小型SUV怎么选？看看现在的排行榜就能发现，颜值和配置决定了市场地位，品牌沉淀反而成了次要因素，只要你的产品力够强，一个新品牌就能力压群雄，就像这两年新崛起的北汽。而成都车展成为细分市场焦点的东南DX3(参数|询价)，由于是保 时 捷御用设计公司宾法为中国汽车市场设计的首款A级车，给市场留下了诸多的想象空间。颜值让人一见钟情的DX3，配置也是否惊艳？在东南品鉴会资料解密的第一时间，笔者将为你来次集中爆料，一句话，太强了，小型SUV排行榜恐要改写。

外形就不多说了，世界顶 级大师的作品，给人的总体感觉就是，如果你实力不够，找不到明星老婆，就找DX3吧。空间方面，长宽高4354/1840/1675mm，2610mm的轴距那是绝 对碾压同级车，这也保证了其二排空间的优势。
DX3在装备方面最大的亮点就是底盘悬挂系统，专业SUV底盘比起同级多数微车底盘改造的SUV，复杂路面的稳定性能是直接提升了一个台阶。还有前麦弗逊 后五连杆四轮独立悬挂，是不是让你感动的热泪盈眶，别说在这个级别，许多10万以上中级车基本都在使用后扭力梁。现在小型SUV比拼的都是舒适性配置，提升车辆性能的装备往往淡化，为什么？需要真金白银，不愿承受这个成本。

扭力梁虽然成本低，但一侧车轮的跳动会影响到另一侧车轮，从而就会使车身的整体跳动更为明显，舒适性降低。多连杆式后悬架的优点在于左右两个轮子是完全独立的，两边车轮互不影响，因此在遇到颠簸时车身的摆动就更小，乘客坐在车内感觉更加舒适。
作为一款SUV，在城市使用悬挂的优劣感觉还不明显，但SUV偶尔还是要开出去撒野的，在非平整路面，DX3的舒适性基本没有对手。
远程遥控，也是当初品鉴会时让笔者吓一跳的装备，夏天你可以通过遥控提前把空调打开，上车的时候就不用火烧屁 股了，冬天让你上车温暖如春，这好像时奥 迪A6这个级别的装备吧。别说几万元的车了，当前就在20万级别的车上你都无法享受。
其实就凭这两项杀手锏，DX3就有问鼎王 者的资本，因为专业SUV底盘技术和先进的悬挂系统不是可以简单模仿的，这也将让DX3在相当长一段时间保持技术性能优势。

另外防侧翻功能也是同级唯 一，低至40分贝的静音性证明了整车品质的优异。还有6安全气囊，一键启动，9寸中控屏，人机互联系统，智能寻车，陡坡缓降等配置。
动力方面，DX3配备了两款三菱技术的发动机，其中1.5L匹配5速手动变速器；值得点赞的是1.5T版本为原装进口的三菱全新一代的全铝发动机，带来了更强动力和更低的油耗，匹配模拟8速的CTV变速器。

DX3虽然拥有了超强的产品力，但要做到叫好又叫座，还需要强大的营销力才行。下面我们来看看东南的营销团队，东南汽车副总经理曾鑫城，如果你不了解他，只需要记住两个事件就可以，他曾两次执掌东南的营销，而东南的两次腾飞都在期间发生，这难道只是巧合？其敏锐的市场判断力和丰富的营销经验才是主因。而操刀DX3的姚飞是个80后，更懂年轻人的消费心理，从DX3设计之初，就一直窝在宾法实验室，比他更了解这款车，感情更深的没几人。姚飞不但长得有点祸害女性，思想也极为活跃，去年笔者随国内核心媒体探营宾法期间，这位居然把一群老男人的心都撩的荡漾起来，想必如何勾住年轻人的心更有一套。
如此强大的产品力和营销团队，DX3如果定价在6.8~9万之间，完全具备了向细分市场王 者地位冲刺的实力，但是厂方却将其定位细分市场第二梯队的老大，笔者觉得过于保守，也相当可惜。定位决定了营销动作，一个企业创造一款明星产品不容易，应该把价值发挥到极限，笔者希望东南这次雄起，机不可失，失不再来。