2014年十一，和朋友开着牧马人外出自驾旅游，在戈壁上遇到交通事故，这尼玛，眼看各种车辆堵了茫茫不知多少里，朋友二话没说一打方向盘，车辆冲下公路，在戈壁上乱石中一路颠簸向前行驶，坐在副驾驶的我紧抓住拉手，侧望着堵在公路上的车流，车里人们一副焦躁而惊讶的眼神望过来，行驶几公里后，朋友再一打方向盘，爬上公路，抛下长长的拥堵路段扬长驶去。这一刻我被震撼了。
通过更深一步对牧马人各方面的了解，包括历史、文化、优点、缺点、可改性等等，它虽没有花哨的配置，没有漂亮的内饰，老实讲舒适度也真的一般，但越发对它着迷。
二战美军军用越野车，这就是Jeep牧马人的源头。诞生于枪林弹雨之中，经历过战争血与火的洗礼，淬炼出野性的精神魅力。
那个低调离群、放纵不羁的，曾经写出《麦田里的守望者》的杰罗姆·大卫·塞林格；二战期间，他开着 ’’像狗一样忠实，像骡子一样强壮，像山羊一样敏捷（——二战战场通讯记者Ernie Pyle）”的战神Willys MB，登陆诺曼底，穿过二战的枪林弹雨。
巴顿将军也一点不吝啬自己的赞美之词：
“和它一起，我赢得了北非，攻破了西西里，解放了巴黎……它和坦克、军舰不同，是有生命的，在和平年代它还会生存下去。如果有可能，我愿它永生。”
怀着对牧马人的那份喜爱，在今年中旬的时候搞了一辆2.8T柴油牧马人，开始的时候纠结了很久是弄一辆二手车还是新车，两者对比，最后各方面衡量，还是选择了新车。
提车，颜色最终选的是威尼斯绿，经典，闷骚。
从拿到车的那刻起不安分的心就躁动了，上完牌立马出去遛，不亦乐乎。
牧马人素车的通过性和越野能力已经很强大了，能满足绝大多数复杂路况。如果你是个素车主义者，那素车已基本上够你玩了。
但是“克莱斯勒只为你造了半台车。”其实爱车和爱人有惊人的相似之处，当你爱上她后，就舍得给她花钱让她折腾，恨不得她举世瞩目、万中无一、遗世独立。
牧马人是个天生的好料子，适合改装，这也是它吸引我的地方之一。接下来就开始筹划怎么改，咨询改装方案，查找配件。双绞牙、单绞牙还是氮气减震？长臂或短臂？2.5寸，4寸或6寸？太多选择，各有优势，最后从自身考虑(主要从改装后的效果，对原车的破坏性及价格方面考虑），确定了一个3-5inch氮气减震升高，改长臂，加装17寸轮毂和37寸轮胎的大致方案。
因本身自己车辆工程设计专业出身，平时给别人吹牛逼总以汽车人自居，现从事车身内外饰设计，所以这辆车的外观件自己设计然后定做。先改车身外观，再做底盘升高。
主要的外观件从最开始手绘，制作1:20油泥模型到三维建模出来，大概花了1个月时间。
实际三维模型与最初的初稿有一定出入，主要根据实际车辆尺寸及加工工艺作出调整。从小喜欢变形金刚，喜欢一点一点拼装的感觉，在这个设计之初借鉴小时候玩过的变形金刚，采取分体式设计，用螺栓连接，效果图出来还是还是相当满意的。
然后找人加工定做，就在朋友的工厂里面，有人有工具。
用的4mm钢板，部件是工厂朋友加工的，回来后开拆拼装。
就不一一发图了，期间有一些优化，最后焊接打磨好后做表面处理。
考虑到做的外观件的自身使用环境，需要满足附着力、耐腐蚀性能、抗石击性能、耐水性能、耐久性能、耐温湿性能和耐化学性等条件，决定采用高标准的镀锌-电泳-喷涂三层防腐（关于镀锌、电泳、喷涂的具体工艺就不累述了），镀锌和喷塑找到给我所在公司主机厂配套的电泳厂做处理，电泳厂老板介绍的一家喷涂厂做的最后喷涂处理。
喷涂是最终展现出来的效果，粉末颜色，粗细需要筛选，从最开始的几十种样板中开始选，最后确定黑色的细纹粉。
烘箱出来等自然冷却。
当天拿回后，清点，检验质量，做的非常不错。
晚上配套，准备装车。
看着这一堆堆零碎的部件就兴奋，仿佛回到了儿时拼装各种玩具的时候，当晚就开始拼装。
灯是网上买的北极之光，够亮，可靠；绞盘选购的Warn-绞盘（8000磅+软缆），现在觉得8000磅有点小，后续可能得换。
导绳器是期间做的，外观采用一把刀的外观；曾对刀痴迷的我，幻想过辞掉工作去拜国外某某刀匠为师，学习制刀，没想到当初未曾去完成的事，在小东西上面得到小小慰藉，特地多做了一个，放在桌上把玩。
