发表于 2016-04-17 17:08 IP属地：未知
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穿越死亡之海和世界第三极我们的四大无人区
行程安排
- 行程1： 第一章 探秘魔鬼三角区 罗布泊-阿尔金山-可可西里-羌塘
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【出发时间】2016-3
【旅行周期】16-30天
【人均费用】5000-10000
最近很多人在聊着关于，生活不止眼前的苟且，还有梦和远方的这类话题，其实 这很现实，你总有面对生活的各种不如意，好在，我们还有越野··每个人心中都有一个属于自己的越野，在我看来越野是一种减法，正所谓有舍才有得，越野可以让我们放弃一些东西，可以让我们生活的更轻松·越野，让你有机会跟自己独处，抛开很多生活的苟且··
越野之所以诱人是因为它可以带你去很多人向往的地方，比如雪域高原，那里可以净化你疲惫的心灵，但是，雪域高原也是充满了挑战，越野人总是可以放下很多去挑战很多人眼中的不可能!！
以上这些话对于我还是高大上，就我的水平只能说喜欢才是硬道理，坐在家里无聊了哪天那根经发胀了，想想哪里还没有走过的，还要有难度大，但心里没有底，心里评估看看只有百分之60的可能性就蠢蠢欲动，欲罢不能！
穿越无人区对于我来说，只是追随心里的最真实的想法，想去探索大自然最真实的一面，我也很怀念我的老爸，他的退休后愿望就是去大自然走走拍些好照片，我现在就用着他的相机拍着照片！
我这个人喜欢冒险，到了公路尽头对大对数人来说是没路了，对我而言才是兴奋点，对于我来说或许我就喜欢在无人区里的那种激情，或许也不需要什么理由！！我喜欢最近高晓松写的：生活不止眼前的苟且，还有梦和远方的田野！
其实就坑哥而言水平十分有限，文字语言东拼西凑，所见所闻都是非常的局限，因此极其希望和我的兄弟队友跟大家一起来讲讲我们的故事，只有这样的故事集才能精彩的体现我们这次穿越的精彩故事，就第一次魔鬼三角区穿越严格意义说是没有成功，在2月6日后的穿越完成后补充了小河墓地得以完整，也希望看帖的朋友们多多支持，多多顶贴回复，你们的关注和支持，也许就是精彩故事的源动力，在此就先谢谢各位的支持。微信号：17708551680（仅供车辆穿越交流）
忘版主见谅·谢谢！！！先把图发完，过程后面慢慢细说···
介绍下我的伙伴小D,我为什么选择D MAX 其实在很久前就关注皮卡车，但对大排量的坦途，猛禽这类喝油机器，咱吃不消对于柴油车我一直很陌生，而且印象中最苦逼的是柴油车冒黑烟，声音大，国内油品差，之前都是关注着海拉皮卡，但是无意中看到国外D MAX的试车报告后我感觉这货也不错，五十铃D MAX日产NAVANA和丰田海拉，三菱Triton同属四小金刚属于一个级别，苦于D MAX国内木有上市，看看丰田海拉在天津港那个价格也是一直在麻醉中，转眼间过去，谁知道去年D MAX居然上市了，随之我关注论坛，关注试车贴，很多车友也是关注当中都想知道国产后品质会怎么，其实这点对我来说我不是很迷惑，因为我想五十铃重新进入中国市场品质肯定会有保障，就柴油发动机技术五十铃在柴油发动机领域是全球领先的，以可靠性、耐用性、低油耗著称，这已经不是五十铃第一次进入中国的那个年代，再说现在的国内造车企业工艺和技术也是今非昔比，但是对于我们这样的大众消费者，还是相信眼睛看到的实测，之前报道的大部分穿越或试车贴基本上都是属于公路行驶测试，对于喜欢极端越野人群还是不够的！