个人介绍 姓名：巫丹 ID：1460484382@***** 性别 :男 年龄：41 驾龄：12年 职业：物业公司职员 城市：攀枝花市 优秀作业：
网页链接由于本人接触爱卡不久，关于自驾方面的作业不多，记得最长的自驾路线是12年结婚度蜜月时的路线，最远的自驾在泰国的苏梅岛。攀枝花--丽江--大理--昆明--昭通---成都--九寨沟。沿途 风景倒是拍了不少，可惜就是没有写下游记，希望以后在有自驾游活动一定写。在这里先上几张图片。不过有点乱，见谅、 青城山脚下
京昆高速上
拖乌山高架桥
前往九寨沟的路上，车队在等着放行。
羌族的族长为我们的到来开坛放酒
我们的领队在前面带路，由于领队是我朋友的哥哥，人比较熟，沿途用对讲机给我讲笑话一路开车显得不是很累
还好前几天没下雪，路上没有暗冰
九寨沟
九寨沟蓝冰暖阳
松潘古镇
文成公主
大理苍山
大理的天龙棋局
洱海
大理 蝴蝶泉
第一次在苏梅岛上自驾
路线规划书： 西藏，除了绝美的风景，还有神秘的藏传佛教和淳朴的人们。西藏也是每个人心中的圣地。更似乎是不少人心中埋藏的愿望。为本次十二天自驾西藏活动特推荐成都至西藏最美自驾游及最佳线路，让大家参考借鉴，参考。
成都至西藏路线图。
西藏，除了绝美的风景，还有神秘的藏传佛教和淳朴的人们。西藏也是每个人心中的圣地。更似乎是不少人心中埋藏的愿望。为本次十二天自驾西藏活动特推荐成都至西藏最美自驾游及最佳线路，让大家参考借鉴，参考。
成都至西藏路线图。

公里参数；
成都---341.2km—海螺沟—153km—新都桥—69km—雅江—135km--理塘—147km—稻城—110km—亚丁—110km—稻城—147km—理塘—198km—巴塘—36km—竹巴龙—71km—芒康—168km—左贡—107km—邦达—94km—八宿—90km—然乌—130km—波密—89km—通麦—127km—林芝—19km—八一—410km—拉萨
线路设置；
第一天成都—海螺沟 341.2KM
宿：海螺沟。路线是成都——雅安——泸定——海螺沟； 海螺沟的美食主要集中在沟内和磨西镇两个地点，饭菜相对来说都比较简单，海螺沟内由于海拔较高，饭菜不易熟透，外地人较不易适应。
如果想品尝当地美食，可以到附近小饭馆就餐。当地特色餐主要为牛羊肉，又以当地两大少数民族——康巴藏族和彝族的特色有关。但在康定之前，饮食特点以川菜为主，没有太大的区别
在成都集合沿雅西高速出发，经甘孜泸定到达海螺沟磨西古镇。沿途可在泸定稍做停留，可以欣赏一下泸定桥。雅安雨城（茶马古道起点），泸定桥坐落在泸定县城大渡河上，为全国重点文物保护单位。该桥始建于清康熙44年1705年，建成于康熙45年——1706年）。康熙御笔题写"泸定桥"，并立御碑于桥头，桥长103米，宽3米，13根铁链固定在两岸桥台落井里，9根作底链，4根分两侧作扶手，共有12164个铁环相扣，全桥铁件重40余吨。
两岸桥头堡为木结构古建筑，风貌独特系国内独有。自清以来，此桥为四川入藏的重要通道和军事要津。1935年5月29日，中国工农红军长征途经这里，以22位勇士为先导的突击队，冒着敌人的枪林弹雨，铁索桥上匍匐前进，一举消灭桥头守卫。
中国工农红军在长征途中“飞夺泸定桥”，使之成为中国***重要的历史纪念地。
1961年，泸定桥被中华人民共和国国务院公布为第一批全国重点文物保护单位，左右两边各2根，是桥栏，底下并排9根，铺上木板，就是桥面。每根铁链由862至997个熟铁手工打造的铁环相扣，总重量达21吨。底链上铺满木板，扶手与底链之间用小铁链相连接，这样就13根链为一个整体。现属于全国重点文物保护单位。 站在泸定桥上，手扶横卧百年的铁索，倾听大渡河汹涌的波涛。真的感叹前人的智慧与造桥的艰辛，更想起了***的诗句：大度桥横铁索寒…
从泸定桥出来直接驱车前往海螺沟，大概行程时间1小时17分。
