时尚运动感的艾瑞泽5

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2016-03-20 14:49
12016-03-20 14:49
艾瑞泽5外形设计很圆润,线条都不是很有力量感,主要呈现出一种饱满的感觉。具体到车头部分,上下格栅的面积很大,而且采用蜂窝状的设计,着实提升了运动感

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先看看车头,简单的镀铬饰条横向贯穿,延伸至大灯内部的,就我们这台试驾车而言镀铬条与大灯对接处工整,缝隙整齐,体现了奇瑞对于这款车的优秀做工。







大灯为卤素光源,远近光一体且带有透镜,示宽灯为光带式设计,前包围底部为LED日间行车灯。









让我们再来看看侧面,车身紧凑,车尾感觉短小,车头以及车尾的长度都不大,尽可能的把空间让给了乘坐空间,轴距为2670mm。

“车尾给人很饱满的感觉,尾灯为光带式设计,采用LED光源,雾灯和倒车灯位于后包围底部,后包围底边采用黑色的无漆材质,一方面是对视觉起到划分的作用,另一方面遭遇小剐蹭后可以不用维修,降低使用成本。”

内饰方面

艾瑞泽5的内饰简洁大方,设计师用一些高亮的镀铬饰条和钢琴烤漆材料来提升内饰的质感















高性价比是这款车的卖点,价格相对的低导致的中控台使用硬质材料,属于合理范围之内,不过艾瑞泽5为了提升质感,对中控台上部以及车门上部等位置的硬质材料进行了软化处理,这使得中控台上部摸上去的手感明显要好于下半部分,增加了质感。
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“艾瑞泽5的方向盘显得更为精致。方向盘握感偏粗壮,尺寸也略大,小女孩可能要先适应一下。”



仪表盘的造型很有特点,炮筒的设计增加了运动感和冲击力,体现了它的年轻定位。

















身高174cm左右,她在后排也不显得拥挤,艾瑞泽5后排腿部空间表现不错,得益于较宽的车身,后排顶部也做了抬高,使得后排乘客不会觉得太压抑。只是后排中间没有枕头,瑕疵之一。 

艾瑞泽5的动力方面是先期投放市场的车型全部搭载1.5L自然吸气发动机,最大功率116马力,最大扭矩141牛·米,配合5挡手动变速箱或CVT无级变速箱。



日常驾驶中最为重要的莫过于“油离配合”,这台车离合器的结合有些模糊,而且位置偏高,需要 短时间的适应。手动变速箱挡位清晰,挂挡时干脆利落,缺点是档位之间的距离过长。而动力则是最客观的。这台1.5L发动机日常驾驶动力完全够用,驱动这台 车很轻松,并且有着不错的加速感受。在现在的交通状况下,提速的快是衡量实用性的标准,从经济的考虑,油耗不高,速度也不慢的艾瑞泽5算是奇瑞开年之作的 用心处。





电子转向助力的回馈明显,转向手感偏重,指向性以及反应同样达到了合资车的水瓶,在同级别中国品牌车型中算是出色的。悬架设定给我最大的印象就是很整, 完全没有松散的极限。80迈过分也很稳定。总结:

  艾瑞泽(ARRIZO)系列是奇瑞回归“一个品牌”战略中重要的一部分。高性价比是他重拳出击的力量点,以A级车的价格配上B级车的配置,也算是奇瑞的良 心大作。相信艾瑞泽5对于这类型的车市会是一个很大的冲击。对于如今年轻的消费者,这样一款运动、品质和高性价比的车型绝对是不二之选。

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