于是我找了时间去试驾D MAX手动档，这一试感觉确实不同于以往的柴油皮卡，安静许多，震动小，平顺，力量好提速快，苦于没有终极路况测试，于是我萌生了买车来自己测试的想法，接下来考虑国内柴油油品问题，这时正是国4柴油全新换代的时候，之前生产国3国2的机器要全部停用，国4柴油需要全新设备来生产，这对于我又是个好消息，但是当时国4柴油还没有全面上市，我又忍耐了一下，到了2015年5月终于国4柴油换代完成，我该出手了，接下来进沙漠，上高原···开始测试！！！*****/thread_3830380.html四大沙漠穿越贴子
在之前四大沙漠穿越帖子中许多车友问我D-MAX在新藏线高原的表现如何，动力衰减大吗等问题，在我看来是车在高原都会有高原反应，看看各条进藏线路的货车都是柴油吧空气稀薄不能达到正常的油气比例，燃烧不好，动力衰减很正常，本人上4000米以后体力衰减3/2，可是在就发动机综合素质来说也很重要，既然要测试就得去极端环境条件，这次索性在世界第三极再来个挑战，简单介绍下D-MAX的小心脏4JK1发动机，最大马力100，最大扭矩320，1800转就能输出最大功率。4JK1有几个技术优势：
超压共轨，简单点说就是燃烧更充分，在相同动力输出的情况下，油耗更低。
可变截面增压涡轮，低转速时增大气流流速，使涡轮转速更高，从而增大涡轮压力。高转速时减少气流流速，使涡轮转速降低，避免转速过高压力过大。
EGR废气再循环系统，有效降低废气排放，提高环保性。
钢制静音正时链条，终身免维护，比传统正时皮带寿命更长。
可变涡流燃烧室，能带来更好的燃油经济性。
耐磨的气缸内壁。
增加石墨涂层的活塞，能提高发动机耐久性。
我个人对一些基本参数不是很在意，技术特点嘛··只要在穿越途中不在意把我丢路上就是好技术·
穿越无人区属于越野活动的高端玩法，有一定的探险性质。
所谓探险，就是在有一定危险的情况下探索未知。即然存在危险，就必须要严密的组织、充分的准备、科学的态度，以及极端情况下的备选方案。对参与者的要求也不仅仅是胆量和身体素质，不同环境下的驾驶技术，穿越路线的规划能力，gps的使用能力，还要考验参与者的车辆故障快速排除能力，困境下的车辆自救和互救协助能力以及极端环境下的坚强意志。
中国公认有四大无人区：
罗布荒漠有七万平方公里（包括有南湖戈壁、库鲁克塔格、罗布泊盐泽、库姆塔格沙漠等），它相对独立，南面的315国道将它与阿尔金山保护区分开。罗布荒漠海拔不高，平均1000米左右，但因极度干旱、夏季高温，有生命禁区之称。
其它三个无人区则连成了一片，阿尔金山自然保护区（新疆、4.5万平方公里），可可西里自然保护区（4.5万平方公里、青海），羌塘自然保护区（28万平方公里、西藏）全部在青藏高原上，平均海拔4500米以上。在这样一片高寒缺氧，遍布河流、湖泊、戈壁、湿地、沟壑的不适合人类居住的广袤区域里，无论做南北向的、还是东西向的穿越，都将是一件艰难困苦的事。
穿越前的准备：
1，路线规划：一年前开始研究所收集的任何有关穿越无人区的资料，参照资料中的描述，利用卫星地图，等高线地图等逐一标注出其位置，最后进行点，线，面的优化组合后下载和格式转换。
2，导航和定位设备：
3手机里装了一套奥维，提前下载了十五层级穿越区域卫星混合图和地形图
4佳明手持gps。里面系统自带等高线图
5海事卫星电话一部是必备的
6脱困装备
