国庆，有三天假。这对于我来说已是超长的假期，没有人打扰，不怕单位领导的电话，一切都能随心所欲的安排。于是，酝酿了近乎一年的旅程，终于可以开始了！
丰田汉兰达，2015款，白色，豪华四驱。这样一辆车似乎并不是进藏的标配——底盘太矮了，过长的轴距导致通过性甚至比不上同门小师弟RAV4，但技术和自信，弥补这一切，在随后的故事中，完败斯巴鲁森林人的故事，结束了我关于汉兰达的一切担心。
“藏区”这个词永远是和“圣土”联系在一起，在G318这条通往云端的路上，越过折多山垭口的一刻，你便能感受到，藏区到了，圣土到了！
新都桥，川藏南路和北路的分岔口，一个不大的小镇。在摄影家的天堂和十里摄影长廊的光环下，不断新建的客栈让小镇扩展了数十倍不止。但这里真的很美。阳光永远是透过低低浮在半空的云层洒在土地上，高原上成片的草地在光影下呈现出不一样的质感，点缀其中的是金黄色彩林，还有遵循着古老的建筑方式用石片和泥土修建的藏居，明快的色彩反差是藏居的装饰特色，在阳光下惊艳了整片草原。
塔公草原，塔公寺，这里是“菩萨喜爱的地方”，这里是藏区八大神山之一雅拉神山脚下的净土。眺望神山，似乎一直与神山有缘的我，又一次得到了心灵的洗礼，在这里洗涤灵魂，在这里洗去凡尘中一生的尘埃……
新都桥北上塔公，南下九龙，沿着国道318线向西，则是进藏第三座高山——高尔寺山（第一座是二郎山，第二座是折多山，第三座便是高尔寺山）。高尔寺山西侧形成了陡峭的雅砻江峡谷，东侧则将川藏线一分为二，分成了北线和南线。前两年高尔寺山隧道已经通车，旧的318线只剩下一条破旧、坑洼、残缺的公路孤独的通向山顶那在4400米海拔布满神秘经幡的高山草甸。从山顶垭口前行不远，转入乡村小道，再驶下公路冲向漫漫草原上一个又一个山头，冲向接近4600米的山巅——眼前，豁然出现的，便是我为之膜拜的——中国第二高峰：贡嘎神山!
在4500多米的高山草甸上冲击4600米的山头，并不是一件容易的事。看似平整而一望无垠的草甸上，可能因为一小片湿滑的草地，一个突起的灌木丛，一个下陷的小坑，就会让汽车失去了惯性和冲击力——汉兰达的抓地力和动力输出的稳定表现让我脱离了一片感觉几乎要陷入的湿地，是的，路感很靠谱，这一点更强于普拉多——虽然普拉多才是这里的王者，但我仅指轮胎的路感反馈。同行的另一辆老款森林人换了两个驾驶员，老司机也在这里打滑寸步难行，最终，在山脚下看着我冲上山顶只留下一个背影给他，而最终他错过了朝拜贡嘎的机会——这是这辆森林人永远难忘的痛。
面对着神山，我仅剩下来自心底的呐喊，在万年屹立的神山面前一切都是那么的渺小，我已然相信，凡世终归于尘土，纯净的灵魂才能得到升华……日照金山，这是贡嘎向世人展示的最美的一面，朝拜神山是这一刻所能做的唯一的事。
简单算了下，三天，行车时间就达到24个小时，汉兰达完美稳健的表现让我更喜欢我的“大白”。下一步，可能计划这个周末到毕棚沟，也许会顺便去机场路4S做一个常规保养换换机油，不知道会不会遇见车友呢？
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