手能力,小打小闹,秉承着不钻,不割,不打洞的原则。基本都是Youtube视频看着弄的。

挡泥板x4,丰田官方配件,美亚大概70刀。

看着简单其实比想象的稍麻烦一点。
后挡泥板
Exhaust Tip,这个不太确定中文叫什么,原厂不锈钢尾喉?
美亚大概55刀这样。
美亚卖家提供的LED大灯。线的位置有点尴尬。只好自己小改下用。大概35美刀
对比原厂。
继续对比。

最后我用回了原厂灯。原因是4runner引擎盖下大灯口那自带了防尘盖,如果用LED的话,要在防尘该上钻个LED灯那么大的洞。最后暂时放弃了。先用原厂。。
这也是美亚另一个卖家提供的bumper LED light 前保险杆LED灯。大概45刀。
稍短,这个好像是22寸的,应该能装32寸的
还行。点亮了。
LED灯自带的开关太搓了。。12刀买了个新的。
接线
点亮,还不错。

按钮平时只亮下面英文字母那,把bumper led等打开后,才上下都亮。

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刹车肯定灵,车身重了。






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