去年底买了个飞度(参数|询价)，就经常来论坛转悠一下了。选飞度的时候各大项基本上都满意，就一项有些担心，就是大灯。虽然是卤素大灯，如果飞度大灯能是远近光分离式布局就好了，可他偏偏是远近光一体的H4大灯。车无完美，人无完人，想想也就是给媳妇上下班代步的城市用车，灯光差些也就这样吧，如果需要后期总能想想办法升级一下。
提车后仔细看看飞度的大灯灯碗结构，镀铬很明亮，灯碗口径较大，以往常用灯的经验判断，这个灯光应该不会太差。白天提车回家，晚上出去试试原车灯光，近光的亮度和宽度都还可以，比预想的还要好些，远光也还不错。一般来说城市用车，近光应用的会更多些，但是晚上跑高速和无路灯的道路，这种H4远近一体的大灯就明显存在缺陷了，要么远光要么近光，只能开一种，光照度会明显低于远近光分离式那种可以同时开启远近光的照度了。
看到论坛上对于飞度大灯有很多改灯，改成氙气灯的，还有一些准备改氙气灯的，提一些我自己的看法，有不赞同的TX轻拍啊。
轿车大灯就是针对咱这一般的中低端用车，大致分两种，一种是卤素灯，一种是透镜灯，LED大灯基本是壕车配置，在这里暂不讨论。
卤素灯分两类，一种是远近光分离式设计，一种是远近光一体式设计。但凡有点素质和节操的车企，大灯配置都应该是远近光分离式设计，这个设计的优点我不说了，小学文化水平，用脚趾头都能想明白。那么远近光一体式设计呢，这绝对是一种坑爹式设计，除了能为车企减低成本以外，对于使用者来说我实在想不出它还有什么优点，这种一般是采用H4灯泡，里面是两个灯丝，断一根这个灯泡基本就完蛋了，而且不能远近光同时使用，会让你晚上看不清你的前途。
另一种是透镜灯，等等，应该是氙气灯吧，我也深深认为应该是氙气灯，而且原本也就是氙气灯，但是到了中国以后就变成透镜灯了，因为这种灯在大灯没有开启的时候你基本上是无法判断在那个漂亮而神秘的透镜后面的光源是什么。我如果告诉你，在透镜发明出来的时候就是配合氙气灯泡使用的，它们是配套使用的，但是到了我们中国以后，这一对不可分割的兄弟被硬生生的分离了，你会不会对这对兄弟的命运很桑心。对，在大多的装有透镜大灯的车灯被换成了卤素灯泡，H1或者H7。按理说，卤素灯泡配合理而优良设计的灯碗，出来的光照度无论宽度和远度都是很理想的。但是，卤素灯泡用在了透镜后面的结局就只有一个了，就是杯具了，就是真正所谓的蜡烛灯了，这种灯光出来的效果绝对比卤素灯配灯碗的要差很多了。越来越多的车企用在大灯上的近光灯设计用成透镜了，但他们不给你用氙气灯泡，原因无他，成本和利润最大化。现阶段，氙气灯的成本还是远远高于卤素灯的，这也是氙气灯大多被应用于壕车上的原因了，而普通中低端车最多的设计就是透镜加卤素灯的配置了。既然这种灯光配置后光照效果很差为什么还有越来越多的无良企业所采用，这就要回到透镜灯的设计上来说了，透镜的尺寸一般不会超过4.5寸，有些还会更小些，这样出来的设计就可以把大灯设计的更加犀利和漂亮，整个灯具组的尺寸也大大的变小，更利于整体车头的动感布局，而这些洽洽是卤素灯无法实现的，因为卤素灯要有好的照度，灯碗的口径尺寸必然会有较大的尺寸。为了卖相更好但还不用多花钱，透镜配卤素灯就成了众多奸商们的一致选择了吧。从另一方面来讲，随着现代汽车的发展，车内使用的电器越来越多，要求也越来越高，而汽车电瓶的发展已经面临瓶颈，所以大灯的省电设计也变得非常必要了，H1灯泡的功率一般是55W，氙气灯泡的功率一般是35W，明显是省电的多了。当然了，这个氙气灯的显著优点也与我们大多数配置透镜和卤素灯泡的车子无关了，原因你懂得了。
啰嗦了这多了，也需要上点菜了，那就说说我这些年用灯改灯的一些经验。
04年，富康16V，开了将近5年，车辆的灯光设计是远近光分离式设计，卤素灯泡分别是H1和H7，灯碗设计合理，原车灯泡的照度马马虎虎可以接受，但是感觉亮度上总是差一些，远近都换了欧司朗的银星系列，照度有明显提升，从此跑夜路再也没有觉得灯光不够了。
09年，马六。马六的大灯设计，外观上看即使放到现在来看也仍然是非常优秀和现代感，已经10多年了，设计造型绝对的经典。但是，引进国内以后，近光灯除了超豪和轿跑采用了原厂的透镜氙气灯，其他各款全部简配为透镜加卤素灯泡了，开习惯了富康的灯光，对马六的近光太难接受了，光暗不说，最要命的是光照的宽度太窄了，近光灯亮度差些还能接受，但宽度狭窄可是真要命，有一次晚上旁边窜出一个人就没有看见，差点撞飞他。。。然后就按照开富康的经验来了，换灯泡，里面灯泡是H1，换了欧司朗的夜行者，换上以后亮度的确有明显提高，但照射宽度依然不理想。因为工作关系，需要经常走夜路，灯光不给力可真要了亲命了。。。最后，还是改了氙气灯。拆下原车的透镜组合，整体换上了小糸高清双光透镜加欧司朗DS2氙气灯泡，安定器是松下的。这下，安逸了，真的安逸了，近光的亮度和宽度都达到满意，因为是双光透镜，远光就无敌的就变成了4个灯了。。。5年了，让我爱上了跑夜路的感觉。这种改灯是一种恢复原厂设计的改灯，外观透镜跟原车没有差别，验车时候没有任何问题。是一种最理想的改灯。
15年11月，飞度开回来了。前面已经说过了，原车的远近一体式设计已经无力吐槽了，只能接受了。一般城市道路应用，原厂的H4灯光以我挑剔的眼光来看也能接受了，总觉还有提升空间吧。还是最低成本提升大法，换灯泡！换上一对欧司朗夜行者3代，光照度有较大的提高了，近光的亮度和宽度跟马六的氙气近光比较没觉得能差多少。大家在改灯的过程中很多思想上存在一个误区，就是认为氙气灯比卤素灯好的多，实际上优秀的卤素灯碗设计配高素质的卤素灯泡，出来的光型和照度亮度并不输氙气灯的，只是大家过于迷信和神话了氙气灯了。由于飞度的灯具设计就是卤素灯设计，改氙气灯需要破坏原灯具结构，挖孔后会影响灯具的密封性，必然对后期使用的安全性和稳定性带来一定隐患。所以飞度改氙气灯的TX就要三思了。

学习之

欧司朗???

是，欧司朗的夜行者

是，欧司朗的夜行者

楼主好文采