【投票】X-Battle ATS-L对比IS 200t-爱卡汽车网论坛

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发表于 2017-03-27 09:50 IP属地：未知

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【投票】X-Battle ATS-L对比IS 200t

噔，等灯等灯……！雷迪斯俺的先生们……！今天，老编为大家带来了一档全新的论坛栏目——X-Battle！“X”当然就是咱们爱卡汽车XCAR的标志性字母了，“Battle”一词有对决、比赛、较量的意思，那么本栏目正是车型大对决。参与对决的车型没有数量限制，没有品牌限制，没有国籍限制，更没有级别限制，只要两款车有相似点，都可以作为对决的对象。本栏目与常规的导购评测不同，《X-Battle》栏目会用“最接地气”的方式带给您最直观的视觉感受！
如果看到这里你就着急投票，那么且慢！还请读完帖子再做出选择！

阳春三月,萌动时节，在这个万物（动物）复苏（交配）的时节，我们迎来了第三期的《X-Battle》！既然春天来了，那就让我们来点躁动的！这次老编为大家带来两款豪华运动风格的中级轿车，它们既提供足够的豪华感，同时都采用后轮驱动，在运动性能方面都表现得相当出色。如果您追求速度与激情和极致的操控体验，那么相信这期的X-Battle绝对是您的菜！好了，废话不多说了，让我们赶紧请出本期《X-Battle》的主角：凯迪拉克ATS-L 28T VS 雷克萨斯IS 200t F-sport。

【往期回顾】
【X-Battle】第1期上汽大众辉昂对比北京奔驰E 300
网页链接
【X-Battle】第2期福克斯RS对比AMG A45
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发表于 2017-03-27 09:51 IP属地：未知

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在老编看来，外观是大大方方给别人看，而动力和操控是开车的人自己躲起来偷偷回味。提到这两款车，老编相信对于大部分人来讲，售价、舒适性和空间等方面是次要的，主要是它们的运动本质吸引了人们的眼球。那么本次老编就改变“套路”，从人们最关心的动力与操控开始说起。

ATS-L 搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，此次老编拍摄的28T车型为高功率版，其最大功率为205kW/5500rpm，最大马力为279Ps，最大扭矩为400Nm/2900-4600rpm，与之匹配的是8速手自一体变速箱。

IS同样搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，它的发动机已经成为雷克萨斯车型的新主力，最大功率180kW/5800rpm，最大马力为245Ps，最大扭矩为350Nm/1650-4400rpm，匹配一款8速手自一体变速箱。
在动力输出数据方面，ATS-L显然更胜一筹，但IS的发动机上搭载了更多新技术,例如像混合喷射和VVT-iW等。

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发表于 2017-03-27 09:56 IP属地：未知

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在驾驶操控方面，ATS-L给人的感觉属于比较残暴的那种，当老编启动引擎后，发动机的声音可是相当的震撼，顿时让老编的肾上腺素急升，稍微小半油门，就感到了强烈的推背感。随着右脚对油门踏板的施压，ATS-L迸发出澎湃不断的动力输出，好似一头猛兽奔袭而来。

在正常驾驶模式下，ATS-L这台8AT的变速箱非常注重运动感，换挡表现得像个急性子，在老编的山路试驾中，放肆地深踩油门转速提高，这台变速箱毫不犹豫地进入状态，很快地分辨出老编的驾驶意图，并在合适的时机迅速进行换挡。但在城市中低速行驶时，稍稍会感到一丝不舒服。

IS虽然搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，但并没有想象中那么暴躁，动力输出依然平顺。有一种IS要一味继承雷克萨斯所特有的舒适和优雅的感觉，根本不像一台搭载增压发动机的车型。它真是实在是太顺了，让老编因刚刚试驾ATS-L时而发热的头脑得以冷静下来。

IS的8速变速箱调校比较重视舒适性，轻轻给油起步，油门踏板给人以轻柔的脚感回馈，在山路体验中，老编能感觉到IS升降挡动作十分柔和，即便是要急加速，它的降挡动作也会表现地很淡定，并没有像ATS-L那样狂躁激情。