沿用去年穿越四大沙漠时的旧装备气压表，延长拖车绳，高流量打气泵，补胎工具以及内胎携带30升油桶6个，脱困用的地锚一副，车辆避震器带上两支，弹簧一支，皮带轮一条以备不时之需，另外补充了一对高强度塑胶困板和大行程液压千斤顶。
7生活物质在进入无人区计划按惯例如果计划3天得带上6天的食物和水，抗高原药物，10升氧气瓶等等
8车辆改装：装备12000绞盘，在车身通过性上做了1.5寸升高，加装涉水喉，前杠换成澳洲钢人竞技杠，我所用犀牛九段可调，对底盘加装高强度护板很有必要，把原车侧杠换成定制杠，加工后拖车钩，轮胎换成倍耐力蟹子胎（事实证明换强度好的轮胎在穿越中很重要）！
[size=medium]我的好哥们爽歪歪在研究历年历次穿越无人区的帖子时发现，那些在中国的四大无人区中穿越挑战的车辆居然百分之95以上是进口越野车，他们要么参加商业团队，要么聘请商业向导，要么租用保姆车做后勤保障，也有少数团队无向导，自备给养成功穿越的例子。但深入研究后发现，这些穿越无人区的成功案例所穿越的有的是一个无人区，有的是两个，有的是三个，而真正把四大无人区连起来一起穿完的是少之又少，有些团队虽然号称“穿越四大无人区”，但其实际行驶路线并经不起推敲。分歧点主要在于“可可西里山”和“可可西里保护区”混淆。个人认为翻越了可可西里山脉不一定等于穿越了可可西里保护区，可可西里山虽然从可可西里保护区向西延伸了200多公里，可那里是羌塘保护区。
所查到的资料中，首次真正成功穿越四大无人区的是2005年大何老段他们三辆进口越野车，而且是自备给养无后援（一名向导，原可可西里野牦牛巡山队主力队员谢周）。
以下四张照片是在新藏线拉昂错（鬼湖）上所拍，改装前本来面目，测试下5000米左右海拔D MAX的状态，为下一步穿越罗布泊以外的高海拔三大无人区做下好准备···
以下资料由《中国国家地理》杂志摘取，不喜欢的跳过！
羌塘、可可西里、阿尔金山和罗布泊无人区是中国也是世界上少有的成片无人区，是中外所有探险家向往的地方。四大无人区是我国4个面积最大的自然保护区，也是地球上人类少有涉足的极少地域之一。 以下为四大无人区之可可西里自然保护区简介 可可西里自然保护区是我国目前建立的面积最大，海拔最高，野生动物资源最为丰富的国家级自然保护区之一，被誉为“世界第三极”和青藏高原珍稀野生动物基因库。 可可西里自然保护区位于青海省西南部的玉树藏族自治州境内，东经89o25--’94˚05΄，北纬34o19--36o16。其范围为昆仑山脉以南，乌兰乌拉山以北，东起青藏公路，西迄省界。保护区西与西藏自治区相接，南同格尔木唐古拉乡毗邻，北和新疆维吾尔族自治区相连，东至青藏公路，总面积4.5万平方公里。 可可西里地处青藏高原腹地，平均海拔在4600米以上，最高峰为北缘昆仑山布喀达板峰(亦称新青峰或莫诺马哈峰)，海拔6860米；最低点在豹子峡(昆仑山南鹿红水河横穿博卡雷克拐弯处)，海拔4200米。区内地势南北高，中部低，西部高而东部低。可可西里山和冬布勒山横贯本区中部，山地间有两个宽谷湖盆带，地势较平坦。海拔5500米～6000米以上的山地，有现代冰川发育。如布喀达坂峰(6860)米，马兰山(6813)米，少数超过5600米的山峰也有小规模冰川分布，如东岗扎日(5882)米，冰川总面积达1700多平方公里。 可可西里是羌塘高原内流湖区和长江北源水系交汇地区。东部为楚玛河为主的长江北源水系，主要为雨水、地下水补给，水量较小，河流往往是季节性河流。西部和北部是以湖泊为中心的内流水系。区内湖泊众多，据统计，面积大于1平方公里的湖泊有107个，总面积3825平方公里，其中面积200平方公里以上的湖泊有7个。