感谢雷克萨斯，让布衣有机会参加这次新is 型与动，不妥协的赛道体验活动。
雷克萨斯在布衣的观念里，是个高价低调的品牌。而其中，最让我感兴趣的，便是这台紧凑型的后驱车~is，好吧，我说错了。is是一台中型豪华后驱车。。。。。。无论厂家宣传定位如何，对于钟情操控的车主来说，后排乘客的空间真得很重要吗？
活动的地点设在肇庆的广东国际赛车场，这是一个阳光灿烂的午后。
手机app显示室外温度为40°c，我觉得它肯定是热晕了。。。。。绝对得不止啊。。。。

黑白搭配的活动现场展示了雷克萨斯公司的不凡品味。




在base旁边展示的是新is300的猎艳红配色，虽然不及我恰意的动感蓝。美丽的事物总会吸引眼球，在我驻足停留的那么一点时间里，也有更多的车友被吸引。


雷克萨斯的内饰设计，不同于一般日系厂家的居家风格。走的更多是一种工业设计范，无论是往上的gs系列，往下的es系列，无不如此。其中is作为一台主动运动的定位车型，它的内饰绝对是我最喜欢的低调质感设计之一。
is走简单风格，以做工，以质感打动顾客。化繁为简，让懂它的客户跟随。
一个简单的饰条，用上几种不同的加工工艺，力求在视觉和触觉上都能给乘客以满足的体验。

纺锤式前脸和L型日行灯，让is的家族基因得以彰显。在车流中，你很难不去注意这样一台尤物。特别是它的性能也非常的出众。


同样是雷克萨斯家族辨识度高的尾灯。

好不容易等到活动开始。今天的体验活动分为4个环节，第一是漂移体验，第二是场地试驾，第三部分为赛道体验。

雷克萨斯除了es系列外，其他都是前置后驱车型。其中is由于紧凑的空间设计，得以保留有更多的驾驭乐趣。这在之后的赛道体验中也有明显的差别。




现场轮胎的嘶叫与发动机的怒吼此起彼伏，让炙热的场地变得更加的火热。
参与活动的车友也欣赏的津津有味。


在第二环节的小场地试驾里，我体验到了在赛道上无法达成的后轮滑动。图片上看到的礼品便是为此环节成绩最好的车友准备的。
is有接近50:50的前后比重，还有前置后驱的理想动力配置。在小场地耍起来真是得心应手。反倒在后面的赛道上也没这么多的乐趣。
女司机也要上去秀一把车技。









这次在赛道上体验雷克萨斯is300，让我深刻感受到前驱和后驱的差异。is优异的底盘调教让车尾甩动起来更加的可控和有乐趣。

超级喜欢的一款，做工精致，品质更是没的说，谢谢楼主分享！