发表于 2006-02-16 20:06 IP属地：未知
最后是超级无敌的热补。早期的热胶补胎，主要是针对大型货车的外胎，使用生橡胶片，通过火烘烤，使之和轮胎融为一体。这项操作是手工进行的，火候由人工掌握，因此往往不能控制的很好，导致轮胎烤焦。这项技术早已淘汰，可现在网上很多的补胎知识，依然如此解释，误导观众。
现在的热补，都是使用硫化补胎机，根据不同的轮胎，设定不同的加热时间，使用模具把胶片从内部压在轮胎破损处，加热后胶片融化，和轮胎融为一体，内部修补的地方非常光滑，也无漏气的可能。
但有人说这种方式只适合修补大车轮胎，修补子午线轮胎时，会使钢丝发热和橡胶脱离，个人认为这不正确，因为加热的是胶片，轮胎修补点虽然热，但不至于使钢丝周围的橡胶融化，因为胶片的熔点低。这项修补的关键是选择合适的温度和时间，而这是硫化机可以选择的，因此只要硫化机修补模式选择正确，一点问题也没有。硫化机的生产厂商也说明可以修补各种轮胎，特别是热补可以修补胎侧面的小的破洞，当然为了安全起见，不建议这样做。
可灵活转动的加热载体，依据需求调直至适当的角度，来完成硫化作业。
最新的轮胎修补专用设备。独特的可旋转机构，使轮胎修补过程更加流畅，使用范围广。
全自动电子精确控制温度及时间。
这也是我的首选方式，缺点是时间长，一般需要加热15分钟，另外这个机器很多小店都没有。
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Last edited by itm_xd on 06-02-16 at 20:14 ]
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