作为一款运动型轿车，IS和ATS-L对待动力和操控性能都有着“寸土不让”的追求，但也都有着自己独特的风格与资本。在操控方面，凯迪拉克ATS-L相比IS更像是个极端分子，非常适合那些只追求崇尚暴力输出的消费者！IS的操控“性格”会让人舒服一些，动力的输出十分顺畅，不会让人敏感得令人神经紧张。如果跑山路或赛道，ATS-L的更有驾驶乐趣，而在频繁跟车的市区里开，IS更舒服一些。

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发表于 2017-03-27 09:57 IP属地：未知

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在外观造型上，两车都有着非常高的品牌辨识度，ATS-L采用了家族式的钻石切割设计理念，棱角分明的车身造型特别有“美系肌肉范儿”。而IS外观的设计相当凶狠，车头设计充满现代感，线条十分锋利没有半点掩饰，震撼人的眼球。如果只考虑视觉冲击力的话，老编认为ATS-L在IS面前真的毫无招架之力了。但是老编相信这两款车型都可以凭借超高的颜值，让许多人对它们一见钟情，甚至把它们当做女神的收割机也没有问题…

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发表于 2017-03-27 09:59 IP属地：未知

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ATS-L的进气格栅具有明显的家族式风格，盾形的进气中网与镀铬装饰完美融合,兼具美系豪华气息与运动风格。IS夸张的家族式纺锤形进气格栅配合两侧的通风口，很像电影里的铁血战士，更合年轻人的口味。

ATS-L的头灯采用了纵向设计，营造出了很强的运动感，大灯为透镜式卤素大灯，边缘为光带式日行灯。

IS的头灯造型非常锐利，配合激进的进气格栅带来了更强的运动气息。IS配备了氙气大灯、大灯清洗等配置，L型日间行车灯具有很高的辨识度。

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发表于 2017-03-27 10:00 IP属地：未知

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ATS-L的侧身沿袭了凯迪拉克家族的短前悬、长后悬的设计。简单硬朗的线条刻画出强烈的视觉冲击力。其车身长、宽、高尺寸为4730mm、1824mm、1426mm，轴距为2860mm。IS的车辆底盘看起来更加低矮，富有攻击力的车身线条，让IS车身上的运动味道秒杀了很多运动车型，翼子板上的“F SPORT”标识亮明了身份。其车身长、宽、高尺寸为4670mm、1810mm、1430mm，轴距为2800mm。在车身数据方面ATS-L“再下一城”，毕竟不能白带一个“L”嘛….

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发表于 2017-03-27 10:01 IP属地：未知

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ATS-L的尾部设计依旧秉承了了凯迪拉克的“钻石切割”设计，棱角分明，力量感十足。尾灯采用 “立式”造型，与头灯形成呼应。IS的尾部设计造型并没有像车头设计那样激进，多了一分稳重，但依旧采用了“折线”元素。微微上扬的鸭尾设计为整辆车增添了几分运动感。但是如果您仔细观察会发现它们的它俩的尾部设计有一个共同点，就是牌照框周围分别呈现了盾形和纺锤形图案，都与家族式的车头设计保持了高度的一致。

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论坛编辑 11.6W+ 爱卡币 23357 帖子加关注发私信爱卡编辑注册 2013-07-12 来自北京市\|北京市	发表于 2017-03-27 10:01 IP属地：未知 8楼 ATS-L采用了偏中置的两只大口径排气设计，而IS采用了常规的双边单出排气。虽然双排气的设计都彰显了动感，但在排气设计和声浪中，ATS-L抢占上风。
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发表于 2017-03-27 10:02 IP属地：未知

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内饰方面，两车都采用了家族化的设计语言，中控布局都非常清晰明了，使用起来也都不会有太大难度。ATS-L的中控设计采用了大量真皮包裹和钢琴烤漆的设计，并且采用了大面积的缝线设计。而IS的中控设计采用了纯真黑皮搭配铝合金面板组合的设计，为车内注入活力，提升了运动感。ATS-L的大量真皮包裹和钢琴烤漆内饰显然更有一种豪华氛围，但是有一点老编要吐槽一下，钢琴烤漆的设计虽然彰显豪华，但是很容易留下痕迹，需要经常擦拭。而IS的内饰更加精致，更偏向于白领小资范。

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