改了个半成品后，又开始出去溜。
说实话，只改外观，没做升高太没气质，阳痿一样趴在那里，气势低落，想要的效果没出来，更坚定了我做升高的想法。然后又开始鼓捣，做新东西，找配件。
缆绳扣没有，得做，于是又开始设计，画，做油泥，建模，制作。
缆绳扣样品做好。
桥盖建模，制样，我的柴油牧马人前桥是D30，后桥D44，因此分别作了一个，采用同样的外观设计元素，大小尺寸不同。
样品
为了达到想要的线条和棱角，缆绳扣和桥盖都采用4轴加工中心整料加工出来的，材质为6061铝合金，其强度虽不能与2系或7系相比，但具有加工性能极佳、优良的焊接特点及电镀性、良好的抗腐蚀性、韧性高及加工后不变形、材料致密无缺陷及易于抛光、上色膜容易、氧化效果极佳等优良特点。广泛的运用在航空航天及汽车工业上面，如飞机上面的大梁、蒙皮等；汽车上面的轮毂、发动机等都选用此材质。后续去毛刺后采取阳极氧化处理，然后喷砂。
原车灯光太差，就像蜡烛一样。我需要灯光足够亮，而且是优雅的，有情绪的，会呼吸的，像这样的：
大灯得换，选择的是龙板大灯2代。
小灯选的ANZO牧马人前脸熏黑转向灯总成。
前杠上面的灯选的北极之光，足够亮，但是与我想要的还有差距，于是找到我一个学霸级学弟，把我的想法告诉他，双方沟通交流下来，他给到我想要的东西明确定义：
名称：呼吸灯
定义：
1、采用发动机转速作为车灯亮度输入信号，信号采集口为OBD汽车诊断口，数据采集速率10次/秒（10Hz）；
2、车灯以及控制系统的电源来自OBD接口（电池电源），两个大车灯和8个小车灯总电流为1.2A。（大0.4A，小0.04A）
3、汽车点火需要一个动态效果，暂先定义为：点火瞬间亮度最大，然后匀速暗下来，直至一个怠速的稳定亮度；
4、怠速需要一个亮度（具体亮度根据实际测试再定），在实行过程中根据发动机转速而灯光亮度随之变化，根据发动机转速区间确定一个最高亮度；
5、使用原车空余开关按钮，需要两个档位，一个正常照明，一个会呼吸发光；
6、采用防水接插头，控制盒安装在仪表台内，电器元件选耐用的。
确定上诉定义后学弟开始读取信号，编程，采购配件制作控制板，这期间我直接把车丢在这哥们地下停车场，当了甩手掌柜。大致10天左右过后，这哥们叫我去看效果。
有视频，不知道怎么发，总之，我所需要的效果出来了，也存在一些问题，后续经过修改一些参数，达到了我想要的效果，现在正在重新制作一套，大概还有半个月左右。
前脸选的是愤怒前脸，机盖选的复仇者机盖，前两天刚发回来。
上车试装效果很不错，瞬间有了杀气。
机盖、前脸做漆。
牧马人后排座椅确实太直了，接近90°，不好伸腿，不宜久坐；经研究，决定采取更换座椅靠背支座倾斜角度的方式进行调整，以增加后排舒适度，下面详解：
拆下原车座椅和支架：
重新制作的支座：
原车靠背支座与更改的支座对比；
打磨后替换下原来的支架，喷漆；然后重新装车；
更改前后对比；
更改前；
更改后；
座椅经调整后靠背倾角比原来增加15°，经试坐，放脚空间和后靠舒适度大大提高；
轻量化设计是汽车设计中一个关键环节之一，车辆轻量化是减少原材料的消耗 、降低车辆的生产成本、减少排量的最有效措施之一 。减轻汽车车身自重一般有两种途径：一是从材料人手，采用轻金属或现代复合材料等低密度材料制作车架，以减轻结构重量；二是从优化设计入手，对现有钢结构车架进行结构优化设计，在保证承载能力和可靠性的前提下减轻其质量。
针对以上自己设计的牧马人外观件，当然也要轻量化。综合考虑采取主体选用5052合金（如杠体部分），关键受力部件选用高碳钢的方式进行减重（如绞盘托架，安装支座等）。
所有外观件基本已齐，装车效果图如下：
底盘未做升高的效果。
轮胎暂时确定的37寸的龙爪，轮毂ATX的防脱轮毂，这两者正在谈价格。
长臂套件暂时定的TF的。
减震正在对比KING、Swayaway、FOX黑牌，暂还未定。
附上改装方案和现在进展情况。
[
本帖最后由 黑船 于 2016-12-8 14:47 编辑 ]
京公网安备 11010102004670号