本人也是一个汽车迷，一个虔诚的自有品牌的拥护者，衷心希望我们自已的自有品牌汽车能和
宝马奔施一样，享誉全求，骏捷论坛上的贴子基本上每一个都看过，同学拍的照都看过，从豆子的内部谍照到满地小蘑菇的量产车的公众照全看过；同学写的各种博客也细细的看过，看的好的回一下，看的不好的，也回一下。怎奈不是正式用户，只能一小时才能回一个。也就只好省着点用。
综合坛子里的各种信息来看，不外乎以下几种声音：
1、 坚定地要等骏捷的，认为还不错的。1.8手豪就是其中一位
2、 有左右摇摆的，有些怀疑的。不知值不值等骏捷的
3、 满是怀疑的，处处点火的。处处求刺的。
在这我不是说属于第一种情况的就是好的，第二种就是机会主义者，第三种就是不好的，毕竟每个人都有发表自已见解的自由。
坚定的只能说您对华晨充满信心，对骏捷充满热情；左右摇摆的，也有他摇摆道理，钱是自己一分一分辛勤赚来的，谁也不希望自己买的是一个烦恼；满是怀疑的，可能看的车多，又要马跑又要马不吃草的。
但凡事要实事求是，冷静对待，客观分析，不要被一些散布小道消息的人所利用。从坛子里里外外的贴子来分析，其实骏捷的价格早就出来了，不要到3月18号的。骏捷的价格也就是在8.28万-10.58之间这么个区间中，没什么大的变化了，最多涨3000元而已。
为什么我在这给骏捷定的这个价格呢。
我是这么分析的：
1、 从华晨这几年的发展来看，华晨的日子是不怎么好过，守着那个
金杯车是没有多少好日子过了，从他的形势来看，可以用内忧外患这个成语来形容，自从YR走后，华晨基本是裹足不前，没有了方向，资源在内耗中消失。
作为东北的一个重要企业，省委不希望又一个企业倒闭破产，几万的汽车产业工人下岗待业，上访静座。这对政府来讲是最不希望看到的，省委肯定会从中协调，从将搞工业的副市长搞过来当华晨的一把手这事上来看，省委很重视华晨的未来，希望华晨能走出这个艰难的时期，新董上台，他也十分的清楚，他们错过了华晨最佳的发展期（对华晨来说），华晨的最佳发展期是02-04年这么个时间段中，本来高速发展的华晨就这样随着YR的出走而掩旗息鼓了，进入了内部的大革命时代。
2、记得前段时间，华晨的新董上台后就出现了一场降价风暴，ZC直降四万，而后的销售额让长期徘徊在千以内的走势有了点信心，价格大战
2、 新车上市的周期已大为缩短，新车渐入迷人眼呀，漂亮的新车，谁不想？？要么就是你的车很有号召力，要么你的车很有竞争力，前面的如宝马、
奔驰，他们是不愁没有人来买的，价格再高也有人要。后者如
吉利，不是很差的品质+低价=上万的月销售量。
还有一个特例，那就是
奇瑞，他的方法就是多点多面，全盘动员，东方不亮，西方亮。用同耀的话说我们要多生些孩子去和人打，一个打不过我就多个一起上，这就是安微人特有的思想，多生娃好养老（这里没有半点贬低安微人民的意思）。奇瑞他能这么做，是因为他已有了在汽车行业的原始资本积累，也就是说奇瑞已经完成了他在企业发展中所要走的必经之路（资本原始积累），他已在中国的汽车发展史中留下了他的身影。只要奇瑞的销售和高层人员没有大的变化（不利发展的），他就不会出局。
但华晨呢，他现在没有宝马，奔驰的内在品质，没有低到可以和吉利一样的卖点，没有和奇瑞一样多的孩子，他就只有个两个儿子（我是指轿车这块），尊驰因为有点孤芳自赏，虽有一定的长相，但终因出身贫贱而被大众所不爱，曲高和寡，孤军奋战在中国的车市之中。骏捷担负着单骑救主的角色，扮演着华晨救世主的角色。我不敢想像祁玉民会不好好考虑考虑骏捷的出路。到底华晨的尊驰好不好，为什么销量上不去，我想祁玉民到了华晨肯定是想过了，所以才有了突降4万的决心，其实就是要检验一下市场为何不奈我，是质量吗，是销售策略吗，是定价吗？还是兼而有之，事实从尊驰的降价后的市场反应来看，他们已经分析出了结论。那就是质量还是可以的，那问题就是出在后面。
3 骏捷主要是面向家用的，目前面向家用的有BORA,KY,YLT,FKS,323，STN,F3,ZYJ,A5,千里马，QQ等等，除QQ外，价格区间是在6万到17万之间，中间层的是8-13万之间，可以说是中国目前的家用汽车黄金价格范围，从4S店的照片上来看，骏捷是把KY,YLT作为第一竞争队列来对待的，从KY,YLT的定价区间分析来看，是在10-14万，1.6的要到10万左右，1.8T 的要近14万，作为一个新出来的国产车型要想跟一个市场保有量和市场占有率相当高的合资车型来比，他的劣势是显而易见的，劣在什么地方呢，劣在国人的心态上，劣在国人的面子上，一样价格，当然是合资的好了（人们的心里普遍是这么考虑的）。骏捷要想冲出国产车和合资车的重围，从中分一杯羹，只有在品质上做到一样的情 况之下，在好的营销策略的基础上，要想在短时间内站稳脚跟，只有从价格上来突围了，但从骏捷的用料上来看，可以说是不惜工本，从目前的采购成本来说，骏捷的利润比其它几个都要高出不少，按理他的价格要在9-13万之间，但是，现在的市场不容许华晨再失败一次了！！要想和以上几个竞争，只有祭起价格的大旗了。