最大的为乌兰乌拉湖，湖水面积为544.5平方公里，是青海省第四大湖。可可西里湖泊大部分为咸水湖或半咸水湖，矿化度较高。 区内现代冰川广布，冰川总面积2000平方公里，著名的有布喀达坂冰帽冰川，马兰山冰川、岗扎日冰川等，是“中华水塔”的宝贵冰川。本地区有许多奇特的自然景观，如山谷冰川，地表冻丘、冻帐、石林、石环、多彩的高原湖泊，盐湖边盛开的朵朵“盐花”，以及现代冰川下热气蒸腾，水温高达91℃的沸泉群等，有机地组成了其他地区所不及的本区特有的地质资源。 本区气候特点是温度低、降水少、大风多、区域差异较大。境内年平均气温由东南向西北逐渐降低，在西金乌兰湖地区有一明显暖区，最暖区年均温为-4.10C，最冷为最西边的勒斜武担措，年均温为-10.00C(推算值)，最低气温-4***0C，其它地区均在两者之间。 可可西里地区年平均降水量分布趋势是由东南向西北逐渐减少。在173～495毫米之间。本区风大，是全国风速高值区之一，在风力较弱的季节。西金乌兰湖附近仍出现瞬时风速为24.0米/秒的大风(1990年7月9日16时47分)，年平均风速分布由东向西增大。区内的土壤类型简单，多为高山草甸土、高山草原土和高山寒漠土壤，其次为沼泽土，零星分布的有沼泽土、龟裂土、盐土、碱土和风沙土。土壤发育年轻。受冻融作用影响深刻。 区域内由于受到地理位置、地势高低、地形坡向及地表组成物质等各种水热条件分异因素的影响，自然景观自东南向西北呈现高寒草甸-高寒草原+高寒荒漠更替。其中高寒草原是主要类型。高寒冰缘植被也有较大面积的分布，高寒荒漠草原、高寒垫状植被和高寒荒漠有少量分布。高寒草甸、高寒沼泽仅分布在极个别的地区。可可西里地势高峻，空气稀薄，气压偏低，氧气稀薄，只有低海拔地区的一半，烧开水的沸点只有80多度，被称为“世界第三极”。自然环境严酷，气候恶劣，人类无法长期居住、生产和生活，因而保留了其原始的生态环境和独特的自然景观。 本区生物区系种类少，但青藏高原特有种比例大，且种群数量大。据多年观察，哺乳动物有29种，其中11种为青藏高原特有，鸟类53种，爬行类1种，鱼类6种。区内高等植物有102属，202种，其中青藏高原特有种84种，占全区种类的41.56%，其中属国家重点保护的一、二类野生动物就有20余种。包括大家熟知的野牦牛、藏羚羊、野驴、白唇鹿、棕熊等。本区的特有生物种类不但是我国的珍稀动植物，而且为世界上所嘱
目，在学术上和自然保护上均十分重要.
雪域高原，宁静得湖水，清新得空气，还有放空的自己，这片圣地，我们最后的宁静家园··
当然，越野也是一种放纵，更是一种挑战。归根结底，还是更好的放空自己，这就是越野独特的魅力。
当然，越野也是一种放纵，更是一种挑战。归根结底，还是更好的放空自己，这就是越野独特的魅力。
我先将向罗布泊出发，我们将突破罗布泊穿越线路的极限我们将去探寻孔雀河谷以南罗布泊深处的不毛之地！这是以往罗布泊穿越不会出现的路线 ， 因为这里是罗布泊腹地的核心区也是斯坦因以及 斯文 . 赫定，贝格曼魂牵梦绕的地方·····
为揭开罗布泊的真面目，古往今来，无数探险者舍生忘死深入其中，不乏悲壮的故事，更为罗布泊披上神秘的面纱。有人称罗布泊地区是亚洲大陆上的一块“魔鬼三角区”，古丝绸之路就从中穿过，古往今来很多孤魂野鬼在此游荡，枯骨到处皆是。东晋高僧法显西行取经路过此地时，曾写到“沙河中多有恶鬼热风遇者则死，无一全者……”。许多人竟渴死在距泉水不远的地方，不可思议的事时有发生。