海螺沟是亚洲最东低海拔现代冰川发现地，海螺沟位于四川省甘孜藏族自治州东南部，贡嘎山东坡，是青藏高原东缘的极高山地。海螺沟位于贡嘎雪峰脚下，以低海拔现代冰川著称于世。晶莹的现代冰川从高峻的山谷铺泻而下。飞起三百万，将寂静的山谷装点成玉洁冰清的琼楼玉宇；巨大的冰洞、险峻的冰桥，使人如入神话中的水晶宫。特别是举世无双的大冰瀑布，高达1000多米，宽约1100米，比著名的黄果树瀑布大出十余倍，瑰丽非凡。大面积原始森林和特高的冰蚀山峰，大量的珍稀动植物资源，金山、银山交相辉映，蔚为壮观。晴天月夜，景象万千，令人一见之后，终生不忘。据说2015年11月22日，游客在海螺沟四号营地发现了高山实物山体与阳光云雾结合后产生的特殊景观现象-狼图腾。海螺沟海拔2850米。其大冰瀑布高1080米，宽0.5米－1100米，是中国至今发现的最高大冰瀑布。沟内蕴藏有大流量沸热温冷矿泉，大面积原始森林和特高的冰蚀山峰，大量的珍稀动植物资源，金山、银山交相辉映，蔚为壮观。
贡嘎山主峰脊线以东为陡峻的高山峡谷,地势起伏明显,大渡河咆哮奔流,谷窄水深,崖陡壁立。在水平距离不足30公里达6500余米的高差形成举世罕见的大峡谷。海螺沟景区就位于峡谷之间。这里地形复杂,气候类型特殊,山下长春无夏,郁郁葱葱。气候宜人,年平均气温在15摄氏度左右。山顶终年积雪,年平均气温在-9摄氏度左右。
地理位置
海螺沟风景区是亚洲东部海拔最低；离大城市最近的、最容易进入的低海拔现代海洋性冰川，生态完整的原始森林和高山沸、热、温、冷泉为一体构成的综合型旅游风景区。
海螺沟冰川是地球上同纬度的冰川中海拔最低的。冰川的雪粒盆是整个冰川的源泉，当盆内冰雪积累到一定程度，就会翻越盆沿形成巨大雪崩，故雪粒盆虽美丽神秘，却只可远观不可靠近。盆地的边缘是我国已知最大的冰瀑布，晶莹剔透，雄奇无比。在螺沟冰川公园内二号营地及一号营地与沟口之间为贡嘎神汤处，建有大型温泉游泳池及各类小疗养温泉，据说此处原为一天然温泉，当地男女老少均在此裸泡，红军长征时经过此地，想必也滋润该神汤温泉，洗去一身的征尘。
第二天：海螺沟—新都桥 153KM可供两条路选择，为了节约时间可选择进的路程。（宿新都桥）。川西藏区的食物没有太大的区别，现在很多地区都已经被汉化，因此和成都没有太大的差别，但是仍然可吃到川菜和藏菜，新都桥的蔬菜完全靠内地输入，而藏式口味的糌粑、面粉、青稞、酥油茶、牛羊肉随处可见。 如果住在当地居民家中一定要尝尝那里的特产：酥油茶、手扒肉、糌粑、蒸馍、肉肠、奶渣、烧馍馍、酸菜面块、砸酒、青稞酒、洋芋糍粑等。
早上出发征服康藏第一关--折多山（海拔4298米），然后抵达浓郁民族风情的小镇--新都桥。新都桥又叫东俄罗，是一个镇名。新都桥海拔约3300米，并没有突出的标志性景观，但沿线却有10余公里被称为“摄影家走廊”。新都桥是令人神往的“摄影天堂”，地处在公路318国道南、北线分叉路口，是一片如诗如画的世外桃源。神奇的光线，广阔的草原，弯弯的小溪，金黄的柏杨，山峦连绵起伏，藏寨散落其间，牛羊安详地吃草……川西的高原风光美丽地绽放——这，就是新都桥，令人神往的“光与影的世界”、“摄影爱好者的天堂”一派塞外高原的壮丽风景，蓝天白云、牛羊遍地、雪山草原、喇嘛寺庙，涵盖了青藏高原上几乎所有的风景元素。
新都桥的藏式民居极有特点，有很宽敞的白墙院子和朱漆大门，房屋大都采用石料建造，朝阳而居，采光极好，每座楼房的每面墙上开着三四扇窗户，窗檐上用红、黑、白等色彩描绘着，象征人丁兴旺、五***之意的日月或者三角形图案。偶尔可见喜鹊在房前、溪边、草地上飞翔、跳跃。
折多山是川藏线上进入藏区后第一座大山。
第三天：新都桥—稻城 450KM
新都桥到稻城一天能赶得急，沿途风景很美，但是海拔太高，4000多，不适宜过多停留。建议在当天赶到稻城。早上尽早出发，新都桥开始都是盘山路，路况还好，中途给时间司机休息下，一般都能坚持。在稻城留宿一晚，第四天可以好好的游玩稻城亚丁，放松一下心情。 稻城的饮食特点 ：稻城以馒头、糌粑、酥油茶、牛羊肉、青稞酒、酸奶等藏式食品为主,部分餐馆可提供米饭、炒菜,但米饭有些生硬,菜类极少。稻城沿途牧区以面食为主,而且品种多,吃法也多。
稻城广场附近也有一些饭店,可以果腹。为防止无法适应其特殊的口味,旅游者最好自备一些干粮。
第五天在从亚丁—理塘—巴塘住宿。 巴塘的餐厅，集中在商业步行街和安康大道南段，商业步行街的小吃相对多些，比如北侧小巷里的渣渣面，面条和蹄花汤的水平都不错，价格也适中，在7~15元之间；靠近康宁寺，巴塘中学对面有一家叫不上名字的川味面馆，那里的凉面和饺子味道不错，因为地理位置稍偏，价格也相对便宜些。另外，安康大道南段有一些火锅和鱼店，也有一些烧烤摊，傍晚会出来。