4、 从沈阳省委给的今年的目标来看，要想在这么短的时间里达到6万辆的销售任务来看，没有一个明显的销售价格的优势，在这般如虎如狼的对手里，是很难实现的，这一点，祁玉民也在上台后说过压力很大，怎么才能减小压力呢，只有在牺牲短期的中高额利润的基础上来进行了，也就是先要把量来做起来，尽可能地达到新车销售的平衡点，这就是华晨目前最要做的事情。这一切，只有价格了。
5、 从这次异乎寻常的价格保密措施来看，只有一个可能了，那就是不让对手知道自己手中的王牌是什么，要知道现在FKS,YLT,KY的销售老总们全在看着骏捷的价格呢，一旦价格过早曝光，那么他们就可以立刻对各自旗下的家用轿车进行降价，以其充誉的产能来迅速排挤骏捷可能给他们带来的威胁，将骏捷扼杀在摇篮里，因为按2.18号开始的产能来看，骏捷的产能是不大的，新车嘛。各个程序要磨合，工人要熟悉。产能大不起来，贸然推进，用户提不到车，加上对手的降价和大量的现车供应，会使一部分准客户流失。这是华晨不愿看到的，在这一个月的时间里，华晨能做的就是生产生产再生产，尽可能地多生产，然后在3月18号之前发到重点4S店中去，318一到，价格一宣布，撼人的 价格一出来就可以让客提到新车，在这一个月中是给自己做个缓冲的准备，是正确的。从这个近乎绝密的价格中可以猜想到，这次价格不一般。中庸的价格体系不大可能了，高价则不可能，唯一剩下的就是如网友所说的，急剧震撼力的价格，华晨 这次选在人民大会堂举行价格发布仪式，本身就说明了华晨就是想要做一鸣惊人的高端姿态，用价格来颠覆中国家用轿车的现有价格标准。这将是一次令人震撼、令中国轿车市场哗然的举措。
6、 4S店，个个是精神抖擞，多蒙兄拍的那个上海的，原来是又脏又乱，有些4S店是原本态度不是很好，到这次开完会后的多蒙兄的照片上看，是大大的变样呀，4S态度也在好转中（从我自己打电话去常州的华晨4S店看，态度还不错），什么原因给他们这么样士气呀，那就是好车加震撼的价格，让他们看到了生的希望，看到了提成！！这一切，只有价格才能最终做到。他不定个实实在在的价格，能成吗？不能！
各个兄弟们不是看到了嘛，现在各个4S店的员工都出山了，拍来照片，让咱们细细鉴赏，说明了他们对这个是大有希望！！
各种信息表明，华晨对这次骏捷的上市是给予了相当的准备，从放风，到不断地修改，到出车，到试价，到价格的出台，整个过程相当的认真，我看还没有哪个汽车公司如此认真过。祁玉民知道，华晨不在骏捷中爆发就在骏捷中灭亡。他的任务就是让骏捷爆发，那么价格就不会高，价格永远是市场的支点。
目前8-11万的价格是可行的，低于这个价格，华晨宁愿不做；高于14万这个价格华晨不是没有前例，也很难过日子，这个价格区间中有了一定的利润，也符合实实在在的市场规律。 1.8T的不在这个范围中，1.8T应在十个月后出才是正解，否则后援的不足将大大影响华晨的高端利润，也少了一把与合资厂商相博的利刃。
也就是说这次华晨的价格是不会差到哪去的，真是差过头了，那只能说，一、那么多高质量的配件（相对一般11万左右的车来说），华晨没有办法降下来。二、华晨真的在这次演练中忘乎所以了！！这样的话，华晨真的失去了最后的发展机遇了！！！对于第二点，我从祁玉民的履历中看，其不像是这种看不远的人。
我也看到，YR的思路没有走是华晨的一大失策，有一个很好的方法就是低走高开，稳住低端，不断改进，逐步细化。尽量延长骏捷的生命线。有一个吸引眼球的做法是
2007年年初(也要根据对手的市场活动)，及时推出带1.8T+ESP版的骏捷，修改部分内饰，做中国家用轿车第一个有ESP的企业，推出“关心家人，关爱生命”的大型主题活动，体现安全，运动，优质，活力的骏捷驾驶感受。
这是我的一点想法，希望和各位热爱国有品牌的兄弟们一起来为他们加油助威！
以上写的不好，请谅解！
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