科雷傲是如何向中国消费者妥协的?

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2017-08-23 14:51
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如今,在SUV市场上,科雷傲被誉为中国市场上最能卖得动的法系车。

这款车子此前以进口车出现,价格在25-30万元之间。东风雷诺引进国产后,科雷傲价格降了,外形和空间更大了,大大迎合了中国市场——中国多数消费者最看重的依次是汽车价格(较低)、外形(高大)、品牌(为人熟知)。

科雷傲是东风雷诺推出首款车科雷嘉在市场上碰壁后出现的。用专业的眼光看,科雷嘉对得起消费者——动力系统可靠,率先在中级车上使用1500兆帕超高强度钢材让科雷嘉在安全方面走在了前列,外形方面则保留了法兰西设计的浪漫与个性。可是从市场反馈看,每月两三千辆的销量,可以用惨淡两个字形容。

什么原因?除了中国消费者对雷诺这个欧洲主流汽车品牌并不熟悉外,法国人没有摸准中国人的汽车文化也是关键——中国人买车喜欢外形高大(就像找男朋友一样),而科雷嘉的外形特点是俊逸、精致、有内涵,是给小资消费者准备的,这注定其只能成为一款小众车。

科雷嘉换成科雷傲后,CMF平台没变,成本很难大幅下降。但是,从市场实战反馈看,科雷嘉败走麦城的主要原因就是20万上下的价格过高,潜在客户最常见的评价是“这么小一款车就要20万呢”。市场倒逼,科雷傲要想走出科雷嘉的覆辙,必须在价格上拿出诚意。

说实在的,这个有点难度。一方面,作为雷诺在中国打市场的车型,安全、性能上不能丢了百年老店的品质;另一方面价格还要低。出路只有一条,入乡随俗,改变部分法国车理念,同时从集团战略高度着眼让利于消费者。

在法国本土,雷诺作为中产主流车,即便低配的车子也很有份儿,像一键启动、自动雨刷、自动锁门、锁门后后视镜自动回收、座椅加热、定速巡航、自动天窗,这些配置功能在多数车型上属于标配。现在刚性的市场终端价格逼着东风雷诺要降价,只能在辅助功能上开刀。正是这种造车理念,我们看到今日市场上热销的科雷傲领先版以17万左右的亲民价格大行其道。

科雷傲的诉求很明确,保留雷诺一流的安全性能,保留法系车操控方面的优势,保留法兰西设计的外形风格,同时尽量降低中国中产的用车成本——除售价亲民外,科雷傲使用92#汽油,也大大节约了用车成本。

经常听到有车友说,科雷傲不就是一辆换标的奇骏嘛。这句话也不是完全胡说,但讲这话的人一定是不懂汽车——在今日全球主流汽车趋同化背景下,平台和动力系统固然重要,但在细分市场上最关键的还是调教风格与造车文化的差异。到销售商那儿看看,你会发现科雷傲有科雷傲的顾客,奇骏有奇骏的买主。

最后,需要提醒一下东风雷诺,即便低配,倒车雷达还是有必要保留的——不是所有的驾驶员都是赛车手,也不是所有的车位都是可以一把倒车入库的。
22017-08-23 20:35
来过
32017-08-23 22:31
原创100%。
42017-08-24 09:28
所谓战略,就是哪怕当下不赚钱,也要把中国市场打开。
一个企业实现可持续发展,就要舍得。
52017-08-25 13:52
雷诺与日产结盟后,技术上必然实现兼容共享。但造车理念、路感风格等方面还是明显保留着各自的特点。比如说究竟底盘硬一点好还是软一点好,硬了稳定性更强,软了舒适性更好,雷诺注重前者,日产喜欢后者,如此而已。
62017-08-29 17:23
点击还未过千,对不起偶的原创
72017-09-04 11:08
82017-09-14 14:36
科雷傲的F4R发动机究竟是雷诺主导开发,还是日产主导开发?
92017-09-15 16:15
102017-09-20 15:48
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· 2017-08-23被wzc我心飞翔标为“精华”