稻城亚丁位于四川省甘孜藏族自治州稻城县香格里拉镇亚丁村境内，主要由“仙乃日、央迈勇、夏诺多吉”三座神山和周围的河流、湖泊和高山草甸组成，它的景致保持着在地球上近绝迹的纯粹，因其独特的地貌和原生态的自然风光，被誉为“香格里拉之魂”和“最后的香格里拉”，被国际友人誉为“水蓝色星球上的最后一片净土”稻城亚丁 心灵深处的香格里拉
亚丁在藏语中寓意“向阳之地”，有“圣地”之意，这里有着保存完整、原始的高山自然生态系统之一，呈现出世界美丽的高山峡谷自然风光，神圣的雪山、五彩斑斓的森林、广阔的草甸、碧蓝通透海子都汇聚此地，这一切让人流连，也成为了摄影爱好者的天堂。
亮点： 高尔寺山、剪子弯山、翻卡子拉山、毛垭草原
第六天：巴塘—八宿 459.5KM巴塘——芒康——竹卡——拉乌山——觉巴山——东达山——左贡——邦达——业拉山——怒江桥——八宿（夜宿：八宿） 八宿美食有哪些： 然乌湖野生鱼
藏族人不吃鱼，所以开鱼馆的基本都是内地的或者是四川人居多，来吃的也多数都是川藏线包车或者川藏线自驾游来的外地朋友。高山上湖水鱼和江河的鱼不一样，一般做法都是清炖就能品出它的鲜味。然乌湖的鱼肉也特别嫩，淡淡的鱼味和它的鲜嫩就是最简单的然乌湖清炖鱼。
八宿荞麦
八宿的荞麦是当地的特产之一。荞麦属于高原独特的品种，荞麦的美食也有很多，昌都整个地方都大规模的种植荞麦，不妨可以尝尝荞麦的特色产品。荞麦茶有降三高的功效，可以买来泡茶或者直接吃。还有荞麦糌粑，当地人都会用石磨的方式来加工糌粑，保留了荞麦和糌粑的独特原始清香风味。荞麦糌粑的味道还是很不错的。
八宿小扁豆糌粑
八宿小扁豆糌粑，也是八宿的特产之一。它的营养价值很高，而且有健脾消食、降血糖和补五脏的特色功效。来往的游客可以带一点回家给亲朋好友。
八宿醉梨
八宿醉梨是昌都地区的特产，醉梨味甘醇香。虽然说是醉梨，但是它不醉人的。自驾游的游客都喜欢带一点在路途中解渴。它甜甜的香味让人忍不住想吃一口。
从巴塘出来后，沿途将迎来川藏线上最精华的一段，早上车队驶过金沙江大桥后便正式进入了西藏地域，车开始在三江流域穿行，进入川藏公路较为艰险的旅途。过滇藏与川藏公路的交汇处—芒康县城。跨过澜沧江之后到达左贡。午餐餐后从左贡出发翻越海拔近6000米的东达山，经邦达草原，翻业拉山（海拔4839M），车在公路上驰骋，看着南天白云，你也会发觉路变宽了心也变宽了。
程亮点：邦达草原 99道弯澜沧江怒江天险然乌湖
左贡--邦达草原--业拉山（怒江山）--九十九道湾（七十二拐）--怒江--澜沧江
一早出发，跨过澜沧江之后翻觉巴山，拉乌山和海拔近6000米的东达山，到达左贡，路况不是很好，经常有“人仰马翻”的感觉。经邦达草原，海拔4400米，是川藏北线和川藏南线汇合处。北通昌都，西至林芝、拉萨，是川藏线上重要的交通枢纽，世界上海拔最高的民用机场——邦达机场就建在开阔的草原上。翻过业拉山（海拔4839M），进入川藏公路拐弯最多的路段（99道弯），翻越横断山脉最大的天险――怒山，下行到怒江边，同时可欣赏风化岩石山景，过多拉神山时观看藏区神秘的天葬台和石刻佛像、六字箴言，下山途中原始森林与田园风光交相辉映，景色宜人。沿怒江支流冷曲前行抵八宿。八宿藏语意为“勇士山脚下的村庄”，海拔3910米。 邦达草原位处昌都地区三江流域之高山深谷中的邦达草原是一块地势宽缓、水草丰美的高寒草原。邦达草原海拔4200米左右，是澜沧江与怒江之间分水岭—他念他翁山主脊上的一个宽坦山源盆地，怒江东支玉曲上游河段蜿蜒曲折与其间，两岸广阔的低湿滩地生长着茂密低矮的大嵩草甸植物。
邦达草原长80多公里，宽约20公里。地势平坦，草原肥沃。邦达又是西藏东部交通枢纽，世界上海拔最高的航空港—邦达机场坐落在邦达北面草原上，1995年落成并开放。川藏公路北线和南线也再次相会，往北经昌都、江达入四川，往南经芒康入四川。
怒江大桥位于云南省怒江州泸水县六库镇，1988年1月开工建设，1991年6月交付使用，大桥全长678米宽15.8米，是一座横跨怒江的单箱变截面三向预应力钢筋砼连续桥梁，以其超长的单空跨度位居全国第一，亚洲第二，成为六库城区唯一一座连接东西两岸的交通命脉。
