从国内相关看到美国媒体对2018款探界者(参数|询价)的“游说”，对于同步上市的第三代探界者资讯尚处于空白的情况下，美国人经历了前两代充足的体验，即使不可避免带有商业色彩的一点点浮夸，至少也会给“探迷”带来许多信心。
     第一印象：“通用似乎在全新一代探界者中找到了合理的定位，也弄清楚美国市场的玩法，全新设计的探界者带来现代感十足的外型，而且尺寸也有所缩减，并不再走超大型的路子，这款雪佛兰SUV终于有实力挑战市场领导者的地位。”在这一点上汽雪佛兰应该说没有被国内甚嚣尘上大空间的浮躁而盲目跟风，还是很有市场前瞻性的眼光，也可以说五座SUV就是为懂车人设计的。
     第二印象：“虽然车体变小，但是得益于优秀的悬挂减震效果，探界者几乎能吸收路面上的颠簸，而且操控一点不差，开起来没有漂浮的感觉，与马自达CX-5(参数|询价)、本田CR-V(参数|询价)对比来说，路噪和风噪的控制能力更优。整体来说，底盘扎实且有厚重感，转向比较精准、制动踏板渐进，对于全新一代探界者的动态表现十分满意。”按照我的理解，日系、德系在美国市场还是有一定的竞争力的，那么作为美国开放市场的大背景，雪佛兰同样需要拿出自己品牌优势或先进的设计理念，才能保证物竞天择。所以，目前没有任何试驾报告情况下，老美已经告诉我们：探界者底盘扎实，操控性和抑制噪音方面要比马自达和本田竞品好。
       第三印象“探界者在美国的起步价低于25000美元，与主要竞争对手相比处于同一水平线上，但是如果你需要加装一些主动安全系统或者一些实用的功能，例如自动空调、加热座椅，你必须选着LT型号并且添加选装包，如此一来，价格就涨至30000美元，添加四驱系统还需额外添加1750美元。最重要的是，如果搭配同样的装备，CR-V或者CX-5将比探界者少花数千美元。”尽管合资车普遍要比国外贵上一些，但是探界者和CRV或CX-5国内价格相比还是蛮有诚意的。至少雪佛兰不像德国大众那样强盗的彪悍，确实也因为这点，探界者上市并没有在定价问题上众说纷纭，待购者基本能够接受，这点在新车上市的平静，应该说还是少见的。
       当然美国媒体也通过竞品比较了探界者的不足：“虽然车体变小了，但是后排空间和尾箱依然有保证，（略20多个字）但是对比上一代，缺少了第二排的滑轨。虽然如此，但对比CR-V来说空间和实用性都稍有欠缺。”我觉得美国人不提这事，探界者车迷恐怕不会在意这些问题。况且2.0T的动力显然要比CR-V超强，这些也许才是汽车文化差异的不同认知。
      最后还以尊重原创作者，有意想多了解的车友请跳转//auto.cnr.cn/gdbkxw/20170411/t20170411_523702511.shtml

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