[b][color=#ff0000]米版温馨提示:[/color][/b][color=#03366][font=微软雅黑, 黑体]此帖已荣登[/font][/color][b][color=#003397][url=网页链接]社区日报-第127期[/url][/color][/b][color=#03366][font=微软雅黑, 黑体]，更多精彩互动资讯请收藏[/font][/color][b][url=网页链接]【社区日报】[/url][/b][color=#03366][font=微软雅黑, 黑体]。[/font][/color]
[size=4]虽然连神州专车请吴秀波大叔做广告都用的咱A6L，但也不是说各位买A6的都是商务用，A6L作为商用车的印象确实已经深入人心，但我不认为这是件坏事，然而一辆车虽然被世人定义，但他自己仍然是他自己，每一位爱车的车主也都会用自己的认知去感受他。A6L给我的感觉就像是个沉稳厚重的中年男人，睿智并且深藏不露，在酒席觥筹交错时，你不会见他脱光了膀子跟客户干酒，他只是用优雅的言谈举止和自信的眼神就可以将一切事情办妥当，给人的印象永远都是干练可靠，令男人敬仰令女人倾心，就像鄙人一样。哈哈哈，扯远了扯远了。[/size]
[size=4]说说买车之前的事，今年股票跑的早,没损失，但也没像一些朋友那样“陡然而富”。小打小闹的也有点收益，打小爹妈就教会了我“见好就收”的不变真理，这句话放哪都好使。炒股是副业，本业是搞水循环设备的，今年春节前接的一个五大连池的项目顺利完工收款。出乎意料的顺利，借着这个令人开心的好消息，我和我的小伙伴们觉得是时候给公司做点“面子工程”了，同时呢也要犒劳一下自己。[/size]
[size=4]换车！目前可用的有三个指标，一个公司的指标，两个是我自己的。我的一个指标媳妇用着呢，不好意思张嘴要，剩下的两台是一辆06年的老GL8，和一辆11年的凯美瑞。权衡之后果断告别了老将GL8，披荆斩棘陪我们走过了22万公里，要不是北京这X蛋指标限制，我真舍不得卖他。但旧爱不去哪来的新欢？[/size]
[size=4]买车预算控制在50左右，结果稍微超了一点点。用途有二：一个是我上下班代步。二是跑项目出外地。我们的工程多在北京周边省市，半径800KM之内。火车不舒服，飞机太折腾，所以基本上每次出去我们都是开车去。[/size]
[size=4]一辆车像一张制作精良，设计用心的名片，第一印象必然会加分。所以选择变得简单了，要上豪华品牌！那么这数得上的几款中大型车里[url=网页链接 ]奥迪A6L[/url]([url=网页链接 ]参数[/url]|[url=网页链接 ]询价[/url])要数佼佼者了，要选A6L那就必须上黑色的，出门办事都好使，若干年之后卖车时候也好出手。[/size]
[size=4]很多人、包括我在内，都对当年奥迪A6进入国内后加长这件事有点担心。怕国产加长的A6L不再是原汁原味的德国味。在我买A6L之前就和他有过一次很好的“合作”，两年前去法国玩，在当地租的A6旅，陪我和媳妇度过了完美的一周，我对他的印象非常好，做工精细、驾乘舒适、没什么可挑剔的一款好车。买A6L前我去试驾，发现“L”后的国产A6并不笨重，驾驶也有种游刃有余的感觉。[/size]
[size=4]前几天一个德国工程师坐了我的车，他说这悬挂比德国的舒服多了，我说你们不都喜欢驾驶乐趣吗？悬挂都梆硬梆硬的？他说其实跟德国没得选…从A0级到D级车，调的都跟天天下赛道的似得，其实也挺累的。说咱们的这个A6L比德国的舒服。这话没准有几份恭维，毕竟外国佬也越来越会来事儿了，但我心里听着还是挺舒服的。[/size]
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[size=4]贫了这么多各位见谅，有日子不发帖了，憋得…还是说说车吧，拍着玩但尽心了。[/size]

[size=4]提的是2015款 35舒适型 V6 2.8L自吸发动机带quattro四驱的中配。先从外观说起吧。A6L的外观算不上惊艳，没有花哨的运动套件也没有“为设计感而设计”的复杂线条。简简单单朴实无华的前脸，无需填一笔也无从减一笔，有点中国古代儒家中庸之道的感觉。[/size]

[size=4]换个角度看看这犀利的大灯，这不怒自威的小眼神儿！这可能跟我上面对前脸整体感觉的评价有点出入了，从这个角度看A6L又很前卫，灯组设计极具科技感，配合着多道的中网镀铬装饰，优雅不失动感。如同一本名著，一辆好车的设计也是耐人寻味的，“一千个人眼中有一千个哈姆雷特”一辆车也是具有多面性的。[/size]

[size=4]改款后的A6L尾部貌似有了一种上翘的整体趋势，尾部的纵面设计很平，给人敦厚稳重的感觉。尾灯面积比之前看上去还大。双边单出的排气设计很符合产品定位，有实力但深藏不露。[/size]

[size=4]A6L我个人最喜欢的角度是侧面，我不懂设计，但它给我的感觉就是各种协调。前门和后门、前窗和后窗，高低比例都让人看着非常舒服，还有车门上沿和下沿笔直的线条，勾勒出整个侧面稳重的效果，还有就是轮子和车身的比例也很完美，不会觉得轮子小，也不会衬的车身小。[/size]

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[/size][font=微软雅黑, sans-serif][size=4]这个角度看上去有没有很动感，车头显得很修长。最近看了看新TT的“刀锋战士”前脸，不知道以后的A6L会不会也改成类似的效果，我还是更喜欢现在奥迪这种六边大嘴。[/size][size=12pt][/size][/font]

[size=4]C级车共同的特点，超长的车头。其实V6的机器并不太占用纵向空间，但是国内外几乎所有人都认为，一辆豪华车必须有个大鼻子…可能这是汽车工业百年发展一直留下的印记吧，看以前的老爷车都是气缸越多车头越长，但据我所知那时候还没有V缸，大家用的都是纵向直列，那么气缸多带来的问题一定就是车头长，另外就是美国车在五六十年代也喜欢疯狂的加长车头，其实打开机舱盖里面空了50%还多。但A6L的这个车头首先长短比例合适，第二里面确实货真价实，咱们一会打开舱盖再说。[/size]

[size=4]侧面来看看尾部设计还是很立体的，尾箱盖末端还有一个类似鸭嘴的翘起，可能也有一些下压力的效果吧，但更多的还是为了营造动感的造型。[/size]

[size=4]奥迪怎么能够不聊灯？虽然我这个不是激光大灯、也不是LED的，但氙灯配LED日行灯灯带还是很灵动的。晚上照明效果非常棒，高度是自动调节的，也不会影响对面的车辆。[/size]

[size=4]尾灯组完全是LED灯源，晚上倒车的时候踩刹车能当倒车灯用，真的一点不夸张，太亮了！等红灯时候对后车的兄弟可能会有点影响，看时间长了怕他眼花，我一般等灯时都用auto hold直接勒住，不敢一直踩着刹车，因为我知道这玩意到底有多亮…[/size]