美国50号公路是“全美最孤独的公路”，全长有四千八百多公里，驰骋在这条荒凉的道路上，仿佛有种走向天际的感觉。这条公路，在遥遥万里的美国，可在川藏线上，也有一条壮观的山路，虽没有美国50号公路全程那么长，可却是川藏线上高差最大的一段路，这就是怒江72拐。 怒江72拐”在西藏自治区昌都地区的八宿县境内，也是位于川藏南线上昌都邦达至八宿区间，也称“川藏99道弯”。从最低点海拔3100米，一路攀升到最高点业拉山口海拔4651米，再盘旋下降至邦达镇海拔4100米。长约12公里。作为川藏南线必经之路，对许多骑手或车手来说，正是因为它的险，才更具有挑战价值，每年从这路过的行人无不对这条路充满感叹。当汽车和骑行者行驶在这条天路上时，只剩下“荡气回肠”的惊叹。 如果说行驶在像美国50号公路那样一马平川的道路上你会睡着，那在怒江72拐上你一定不会有机会睡着，每一个车轱辘都要注意，弯道多真的会让你开车不得不集中注意力。有机会一定去目睹一下这条神奇的公路。
第七天：八宿一波密217·3KM宿：波密 波密鱼是波密一绝，绝对的藏地美食头牌，不管是清蒸还是红烧，都是鲜美十足，肉质细嫩。
川藏线上最具精华的一段，早上翻过安久拉山垭口进入著名的高原冰川湖--然乌湖。 然乌湖位于昌都地区八宿县境内西南角，距离县城白马镇约90千米的然乌乡，面积为22平方千米，湖面的海拔高度为3850米。湖畔西南有岗日嘎布雪山，南有阿扎贡拉冰川，东北方向有伯舒拉岭。四周雪山的冰雪融水构成了然乌湖主要的补给水源，井使湖水向西倾泻形成西藏著名河流雅鲁藏布江重要支流帕隆藏布的上源之一。其形成是由于山体滑坡或泥石流堵塞河道而形成的堰塞湖。
走进有“西藏江南”之称的林芝地区，游览于2006年被《中国国家地理》杂志评为中国最美六大冰川之一的米堆冰川。 米堆冰川处于雅鲁藏布江下游二支流米堆河的上游，它在川藏公路84公里道班处，从帕隆藏布南岸汇入帕隆藏布。米堆冰川靠近川藏公路，规模大，进入方便，是 藏东南海洋性冰川的典型代表。特征典型，类型齐全，以发育美丽的拱弧构造闻名，是罕见的自然奇观。米堆冰川周围的冰川、湖泊、农田、村庄、森林等自然融洽 的融会在了一起，是一处人与自然和谐相处的典范旅游景点，是旅游放松心情的绝好去处，更是远离城市喧嚣的心灵宁静栖息地。米堆冰川几大特点：
一、米堆冰川属于大洋冰川
二、米堆冰川是海洋性季风型冰川
三、米堆冰川周围围绕着三个自然村，而且这个三个自然村环境保护良好，物产丰富
感受大自然的美丽后 一路前行来到有西藏小瑞士之称的波密。晚上在波密住宿。
亮点： 然乌湖、米堆冰川
第八天：波密—林芝228KM宿：林芝。在林芝这个地方值得推荐的一家松茸石锅鸡这家店
汤头很鲜，真材实料，配料很足，特别是松茸等菌类非常鲜美。价格不便宜，三人一个小锅，不过是这一带口碑很好的石锅鸡。 地址：林芝县福清路40号
从波密出发沿帕隆臧布江朔流而上，感受最具神秘色彩的岗乡云杉林，向川藏线上最后的天险通麦出发。过通麦大桥不久抵达鲁朗品尝著名的鲁朗“石锅鸡”，之后翻越4702米色季拉山，天气好的话，在山顶可以望见世界第15高峰-南迦巴瓦峰（海拔7782米）。经过垭口后一路下行，顺尼洋河而上， 到达林芝地区的首府“八一镇”。
岗乡云杉林，位于扎木县城以西22公里，总面积4600公顷。其中森林面积2800多公顷，森林覆盖率达61%以上。保护区内林木生长速度、持续生长期和单位蓄积量远远超过国内外同类林，尤以云杉为突出。区内山高树密，古木参天，珍稀野生动物活动频繁，各类名贵中药材蕴藏丰富。1984年被划为以保护丰产针叶林为主的森林生态系统自然保护区。
2016年4月13日，对于波密，对于西藏，这是一个值得纪念的日子，因为排龙迫龙沟特大桥的正式通车，标志着川藏线正式告别有着通麦坟场之称的通麦天险
告别通麦天险，川藏线也正式进入轿车时代然而，这真的代表着川藏线已经没有危险性，让每个人都可以说走就走了吗？6-8月是整个川藏线的雨季，走在这条路上随时都得注意道路两边的情况。
南迦巴瓦峰，是中国西藏林芝地区最高的山，海拔7782米，高度排在世界最高峰行列的第15位，它还有另一个名字“木卓巴尔山”，其巨大的三角形峰体终年积雪，云雾缭绕，从不轻易露出真面目，所以它也被称为“羞女峰”。南迦巴瓦在藏浯中有多种解释，一为“雷电如火燃烧”，一为“直刺天空的长矛'，还有一为“天山掉下来的石头”。后一个名字来源于《格萨尔王传》中的“门岭一战”，在这段中将南迦巴瓦峰描绘成状若“长矛直刺苍穹”。由这些充满阳刚的名字里，我们大概也能揣摩出南迦巴瓦峰的刚烈与不可征服。
