山东小哥来说说宝骏610的提车用车感受

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2016-05-20 10:58
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可以说选择610之前从来没关注过,也是迫于资金的限制,只能从国产车里选择其一,经过仔细的对比和了解,又加上同事的好口碑,最终看中了宝骏。对于两厢控的我来说,宽敞的空间,轻盈的驾驶感受,非常低的油耗,更加实用的610则成了最美的那个它。



对于宝骏610,最满意的莫过于空间和油耗了,无论是前排还是后排空间,我的身高178cm,坐在前排不压抑不拥挤,后排也非常宽敞,以前老妈坐家里的奥拓走长途非常都很累,现在可以直接躺在后排睡觉。储物空间也很多很实用,尤其是顶部的手机支架,赞一个。







空间可以概括为两个字:够大!想到这个车和凯越是同平台,试驾之前还担心前排垂直高度会不够,之前开过大伯的凯越一段时间,座椅调整到最低坐在里面也挺压抑,尤其是坐姿,只能把靠背往后挑,头部才能比较充裕的空间,可能是因为有天窗的缘故,但是这样坐姿会很别扭。试驾610之后发现空间比凯越要好很多,头部空间充足,横向宽度也很棒,出远门困了老妈直接就在后排躺下睡觉了。前两天帮亲戚忙喜事,后排坐了三个成年人他们表示不拥挤。 买车之前老爸一直担心后备箱空间小,没有三厢大,自从看了车之后他就打消了这个念头,后备箱空间宽敞平整,座椅放倒之后实用性更大,可以放下一辆山地自行车。







1.5L发动机,最大功率82KW,最大扭矩147牛米,最大扭矩转速要到3600转,由于现在还在磨合期不能把转速拉到那么高,但是日常使用动力足够,平时上下班坐一两个人的时候2000到2500转超车还是比较轻松的,提速明显反应快。满载的时候动力稍显疲软,毕竟1.5的自吸发动机这样的动力表现已经很不错了。







操控对于这个级别的家用车来说好用才是最重要的,毕竟你不可能开着这车去山路劈弯,去飙车什么的,得益于电子助力转向,手感轻盈舒适,容易掌控,油门,离合刹车踏板力度轻,非常好用。有三个同事有13款的630,他们开过之后都说最明显的是方向,非常轻,离合也很轻,非常好用,结合点也很好找。试驾了一下他们的630的确如此,630的液压助力略显沉重,不过感觉液压的助力手感更舒服。
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油耗方面平时开车做上下班用,又住在县城,上下班都走外环路,红绿灯只有四个,车少路好,行车畅顺,不用急加油门急减速,再加上本人开车比较柔和,每次加油固定金额200块,算下来油耗在6.3到6.5上,可能现在的数据还不够精准,等时间再长些,数据量增大之后就基本能反应实际的油耗表现。我对现在的油耗表现非常满意,对于我这个单身工薪阶层,车不求最好,只求省心省钱。







舒适性可能是他的最大不足了,隔音效果肯定没法和十几万的盒子车相比,但是放在同水平的车型中,算是还可以,在机械水平达到合资水平的同时,隔音效果略差,地盘偏硬成为了他的短板。不过在和上一代630对比时能发现,隔音效果明显要好。







外观非常满意,我最早关注的都是欧美车系,尤其福特的福克斯和嘉年华,更是爱慕至极,初看610没什么感觉,自己端详之后才发现这张脸很耐看。最满意的是车屁股,看中他也是因为有个好看的屁股,前脸的设计,国产车水平都差不多,但是车尾的设计出了致尚也就是这台610了,帝什么就不说了,两厢简直不能看,真不知道是什么人设计出来的。610的车尾饱满坚实,给我很强的踏实感,相对630尾灯的造型更加协调。







内饰在这个价位来对比应该是很不错的,上深下浅的内饰很适合家用,爸妈对这种颜色的搭配很满意,一直夸漂亮。我一开始一心向黑,只求全黑内饰,但是仔细想想,这辆车以后就得陪着我和我的家人过日子了,全黑的内饰固然帅气也好打理,但是家的那种温馨还是比不上浅色,也就放弃了cross选择了普通版,现在对这个决定越发感到值得。







宝骏的车性价比不体现在配置上,可以说宝骏的车配置完全跟不上现在的国产家用车,甚至略显寒酸。以前也和一个做汽车零部件供应的朋友交流过,很多国产车之所以配置丰富价格又低,节省的成本就在那些丰富的配置上,成本与众多合资品牌简直没法比。买车之时自然舍弃那些丰富的配置换来省心可靠的机械品质。五菱作为国内汽车行业的一员,虽然没有长安,吉利等品牌响亮,但是口碑一直很好,多位同事的630表现一直很好,也坚定了选择宝骏的理由。







要说缺点,也是有的,车无完车,隔音稍差点吧,不过也是这个级别应有的水平了,减震略微偏硬,不过支撑不错,速度快点过弯也比较踏实。偏硬的减震在回老家的时候问题比较明显,很多水泥路段都被大货车压坏,凹凸不平,又赶上修路,更是难走,偏硬的悬挂让坐车的人略微有点难受。 发动机舱略显空旷,可能是出于对碰撞优化造成的,也算是有舍有得。





好了,就唠叨这些吧,版主求精!

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