乐视创始人贾跃亭投资的法拉第未来（FF）即将发布旗下的首款量产车--Project 91。

FF91 0-60mph加速仅2.39秒，乐视汽车将此定义为重构百年汽车产业的新物种。贾跃亭本人更是自豪地声称，这辆车完全无法用当下任何一种车型给它归类。不仅是地表加速最快的电动车，更有很多颠覆性的创新，打破了互联网、自动驾驶、AI等边界，重构了汽车价值。
这么高配置的造价也不低，而它售价直逼市面上最顶级的斯特拉电动汽车，100多万元仅仅是起步价。
乐视造车一直是业内不断调侃的话题，而贾跃亭也一直被戏称是个有梦想的人。如今法乐第首款量产车型发布，很多人认为贾老板终于实现了乐视造车梦，但真相是――Faraday Future的FF91并不能算是乐视汽车的产品。

不过贾跃亭对乐视的“造车梦”还是相当的执着，我们不妨先来回顾一下贾跃亭的坎坷造车梦：
2016年11月5日，贾跃亭在内部信中坦诚乐视资金链出现问题，并提到了最为 “烧钱”的乐视汽车项目，表示前期投入巨大，已经陆续花掉100多亿元的自有资金，直接导致自己对乐视的资金支持不足。
而这一消息刚刚爆出来不久，就有消息称，法拉第未来在美国内华达的工厂因拖欠三个月工程款被迫停工，还被内华达州财政部长质疑乐视是“庞氏骗局”。
2016年12月9日，法拉第未来还因欠款问题吃了官司。

除了欠款等资金问题，乐视汽车以及法拉第未来的高管离职出走问题也屡屡发生。
2016年10月下旬，法拉第未来已经有6名高层管理人员陆续离职。这部分离职高管涉及法律、金融、战略、公共关系和政府事务等部门。
2016年12月29日，乐视汽车联合创始人兼全球董事长丁磊离职，并表示有可能加盟位于硅谷的电动车初创公司蔚来汽车。

面对纷至沓来的质疑声， 乐视的造车梦却没有停工。
在2016年的最后几天，还获得了融资。而12月28日，在浙江德清莫干山脚下，乐视控股宣布了乐视汽车生态产业园正式破土动工。
钱拿到了，工厂也开建了，看来乐视的困局正在得到缓解救。而定价104万的法拉第未来，能给乐视未来吗？