林芝市是西藏自治区的一个地级市，古称工布，“林芝”是藏文“尼池”或“娘池”音译而来，藏语意为“娘氏家庭的宝座或太阳的宝座”。
林芝市位于西藏自治区东南部，地处北纬26°52′-30°40′，东经92°09′-98°47′之间，雅鲁藏布江中下游，其西部和西南部分别与拉萨市、山南市相连，东部和北部分别与昌都市、那曲地区相连，南部与印度、缅甸两国接壤，被称为西藏的江南，有世界上最深的峡谷——雅鲁藏布江大峡谷。
亮点： 岗乡云杉林、通麦天险、南迦巴瓦峰
第九天：林芝—拉萨405KM宿：拉萨。 美食推荐当之无愧是德吉路，尤其是德吉北路。这条长不过1000米的路段集中了近百家特色食店。酸、辣、淡、咸各种口味在这里任你挑，各大菜系在这里也都能吃到。可以吃到藏式餐饮、广东菜、北方菜、湖南菜等都有。最多的算是四川菜,颇受游客和当地百姓的欢迎。而德吉路上的美食一条街您必须不能错过啊。
早餐后出发，驶上“颜值最高的高速路”拉林高速，沿尼洋河而上，途欣赏秀美的尼洋河风光，中途顺游巴松措景区。之后开始翻越318线的最后一座雪山，海拔5013米的米拉山，下山后沿拉萨河谷行驶，经过墨竹工卡、达孜县之后，抵达西藏自治区首府—“圣城拉萨”。夜宿在拉萨，可以先体验一下布达拉宫的夜景。
尼洋河，中国青藏高原上的河流，全长307.5公里，流域面积1.75万平方公里，在雅鲁藏布江众支流中排第四，但水量丰足，仅次于帕隆藏布江。尼洋河发源于中国西藏自治区米拉山西侧的错木梁拉，由西向东流，在林芝县的则们附近汇入雅鲁藏布江。尼洋河是西藏自治区工布地区的“母亲河”，又称“娘曲”，藏语意为“神女的眼泪”。尼洋河沿河两岸植被完好，风光旖旎，景色迷人，途径景点众多，是青藏高原的河流之一。尼洋河风光带野生鸟类众多，这里也是西藏著名的黑颈鹤越冬区
米拉山亦称“甲格江宗”，意为“神人山”。在工布江达县境内，与墨竹工卡县的相界。海拔5018米的米拉山，这是拉萨与林芝地区的分界山口。
横亘于东西向的雅鲁藏布江谷地之中，成为雅鲁藏布江东西两侧地貌、植被和气候的重要界山。山之西气候干燥寒冷，岩石易于破碎脱落，山体浑圆低矮，山之东气候温暖潮湿，利于植物生长，因而植被茂盛。山麓为天然牧场和农田。山麓有森林资源，为云南松、桦木、冷杉等树种。山间有獐子、羚羊、狗熊等动物，产天麻、贝母、三七等药材。
布达拉宫 （藏文：པོ་ཏ་ལ，藏语拼音：bo da la，威利：po ta la）坐落在西藏首府拉萨市区西北的玛布日山（红山）上，是一座规模宏大的宫堡式建筑群。它最初是松赞干布为迎娶尺尊公主和文成公主而兴建的，17世纪重建后，成为历代***喇嘛的冬宫居所，也是西藏政教合一的统治中心。整座宫殿具有鲜明的藏式风格，依山而建，气势雄伟。宫中还收藏了无数的珍宝，堪称是一座艺术的殿堂。1961年，布达拉宫被中华人民共和国国务院列为第一批全国重点文物保护单位之一。1994年，布达拉宫被列为世界文化遗产。 布达拉宫主体建筑的东西两侧分别向下延伸，与高大的宫墙相接。宫墙高6米，底宽4.4米，顶宽2.8米，用夯土砌筑，外包砖石。墙的东、南、西侧各有一座三层的门楼，在东南和西北角还各有一座角楼。宫墙所包围的范围全都属于布达拉宫。
宫墙内的山前部分叫作“雪城”，分布着原西藏政府噶厦的办事机构，如法院、印经院、藏军司令部等。此外还有作坊、马厩、供水处、仓库、监狱等宫廷辅助设施也都设在这里。
宫墙内的山后部分称做“林卡”，主要是一组以龙王潭为中心的园林建筑，是布达拉宫的后花园。五世***重建布达拉宫时在此取土，形成深潭。后来六世***在湖心建造了三层八角形的琉璃亭，内供龙王像，故此称为龙王潭。
红山的右侧有一座药王山，山上有17世纪建造的一座藏医学院。宫前公路南侧有一块“达扎路恭纪功碑”，是吐蕃赞普赤松德赞为表彰其大将达扎路恭于唐广德元年（763年）率兵攻掠长安而建立的。在宫墙周边，新建了不少商业设施，与布达拉宫庄严肃穆的气氛形成强烈的反差。
白宫的周围是五世***时期仿早期宫堡形式重建的厦经却、结布却、宇经却、丹玛却等坚固森严的圆堡建筑。 开放时间
周一-周日9:00-16:00（***等节假日及重大活动除外）
门票信息