罗布荒原除两极以外,可称世界最荒凉之区域，正东起敦煌西迄尉 ,在沿罗布淖尔四围六十万方里以上差与江浙省相等之面积以内,绝无居民,因水量缺少不能耕种及畜牧之故,使人 类不能生存。幸高山（北有天山,南有昆仑山之分支爱斯丁山（Astin Tagh）之积雪与冰川所溶化之水量,下流入塔里木河,罗布泊只是罗布荒原的一部分，先秦时的地理名著《山海经》称之为"幼泽"，也有称泑泽、盐泽、蒲昌海等,有的因它的位置而得名，如蒲昌海、牢兰海、孔雀海、洛普池等。元代以后，称罗布淖尔。在20世纪中后期因塔里木河流量减少，周围沙漠化严重，迅速退化，直至20世纪70年代末完全干涸（在20世纪70年代以前为中国第二大咸水湖，自从罗布泊干涸后纳木错成为中国第二大咸水湖，第一大是青海湖）
丝绸之路绝大多数路段已经被逐渐揭开历史的面纱，惟独大海道的具体路线仍然湮没在历史尘埃之中。这次探险队将根据斯坦因以及斯文.赫定的探险路线，深入罗布泊腹地探寻一些更具魅力的探险者线路，探索和发现千年遗迹！
四大无人区中，罗布泊穿越来说不是什么新鲜事，这些年有多少的穿越队伍络绎不绝来到罗布泊。就2013年到现在我自己就去过3次，有时候穿越时还能碰到其他的穿越车辆，这些穿越车辆，有大多数的车也沿着大众的路线穿越的！
所谓魔鬼三角区就是以小河墓地，海头城遗址，楼兰故城形成的一个三角区域，称之魔鬼是因为小河墓地有个传说是一千个魔鬼看守的墓地，小河墓地又与海头城和楼兰遗址形成一个三角区域所以把它称为魔鬼三角区，也是极具挑战的路线！
我们这次探险路线十分复杂挑战难度大所以每车几乎准备了大量物资，备用油桶国标或防静电油壶(30升)5个、生活用水壶30升.备胎、手电筒、铁锹、车台或手台、拖车绳子(U型环)每车纯净水4件，备用车钥匙、长行程千金顶，大气泵(胎压表)、沙板2个、维修工具！
单人加厚羽绒睡袋(零下15度左右)、防寒服、徒步鞋帽子手套、保温水壶、太阳镜、防晒霜，个人通讯，各种摄影，摄像器材和手机充电宝、望远镜等感冒、发烧、维生素片，氧气瓶等等药品
探险队团队物资
卫星电话、GPS、车载台、对讲机
纯净水若干箱、生活用水40升、营地大帐一顶(聚餐、喝茶、开会)、全套炊具、桌椅、逆变器、营地灯、药品、急救包等。
为了穿越成功我们纠结了一伙好兄弟进入罗布泊，2016 年3月6日我们组成摸金校进入罗布泊大肆进行探险穿越活动··
这是我们走的路线规划：哈密 → 大海道 → 库木库都克 → 八一泉 → 彭加木→ 库木塔格沙漠→ 大峡谷 → 罗布泊镇(若羌) → 米兰遗址 → 海头城 →LL古城→楼兰古城 → 龙城雅丹 → 核爆 → 古墓沟 →小河墓地→营盘遗址 →大海道→34团，后来放弃了八一泉，龙城雅丹！
*****/v_show/id_XMTUwMjc0MzU0MA==.html?from=s1.8-1-1.2罗布泊片段视频预告
2016年1月15日我们在哈密集结后补充油料准备向罗布泊出发···D-MAX从哈密出发携带油料70升，共计145升！其他汽油均携带200升！！罗布泊前段从哈密走大海道，彭加木，库木塔格沙漠，大峡谷，到米兰镇直线距离550公里，沙漠里油料主力消耗，我到米兰后最后一小格油料··汽油车完全一样···D MAX所消耗油料是汽油车的一半··！！
[ 本帖最后由 xuser10595213 于 2016-4-20 18:17 编辑 ]
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