在紧凑级别卧薪尝胆多年后，自主品牌近年似乎是集体逆袭了，纷纷借着公车改革的东风，进军中、大型车市场。素以担当“平民豪车梦拯救者”的众泰，继Z系列Z300、Z500之后推出了中大型旗舰Z700。就从尺寸而言Z700已经达到了C级标准，然而价格却仅仅与合资紧凑级相当。十多万圆梦A6，就靠你了。今天笔者就有幸试驾到了这款Z700 1.8TDCT尊贵型，下面就分享一下他的表现究竟如何。
●3个问题让你快速了解众泰Z700(参数|询价)
问题一：Z700自身定位及竞争对手都有哪些？
Z700使得众泰Z系列在尺寸层面以极小的价格差距覆盖了3个级别（Z300紧凑级，Z500中级）。作为旗下首款中大型车，不到十万元的入市价竟然拥有超越5米的车长和3米的轴距，这不能不让竞争对手感到汗颜。如今市场细分程度越来越高，潜在车主的口味也越发刁钻，虽说模仿一向饱受争议，但是存在即合理，有市场即说明还是满足了不少人的需求。
Z700的外观给人第一反应就是大气，商务风浓重的前脸配合上流畅的线条属于那种非常耐看的类型。饱满敦实的车尾也是给人一种成熟稳重、有责任心的好感。整个侧面线条一气呵成与A6L相当，整体腰线收起处没有过多上扬，显得重心更低一些，在外观层面，Z700的档次感塑造的可以说是非常成功的。众泰Z700明显走的是成熟老练的路线，望A6L项背的配置、巨大的空间再加上一个非常实惠的价格，迅速吸引了不少人的目光。
问题二：空间到底有多大？
对于一辆C级尺寸的车型来说，空间无疑是其优势所在，如果你对Z700的尺寸还没有一个直观的感受，那么请参考以下对比表格，相信您会有一个比较清晰的概念：
众泰Z700、奥 迪A6L、博 瑞三围对比
问题三：Z700实力表现如何，都有哪些亮眼的配置？
高配车型采用鹰眼状氙气光源以及配备了佳通的Comfort 228V1系列，规格为245 45/R18，主打节能舒适，只有最低配车型不同选用了规格为225 55/R17，不过放心的是铝合金轮毂为全系标配。
实测Tye-net智控系统的各项遥控操作只需通过下载官方APP以及进行配对授权（远程操控需要密码，是的每项操作都需要，为的是确保安全）。IOS由于App store尚未上架所以安装过程会稍麻烦一些。这套系统功能还是比较丰富的，例如上车前开启所有车窗提前透风，亦或者夏季提前远程点火开启空调。另外还可以故障报警，落锁或解锁等等。笔者和研发人员沟通得知，这套系统第一年免费使用，后续如果觉得好用可以续交年费，年费预计不会超过400元。
Z700的配置表可以说是十分惊人的，模具加工起家的众泰确实对成本控制非常拿手。自主品牌就是这样，更低的价格，悬殊的配置差距，看你自己如何权衡了。另外，安全配置比如ESC车身稳定系统只有DCT车型才为标配，鉴于DCT版本的起价已十分实惠，感兴趣的朋友我建议直接从自动典雅型起步就好。
Z700的静态展示可以在车系图集中查看清楚，此处不再面面俱到，感兴趣的朋友可以直接进入相关车系链接查看车型图集。另外Z700的配置较丰富难以详述，对详细配置感兴趣的朋友也可以浏览文章结尾的参配表。
2动力平和，转向易控但踏板有些旷量
Z700采用的是前麦弗逊后多连杆式独立悬架，底盘调校由英国莲花团队完成。由于采取的是比较干脆利落的处理方式，对于一般路面的小颠簸处理的比较得体，此次试驾路线山路弯道非常的多，倒是并没有造成什么困扰。
采用液压助力的转向系统力度在不同工况下有所区别，在正常驾驶过程当中属于轻盈好开型。没有什么虚位，很容易掌握，配合干脆利落的悬挂在弯道上的表现让人满意，能够给予驾驶者一定的信心。
结语：
总体来说，Z700是一台明显倾向于日常驾驶，注重舒适性、静谧性以及降低油耗的家用车。对于竞品来说，这是一部尺寸越级，配置豪华的有力竞争者，期待在后续的版本当中Z700能够适当增加自身的动力单元选项，让消费者能获得更丰富的选择。对于大多数普通人来说，就需要的是一款便宜、外观好看足够有面、家用商务能兼顾，空间越大越好，如果配置能丰富一些就更好不过的综合性家庭代步工具，很显然Z700正是奔着这个目标而来的。