门市价:100.0RMB起 旺季（5月-10月）200元，淡季（11月-次年4月）100元。身高1.2米以下儿童免费，残疾人、现役军人、教师、全日制本科及以下学生、60岁及以上老人凭相关证件享受半价优惠。 第十天早餐后进行拉萨市内一日
主要景点：布达拉宫、大昭寺、八廓街。
大昭寺位于拉萨老城区的中心，距今已有1350年的历史。传说大昭寺寺址最早是一片湖，松赞干布曾在此湖边向尺尊公主许诺，随戒指所落之处修建佛殿，孰料戒指恰好落人湖内，湖面顿时遍布光网，光网之中显现出一座九级白塔。于是，一场以千只白山羊驮土建寺的浩荡工程开始了。大昭寺共修建了三年有余，因藏语中称“山羊”为“惹”，称“土”为“萨”，为了纪念白山羊的功绩，佛殿最初名为“惹萨”，后改称“祖拉康”（经堂），又称“觉康”（佛堂），全称为“惹萨噶喜墀囊祖拉康”，意即由山羊驮土而建的。“大昭”的名字据说与始于15世纪的“传昭***会”有关。
大昭寺是西藏现存最辉煌的吐蕃时期的建筑，也是西藏最早的土木结构建筑，并且开创了藏式平川式的寺庙市局规式。经历代多次整修、增拓，遂形成了如今占地25100余平方米的宏伟规模。 大昭寺不仅仅是一座供奉众多佛像、圣物以使信徒们膜拜的殿堂，它还是佛教中关于宇宙的理想模式――坛城（曼陀罗）这一密宗义理立体而真实的再现。在大昭寺的正门人口处前面，有三根石柱。一根石柱上用汉藏两种文字刻着公元823年签订的唐蕃会盟书。
大昭寺始建于647年，是藏王松赞干布为纪念尺尊公主入藏而建，后经历代修缮增建，形成庞大的建筑群。寺建筑面积达25100余平方米。有20多个殿堂。主殿高4层，镏金铜瓦顶，辉煌壮观，具有唐代建筑风格，也吸取了尼泊尔和印度建筑艺术特色。大殿正中供奉文成公主从长安带来的释迦牟尼12岁时等身镀金铜像。两侧配殿供奉松赞干布、文成公主、尼泊尔尺尊公主等塑像。 开放时间7:00-17:30；7:00-11:30主要为信徒开放，不接待10人以上的团队；11:30-17:30对游客开放
用时参考1小时
门票旺季（4.21-10.19）85元/人，淡季（10.20-次年4.20）35元/人（第一次买票后最好保留门票，以后几天再去时仍然有效）；
大殿内摄影许可：90元/张（有些殿内禁止拍摄）；讲解：50元/次
八廊街就是通常讲的“八角街”，八郎是藏语“帕廊”的音译，意思是围绕大昭寺的街道。而如今对“八廊街”的地理概念则要宽泛许多，就是说整片的围绕着大昭寺周围的老房子都可以称之为“八廊街”。如果非要说街道，那就是指紧邻大昭寺的西藏最著名的“八廊街”转经道。在游人眼中这条街为商品街，而在藏族人眼里却另有含意，它是藏族传统的转经之路。拉萨传统的转经路有三条，沿大昭寺大殿一周为小转，沿八角街一圈为中转，沿林廓路一绕为大转（约十公里），此三条转经路，都以释迦牟尼像为中心。
八角街内的商品充满西藏民族特色，随处都可以看到西藏民族手工艺品、大小各异的转经筒，琳琅满目的旅游纪念品，也有老式的首饰、宗教器具、藏香、藏靴、藏帽、藏袍、藏刀、鼻烟壶等各式日用品，还有从印度和尼泊尔远道而来的各种商品。八角街除了在藏年期间比较冷清外，其余时间都非常热闹。
第十一天第安排纳木错一日游:路线拉萨—羊八井--纳木措－拉萨
早上07:30左右驱车去藏北草原，途中还可以参观羊八井地热温泉、地热电站，下午前往那曲地区的西藏第一大圣湖--★纳木措，湖畔遥望，水天一色、碧空蓝湖浑然一体，顿足湖旁，沉静在大自然造化的圣湖前，身心将完全被眼前奇异的湖光山色所震慑并涤荡着你的灵魂。连绵不断的念青唐古拉雪山，一望无垠的藏北草原，迎风飘扬的五彩经幡，妩媚动人的纳木措构成了这令人震撼的美丽。沿途还可观赏海拔7117米的念青唐古拉山脉主峰，
下午返回18:00左右到达拉萨结束行程。回到拉萨休整一晚。
第十二天 注：前往珠峰大本营需要办理边防证，在西藏如果只呆在拉萨的话可以不用边防证，如果想去点其他的地方如珠峰樟木阿里的地方，必须要边防证。边防证可以在去西藏前办好，在户口所在地办，不同的地方可能收费不同，如果不方便到户口所在地办，就只能到拉萨再办，自己去办比较麻烦，时间也比较长，对于不熟悉的人来说，找旅行社代办是最方便的，旺季收费大约80-100元。另外，拉萨边防证办理的地方周六日不上班，所以如果行程紧张的话这个因素要考虑进去。有消息称日喀则可以办边防证，5块钱一个人，立等可取，没有考证过消息的可靠性。 望采纳
