艾瑞泽5更上一层楼 XCAR 爱卡汽车俱乐部

1楼2016-03-17 20:46

处于对A3的喜爱，卖掉了QQ之后就成为了A3的车主；到现在也是3年多了，A3的外观依旧风骚，只是开起来的时候，离合似乎有些不大好用，另外内部后排空间较小也是广大车主一直抱怨的一点。听说艾瑞泽5其实是A3的加强优化版，所以一直都有所期待，论坛上和朋友圈也看来不少的艾瑞泽5的体验贴，貌似有点高度上，但到底好不好咱也没看、没摸、没开过；所以也不好说啥。上个周末，带媳妇专门去当地的4S看了下，不为其他，就想瞧瞧奇瑞这几年的造车有没有进步。

展厅内正面就摆着艾瑞泽5，不过这台是手动次低配，建议放高配车型在展厅，前脸基本属于家族化设计，一看就知道是奇瑞系列；标配日行灯；大灯与logo有机的进行了过渡连接，美学设计不错

现在的仪表盘都是双炮筒设计，有不错的运动感，自带白色背光

喇叭这里提示了不少档次感

主驾驶按钮带镀铬亮边（这个从艾瑞泽7后，貌似都进行了改进，均是如此设计

次低配座椅，也带上下调整（这个又比A3强），红线的皮座椅配黑内，酷酷的

票据箱这里，接缝工艺不错，绝对对得起价格

除了最低配，全系17寸轮毂！！！（大爱，要知道A3也才是16寸轮毂，这种大轮毂很有韩系的设计范儿）

大轮毂，我的最爱之一；可以秒不少相同价格区间的竞品，这个年代，颜值很重要，轮胎是佳通205，主打舒适性

大灯设计的很漂亮，艾瑞泽的字样也很棒

机器仓支架在上边，防火棉好牛啊，用手按，居然是厚厚的一层！而且有弹性！厚厚的一层啊！！！！

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2楼2016-03-17 20:50

支架是这样用的

拓号的位置非常明显，全车多处都有，显得很规范

没有配置发动机盖，估计和成本、定位有一定关系，发动机是奇瑞最新的1.5DVVT发动机，主打节油；本来我一直都比较喜欢大排量自吸发动机，但经历了2015年冬季的那些雾霾天后，现在的思想也算有了一定的转变

60安时的电瓶，不算小

很漂亮的保险盒

撞风进气的进气口设计，这下涉水深度有保障啦

拉近看一下

底盘部分

鲨鱼鳍天线赔白色车身依然凸显运动感

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3楼2016-03-17 20:55

漂亮的尾灯，是不是有奥迪的感觉

ARRIZO 5，字体设计也很不错

后备箱的逃生拉环设计（貌似是我见到的最棒的逃生拉环设计，粘钩粘住，这样有紧急情况的时候，不需要打开盖板，赢得了不少时间啊）

而且拉环在后备箱盖的较高出，不容易背后备箱的东西挡住，如斯柯达明锐的拉环在后备箱的下方最低处，站在车外去拉都很不容易，就不要说后备箱有东西，从车内应急逃生了，这点必须要特别指出，奇瑞在人机界面上的设计水平真的是越来越高

规整的后备箱线束

同样非常容易找到的拓号

小备胎，应急足矣

超大的后排空间（远远比A3的后排舒适度要高），正常情况下，我坐进去，膝盖前方居然有两拳的空间！！！！！！！这点真的是很牛啊。不过奇怪的是，不知道为什么，前排座椅的后边，没有设计储物袋

儿童安全座椅提示

Isofix接口（本来我以为这东西是标配的，没想到同事的宝来还有中华骏捷居然都没有！！！都没有！！！）

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4楼2016-03-17 21:37

LATCH接口（别人没有ISOFIX接口就罢了，你还多出来个LATCH接口，让别人情何以堪啊），很多人不留意的地方，奇瑞都是诚意满满啊

这个位置特别符合人机工学设计，很顺手

后排儿童锁，安全一直都是奇瑞给每一位车主的承诺

低配版的中控，基本也算家族化设计了

手机映射需要数据线和蓝牙同时连接

随后去外边找的手动高配版进行了试驾，换挡的感觉非常舒适，比之前的A3感觉提示了很多；而且车内后视镜和外后视镜都设计的较小，利于视野的扩大和降低风阻系数，全程没有开启收音机和多媒体的情况下，车里静音水平中规中矩，没有什么特别的声音，在相同价格区间的车型内，应该是中上水平；急加速的时候，车内隔音效果也不错，但毕竟是1.5的车，推背感就别想了（另外和车里坐了4个人也有一定关系），真心希望能够尽快推出增压车型；由于车辆没有上牌照，所以只是在4S前边的马路上简单的开了几圈，个人认为没有什么不适，上手非常简单；另外需要强调的是，新车车内味道很小，利于身体健康

屏幕亮度可调节，屏幕可关闭

车速补充，响度可关闭，这个从艾瑞泽7反映这个不便后，奇瑞后期的车型基本都进行了改进，希望继续保持

倒车雷达界面

倒车摄像头

由于车辆都标配了ESP，所以都带倒车随动影像，尼玛，当年这个可是高端车的标志啊；真是旧时王谢堂前燕飞入寻常百姓家啊，感谢中国品牌汽车的不懈努力，让国人真正享受到了实惠

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5楼2016-03-17 21:41

小LED灯是氛围灯，应该中控照明灯，晚上开大灯的时候回自动亮起，就照在档杆的位置，亮度很小，方便司机操作。设计很人性化，不错！

带导航的中控部分

这个中控很像一个精灵古怪的小机器人，或者卡通形象啊，蛮招人喜欢

这就是我的一个小小的艾瑞泽5实际体验贴，总体来说，艾瑞泽5在设计方面确实取得了不小的进步，不愧是奇瑞2.0研发体系下的首款车型，没有明显的短板，颜值、空间、价格均表现不错，但最后还是希望最终上市价能够再有些下调，毕竟奇瑞太需要一款月销量过万的爆款车型，然后通过车主的口碑来提高品牌声誉；另外也希望增压车型能够快快到来，太高艾瑞泽5车型的整体逼格。

不管怎样，在这个价格区间，艾瑞泽5算得上一款诚意之作，而且是一款充满了原创、没有山寨痕迹的高颜值作品。

希望艾瑞泽5能够大卖

最后奉上网上流传的几张PS图片，衷心祝愿，今日之奇瑞，明日之奔驰、奥迪！

今日之奇瑞

明日之奥迪

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