发表于 2016-08-06 22:05 IP属地：未知
【区别1：开发诉求】
开发诉求，就是“为什么而造车？”把这个问题想清楚了，设计诉求就晓得了。
德系，造的是一台有生命有个性的机器；日系，造的是一个代步出行好仆人。
不管多少价位的德国车，一贯地侧重感官反馈和驾驶乐趣，价位中上的就开始讲究性能卓越，生怕沦为没有特征的“凡品”。
我大学学悬架时，德国教授的第一堂课就在讲软和硬的区别，特别强调“硬=安全”，所以德国车都爱往“硬”调。这个等式，直到我工作后接触悬架表现时才真正理解，而且处处都可以看出，德国人愿意为了安全而放弃很多“无关紧要”的东西。
另外，如果一台车基本听不到发动机声音，听不到路面声音，方向盘没路面震动，啥都轻飘飘的，德国人一定会觉得很不踏实，举国差评。他们希望人和机器有密切的交流，人时刻能感知机器的状态，机器也可以精准地执行人的旨意。
日系车的卖点通常不在机械性能，也不在驾驶乐趣，而是偏实用主义和人性化，开起来舒服，容易上手，养起来省心就是好车。
德系车的有些毛病，也是因为太专注压榨性能而落下的病根，而日本车因为技术偏向保守，甚至不惜使用降额设计来降低零件故障率，这就造成了德系车的毛病普遍多于日系车。这是广大车友都深有感触的，诺诺就不多解释了。当然也有个案例外的，这里通篇讨论的是普遍现象哈。
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