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标致408/408 GT论坛 >  基于卷绕电池的应急启动电源初步实现

来自 爱卡Android版 发表于 2015-11-08 12:55    IP属地:广东

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基于卷绕电池的应急启动电源初步实现
是日,立冬,广州室外气温33℃
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呈上视频先睹为快,视频质量请选择“超清”。实现过程下面让我慢慢道来。。。。。。。


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看完,或许会有疑问:“奇怪,启动时画面为什么也会抖动呢?”?
那是因为全程只有我一个人单干。
---“怎么可能???!!!那视频是怎么拍出来的?!”
哈哈~



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视频中的主角,是一只普通摩托车用的卷绕电池。

电池基本参数清晰可见,接线端子预留了螺栓孔,以便采用紧固接线方式,有利于大电流通过。
没有某宝是万万不能的

这是当时买到手之后第一次打开包装测得的电压:

往后这一个多月里,用来接气泵打过汽车轮胎、单车轮胎,接低音炮听歌,第一感觉这电量貌似“深不可测”
是否可以用来做应急启动电源呢?
好吧,在启动测试之前,先喂饱它。小电流充电,设定目标浮充电压14.9V。充电完毕,断开充电线测量空载电压,跟上一幅图一样,也是13.06V。

[ 本帖最后由 408car 于 2015-11-10 13:06 编辑 ]

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来自 爱卡Android版 发表于 2015-11-08 12:56    IP属地:广东

另一主角,铜芯绝缘电缆,带线耳。

特写若干:


线耳在五金市场就做好了。

好了,我要开工了。

[ 本帖最后由 408car 于 2015-11-9 23:19 编辑 ]

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来自 爱卡Android版 发表于 2015-11-08 12:56    IP属地:广东

选定可以紧固的接线点:
先拆负极螺栓,用到10mm套筒:



[ 本帖最后由 408car 于 2015-11-9 23:37 编辑 ]

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来自 爱卡Android版 发表于 2015-11-08 12:56    IP属地:广东




暂时取出定位胶垫:

负极电缆叠在中间一层:

紧固:

[ 本帖最后由 408car 于 2015-11-9 23:52 编辑 ]

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来自 爱卡Android版 发表于 2015-11-08 12:57    IP属地:广东

卸下正极螺母,保持金属接触:

套入正极线耳:

用13mm开口扳手紧固:


[ 本帖最后由 408car 于 2015-11-10 00:08 编辑 ]

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来自 爱卡Android版 发表于 2015-11-08 13:00    IP属地:广东

正负极永远不要互相接触!


特别注意把正极藏好:


[ 本帖最后由 408car 于 2015-11-10 00:08 编辑 ]

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来自 爱卡Android版 发表于 2015-11-08 13:01    IP属地:广东

重量、体积都比原车电瓶小得多:

分别紧固正负极:

而且极性绝对不要接错:

松开原车电瓶正极:

移到护罩外面:


[ 本帖最后由 408car 于 2015-11-10 11:29 编辑 ]

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来自 爱卡Android版 发表于 2015-11-08 13:01    IP属地:广东

一时急于测试连接效果,直接到车里拧钥匙启动了4次,才想起要量一下电压和录视频!
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午饭回来,先测一下电压:

然后进行连续启动测试,过程请自拍神器来帮忙:

[ 本帖最后由 408car 于 2015-11-10 12:20 编辑 ]

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来自 爱卡Android版 发表于 2015-11-08 13:01    IP属地:广东

有同学提问:“我看到了钳表,楼主有没有测量一下启动的峰值电流?
测试结果已经出来,点击传送门快速直达→→→→《EW10A发动机启动电流测试
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然后就是一楼视频的操作过程。其实前后总共启动了29次,其中4次是拍摄视频前的。起动机确实遭罪了,但我对标致车的质量满怀信心。尝试了才能知道各方面性能。
最终电压:

结论:荷电能力不错,大电流输出能力强!
[ 本帖最后由 408car 于 2015-11-16 10:52 编辑 ]

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来自 爱卡Android版 发表于 2015-11-08 13:02    IP属地:广东

小电池用来应急备用,暴露在恶劣工作环境的机会少,应该不成问题。
一个未经实践验证所以显得不太成熟的设想:可不可以用ytsunwj的方法,将这个小电池隔热处理包装起来,引出电瓶接线柱来完美替换原车电瓶?不过这都需要时间来验证它的可靠性、持续性。

[ 本帖最后由 408car 于 2015-11-10 14:58 编辑 ]

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