行程安排：前往此次目的地珠峰大本营。全长607KM预计耗时13小时，所以天不亮就得出发。最好三点至四点出发比较合适，也注定了将是艰苦的一天。
路线参考以下：
1) 从起点向正西方向出发，沿太阳岛一路行驶440米，右转进入朝阳路
2) 沿朝阳路行驶270米，左转进入G318
3) 沿G318行驶2.2公里，朝金珠西路方向，稍向右转
4) 继续沿G318行驶330米，在柳梧大桥朝金珠西路方向，稍向右转
2. 继续沿G318行驶6.5公里，直行进入G109
3. 沿G109行驶76.2公里，左转进入S304
4. 沿S304行驶170.4公里，左转上桥
5. 沿桥行驶220米，右转进入G318
6. 沿G318行驶79.3公里，直行进入青岛路
7. 沿青岛路行驶1.1公里，左转
8. 行驶10米，直行进入上海中路
9. 沿上海中路行驶590米，右转进入珠峰中路
10. 沿珠峰中路行驶200米，直行进入珠峰西路
11. 沿珠峰西路行驶740米，过左侧的扎什文化广场约90米后，左转进入几吉郎卡路
12. 沿几吉郎卡路行驶2.4公里，直行进入G318
13. 沿G318行驶238.7公里，左后方转弯进入珠峰路
14. 沿珠峰路行驶100.7公里，到达终点(在道路右侧) 珠穆朗玛峰大本营
亮点：拉萨——曲水——羊卓雍措——卡若拉冰川——满拉水库——江孜古城——日喀则——拉孜——新定日——珠峰观景台——久乌拉山口——绒布寺——珠峰大本营。此条路线几乎就是一条珍珠项链了，绝美。
珠穆朗玛峰是喜马拉雅山脉的主峰，位于中国与尼泊尔边境线上，它的北坡在中国青藏高原境内，南坡在尼泊尔境内，而顶峰位于中国境内，是世界最高峰。
藏语中“珠穆”是女神的意思，“朗玛”是第三的意思。因为在珠穆朗玛峰的附近还有四座山峰，珠峰位居第三，所以称为珠穆朗玛峰。
珠穆朗玛峰是世界海拔最高的山峰，按2005年中国国家测绘局测量的岩面高为8844.43米，尼泊尔则使用传统的雪盖高8848米（29029英尺），2010年起两国官方互相承认对方的测量数据。除了是海拔最高的山峰之外，它也是距离地心第五远的高峰。它是喜马拉雅山脉中的主峰。
最美亮点羊卓雍措（YamdrokTso），有的人简称羊湖（并非藏北的羊湖），藏语意为“碧玉湖”，是西藏三大圣湖之一，像珊瑚枝一般，因此它在藏语中又被称为“上面的珊瑚湖”。位于西藏山南地区的浪卡子县，拉萨西南约70公里处，与纳木错、玛旁雍错并称西藏三大圣湖，是喜马拉雅山北麓最大的内陆湖泊，湖光山色之美，冠绝藏南。羊卓雍措面积675平方千米，湖面海拔4,441米。从拉萨到羊湖需要翻越5030米的岗巴拉山口。2012年6月有报道称将建观光项目，山南地区行署已责成浪卡子县立即停止该项目。湖面平静，一片翠蓝，仿佛如山南高原上的蓝宝石。
目的地珠峰大本营
此处即是本次12天西藏自驾游的目的地，同样也是此行的终点。为了避免疲劳状况发生、推荐： 1、珠峰大本营，住宿条件较简陋，没有宾馆客栈，住在帐篷里，一个帐篷摆放大约10个床位，每个床位大约30元。
2、绒布寺招待所提供住宿，距离珠峰大本营约8公里，住宿条件简陋，价格相对来说比一般的招待所要贵。
3、日喀则的定日县比起以上两个地方的住宿条件都要好，而且选择性大，但距离珠峰大本营较远，有100多公里。 备注:西藏自驾游注意事项
(1):对西藏自驾游的朋友来说，开车小心不仅是句善意的提醒，更加是实在的驾驶技巧。因为一路行车，路边不时看到四轮朝天的翻车事故，实在给初次在西藏高原开车的人留下深刻印象。请教在西藏开了10多年车的“老司机”，经验如下： 首先，至关重要的莫过于生命安全。因为在西藏的全新环境下，身体会因为高原反应引发不适，
当大脑发生高原缺氧时，甚至连低级错误都可能是莫名其妙地发生。事先和途中坚持吃点雪域红景天胶囊，来预防高原反应和对抗高原反应、高原缺氧，可以减少不必要的失误，可以确保车辆和人生安全。**************（非常重要。）
第二，行前对车辆进行全面检查。除了必要的保养之外，还可以对底盘等做些加固工作。曾经看到有人驾驶着普桑跟在丰田陆地巡洋舰后面，穿越烂泥路，秘诀就在于它们加固过的底盘。
