宝马品牌的强大竞争力从未让其失去市场地位，BMW Z4（E89）借着Z系列历年来的良好口碑在7年的服役期间俘获了11.5万的用户，但毕竟年事已高，也该退休了。正值前些时间疑似BMW Z5谍照的曝光以及近日宝马宣布Z4停产，随着最后一台瓦伦西亚橙色金属漆的Z4 sDrive35is的下线，我们终于可以预见到不久后的场面——BMW Z系列要换代了。

BMW Z4（E89）的推出其实并没有取得宝马预想中的成功，要知道上一个版本的BMW Z4（E85）销量达到了20万辆，一倍的差距显而易见地表明了BMW Z4（E89）在某些方面并没有让用户产生对新款的认可，辞旧迎新之际，就让我们来体验一下现版本Z4的武装，也顺便送别这个风靡一时的街头小跑。
直接上动力吧，2010款BMW Z4（E89）分别提供了2.5升、3.0升和3.0升TT这三种发动机供买家选择。其中2.5升直列六缸发动机能提供204匹的最大马力，配备六挡手动/自动变速箱。而3.0升的直列六缸发动机则能提供258马力，其百公里加速时间为5.8秒（手动版），同样也提供了六挡手动/自动变速箱。最后一款的便是加装了双涡轮增压系统的3.0升发动机，其最大马力为306匹，百公里加速时间为5.2秒（手动版），而搭载了7挡双离合变速箱的车型约为5.7秒左右。

虽然覆盖的严严实实，我们还是可以看出车灯的改变，前大灯不再像Z4一样纤细，尾灯也变成了两个圆圆的“眼睛”，排气管为双边单出，顶篷也变成了软顶设计，座椅为碳纤维打造，可以有效减轻车身重量，据说Z5的尺寸要比Z4小一点，具体数据还不得而知，但想必作为救世主的Z4继任版本肯定有其独到之处，至少从已知信息看来新车的操纵性会有不错的提升。

最新BMW Z5是由宝马和丰田公司合作研发，入门级搭载2.0T发动机，经过调校可以输出最大273马力的功率，当然还会有混动版本，而混动系统无疑将来自丰田公司成熟的技术。Z5的M版本是否会推出还没有确切消息，有报道称如果推出高性能M版本将搭载3.0T六缸发动机，最大功率达到431马力，这是个令人兴奋的可能性。有着这样的车型选择，售价方面再仔细定夺，BMW Z5在与奥迪TT的市场竞争中也将更有余力。

流行几十年也应该换代了……