发表于 2017-07-14 11:27 IP属地：辽宁
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看了唐100算是真理解比亚迪的高配战略了
小白领一个，家庭收入比上不足比下有余，家里上有老下有小，一直准备升级第二台车，可惜在价格和配置上，总找不到一个全家都满意的平衡点。结果上周末去4S体验
比亚迪新的插混旗舰唐100才发现，比亚迪的这个配置和性价比真是惊到我了！
首先是动力配置，毫不费力的用液压支撑杆（对妹子们贴心+1）打开发动舱盖后，就会看到设计师极具用心的发动机舱设计，整个发动机舱布局紧凑，同时被设计了一层内部机罩，让机舱内看起来十分规整，同时雨雪天气，也能避免漏水进水，这样美观又细心的小设计，简直让身为处女座的我想要亲手为设计师点赞。
在动力部分上，是唐100重要的亮点。作为比亚迪今年的插电混动旗舰SUV，唐100使用的是“真插混”新能源车的三引擎动力结构。怎么叫真插混呢？就是要发挥插电混动在加速、省油方面的最大效率。所以真正插电混动汽车应该是但发动机配前后双电机，实现前后轮独立动力输出，这样才能达到三引擎合理从而迸发出最强动力的效果。所以正是由于这种“真插混”的动力设计，唐100才能达到百公里加速度缩短至4.9秒，而百公里油耗却被压缩到只有1.8升的超级表现。唐100的数据，可以说是像消费者证明了混插技术的优势，也再一次用实力证明比亚迪新能源的领先地位。
因为与唐100相对的，很多面对当前插混热销跟风而上的车型，其实并不是专门针对插混技术设计的，所以它们只能在原有纯油车型平台有限的空间上进行改造，经常是塞完了电池组，就只够一个电机的空间了。最典型的
沃尔沃T8平台、
宝马X1(
参数|
询价)系列插混版，都是这样一台发动机和一台驱动电机组成基本动力单元，其动力表现自然很难发挥插混技术的全部优势。譬如身为轿跑的宝马X1L，百公里加速仍需要6.1秒；而搭载有暴力引擎Drive-E的沃尔沃
XC90(
参数|
询价) T8，在百公里加速方面也仍比唐100慢了0.7秒，百公里油耗更是比唐100多了40%以上，最重要的是，您别忘了，相比唐100不到30万的价格（还有补贴！），沃尔沃XC90 T8作为同级插混SUV却需要120多万，这个性价比，您说买不买？
最花钱的动力系统方面大手笔，唐100在整体设计方面挤水分的力度，当然就更不会抠抠唆唆了。唐100的整体外观，走的是极具视觉冲击力的大气威猛一路，凶猛的X型前脸，蜂窝中网，鲨鱼鳍天线，外加机盖上的散热孔装饰，虽说是新能源车，可唐100却透着一股子肌肉车的神采，开在路上绝对有里有面儿。唐100内部装饰，完全走奢华一路，电动背门，全景天窗，车内氛围灯；高级真皮座椅，主副驾座加热、通风，外加侧向安全气帘，智能车钥匙遥控，豪车该有的唐100也不含糊。
当然，好看的不仅是外在，在智能功能方面唐100也是完全看齐高端车型。360°超高清全景影像系统、ACC自适应导航系统、变道盲区检测、主驾座椅/方向盘/外后视镜记忆联动系统等等，统统都是
奥迪、
奔驰的配备，甚至还有过之。不说旁的，单就唐100上这12.1英寸的超大全彩中控屏，比比119万的奔驰GLE 500e上的8英寸的小屏幕，谁还敢随便夸口内装豪华？就唐100这不到30万的性价比搅局者，您说是不是巨有毒？
其实提升的，不仅是在与同类型中型SUV的比较中，相比自身唐100也是大踏步的进步。唐100从磷酸铁锂电池升级为能量密度更大的三元锂电池，在不额外占据体积的前提下，续航能力大幅度提升。在纯电模式，唐100的续航里程达到100公里，而售价90多万起的奥迪
Q7 e-tron(
参数|
询价)和
宝马X5(
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询价) xDeive40e绑一块，用接力续航的方式，在纯电模式下续航里程仍比唐100要少了12%以上。而且多了更大的电容也就多了更多的玩法，唐100提供移动电站功能，能够外接220伏供电，这简直是一个可以让自驾生活乐趣无穷的新玩法，再提示一句，这一切才只用不到30万的售价（还有补贴，还有补贴，还有补贴！重要的事情说三遍！），您说这性价比，还能怎么毒？
我算是看明白了，比亚迪的高配战略，等于是为插电混动新能源车划出了一道极高的门槛，而唐100的推出，更是为市面上所有的中型插电混动SUV，在面对消费者的选择时，立下了重重的Flag，正所谓唐100一出误终身，从此虚价是路人，我宣布，我的买车价格配置选择困难症，从此可以痊愈啦！
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