第三，车速不能太快，尤其是在土路上。不少翻车的事故发生的原因就是车速过快，以致来不及避让大坑与石块，甚至滑出公路。
第四，尽量学习一点修车技巧。特别是换胎这样的活经常需要自己亲手来做，或者打个下手什么的。据说西藏的司机各个修车技术一流，这完全是在无人可以帮忙的环境下训练出来的。
第五，学习一些野营知识，并且做些野营的准备。因为长途开车的不确定性，遇到堵车在户外野营实在是常有的事。同时，携带必要的物品药物等也是必须的。
第六，尽量跟着车队走。这样大家都可以互相照应，而且不至于迷路。须知西藏高原面积广阔，一旦迷路恐怕连人都看不到，更不用说找人引路了。
第七，一旦陷入泥潭不要惊慌，下车仔细观察四个车轮的情况，想办法自己努力脱身，或者借助其它车的帮助拖出泥潭再小心前进。曾经看到一辆陆地巡洋舰左侧完全陷入小坑中，司机试了大约半个小时才脱身而出，所以小心加耐心是司机必备的素质。
第八，驾驶化油器车辆在格尔木可以适当增加点火提前角，用降低浮子室油平面等办法减小混合气浓度。另外可以准备一块旧毛巾，遇到燃油管路发生气阻时浇湿，给汽油泵降温用（电喷车不用）。
第九，途中停车时注意检查轮胎气压，虽然海拔变化引起的轮胎内外压差变化在轮胎承受能力之内，但轮胎出问题的机会还是比平原高。
第十，到达拉萨最好将车辆做一下全面检修调整，如果一时找不到修理厂，可以到金珠西路卖吉普车配件的地方求助，这里经常为驾车进藏的朋友提供帮助。 (2) 行车特别注意
川藏南线于1958年正式通车。南线从雅安起与国道108分道，向西翻越二郎山，沿途越过大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江上游，经雅江、理塘、巴塘过竹巴笼金沙江大桥入藏，再经芒康、左贡、邦达、八宿、然乌、波密、林芝、墨竹工卡、达孜抵拉萨。南线相对北线而言所经过的地方，多为人口相对密集的地区。沿线都为高山峡谷，风景更为秀丽，尤其是被称为西藏江南的林芝地区。但南线的通麦一带山体较为疏松，极易发生泥石流和塌方。川藏南线成都至拉萨全长2142千米，途经最高海拔4700米，有“世界高城”之称的理塘。
南线成都至雅安段由川西平原向盆原低丘行进，全为高速公路。雅安至康定段处于川西高原，也即青藏高原东南低缘，特别是在雅安天全县境内曾有“川藏公路第一险”之称的二郎山，地势逐步抬升，山河走势呈南北线纵向分布，公路基本是越山再沿河，再越山再沿河往西挺进。二郎山高3500米左右，隧道通行以后不再有“天险”之称，但越山后，泸定至康定间的瓦斯河一段，雨季时柏油路面常被漫涨的河水淹没和冲毁，并时有泥石流。
出康定即翻越山口海拔4290米的折多山。此山是地理分界线，西面为高原隆起地带，有雅砻江，右为高山峡谷地带，有大渡河。折多山是传统的藏汉分野线，此山两侧的人口分布、生产、生活状态等方面都有较显著的差别。大渡河流域在民族、文化形态等方面处于过渡地带，主要分布着有“嘉绒”之称的藏族支系。其地域往北可至四川省阿坝州的大小金川一带。
折多山以东属亚热带季风气候，基本处于华西丰雨屏带中，植被茂密，夏季多雨，冬季多雪，地表水及河流对山体和路基的冲蚀和切割作用明显；折多山以西属亚寒带季风气候与高原大陆性气候的交揉区，气候温和偏寒，亦多降雨，缓坡为草，低谷为林，且多雪峰及高山湖泊。
折多山至巴塘一线海拔4000米左右，由东往西有剪子弯山、高尔寺山和海子山等平缓高山。理塘是此线重要的分路点，往北可抵新龙和甘孜，往南则抵稻城、乡城和得荣等地。宽阔平坦的理塘地处毛垭大草原，是此线平均海拔最高的县，其县城号称“世界高城”。巴塘往西逐渐进入金沙江东岸谷地，地宽而略低，是藏族传统的优良农区。但巴塘地处地质板块的吻合带，常有地震。
过竹巴笼金沙江大桥后，川藏线进入著名的南北纵向横段山脉三山三江地带。公路由此进入了长达800余公里的，呈不断上升的“漕沟状地质破碎路段”。在西藏波密至排隆间，雨季盛行时，肆虐的泥石流及山体滑坡令大地几成“蠕动状”，其威力足以使车行此地的人惊心动魄，直至翻过西藏林芝县境内的色季拉山口。此线有盘不完的山，淌不完的河。川藏线上几乎所有的天险都集中在这一段。色季拉山口后特别是林芝后，全为高等级公路，直到拉萨。
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