发表于 2015-10-26 15:31 IP属地：未知
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307远光故障，折腾更换BSM继电器、拆解修复COM2000
05款307，车子信息可以参考网页链接这个帖子，近日突然出现远光站不住的现象，症状就是就是切换到远光灯一会就自动跳回近光，原以为是偶发现象，孰料接连几天一直如此，严重影响夜间驾驶。针对状况网上搜索了下，不外乎两种原因，要不就是继电器损坏要么就是组合开关也就是COM2000出问题。初步分析了下，首先怀疑的是BSM（发动机舱保险盒）远光继电器挂了，因为大灯已换了疝气灯，最大的可能是疝气灯功率比原车的大造成继电器负荷过大而出问题，如果是去修理厂基本是要换BSM总成（东标坑爹的设计。。。）900左右大洋，或者淘一个二手的3-400大洋，或者自己DIY更换继电器，这个基本就是几块钱的事了，不过稍有难度。对于我来说，肯定是选择DIY更换继电器啦，乐趣尽在不言中哦
。仔细研究了网上前辈们的作业准备择日动手。首先网购继电器，8块一只，型号富士通51ND10-W1 ，到货刚好周末，于是开工
首先拔下蓄电池正极，拿下BSM保护盖：
取下保险盒的过程就不须多说啦，很简单，注意图片中板子破损处露出的那两个白色玩意。就是一个近光、一个远光继电器啦
拿下来啦
BSM各个年份车子型号各不同，不过大灯继电器所在位置一般都在板子上有狮子标志的那个位置，型号也都一样
拿下后慢慢用小一字起子撬开一圈的卡子拿下线路板的盖子
盖子分离啦
接着就是拿下疑似损坏的继电器，换上新的
全部露出来的就是远光继电器，接着就要找个焊工靠谱的师傅啦
，幸好偶就有个兄弟。。专业的。
看：旧的已经拿下原来的了
焊上新的有点小难度，空间太小不好操作，靠的就是的是耐心和手艺啦
看。。搞定了
这是电路板背面焊点突，焊过的5个点就是对应继电器的五只脚脚啦。。
然后一步步组装回去，装上车，紧固好搭铁线（这步很重要，搭铁线没紧固好，装回电瓶正极的时候会跳火有烧毁ECU的危险，切记切记。。。），就是图中红圈处这个固定搭铁线的螺栓然后装回蓄电池电极通电，开始试车。打火很顺畅，开启大灯，切远光，。。。擦。。一下又跳回近光了
。靠。看来不是这里的问题了，那么。。。。肯定是COM2000出问题啦，这下纠结啦。。
307的COM2000本来就诟病多多，似乎也是属于通病之一，价格高昂，很多人说是可以不计年份索赔免费更换，不过难度较大，需要跟4儿子以及东标反复交涉，试着跟4儿子联系了下果然答复是在保内可以索赔，看来我这将近10年的车要索赔成功难度颇大
，而且我们本地没有SSSS店，最近也在200公里以外。。，思量跑个几次费用估计跟买个差不了多少了，并且我用PP2000测过测不到故障码，索赔更无把握，于是断了这念头琢磨自己搞定。不愧是万能的爱卡，居然给我找到好几年前有修复COM2000的老帖子，仔细研究发现这玩意其实根本不复杂，凭自己完全可以搞定，于是决定找个空闲日子动手折腾。
恰巧周末下班回老家，半路天就黑了，几十公里的夜路有时不得不用手一直扳住手柄才能用远光，真心开得冒火，一气之下不管三七二十连夜动手。
工具：小孩子做作业的小台灯一盏、大起子一把、一字小起子一把、梅花螺丝刀一把
先用大起子用力捅方向盘底下的两个洞洞，同时用手扳方向盘中间的气囊就可以拿下安全气囊，这个地方要注意的是扳的时候控制好力度，不需要太大力，不要用力过猛一下扳上来会拉断气囊线，
气囊已扳出，线还没有脱离的状态
然后借助小起子将气囊的几根连接线分离，两个红绿的卡子有点少见，不过仔细看下就知道怎么拆了
已拿下气囊的方向盘
接着就是用梅花起子松开中间的紧固螺丝，注意的是松开后不要完全旋出要留一段，因为要拿下方向盘需要用力往上拔，如果螺栓拿下后控制不好力度拎起方向盘会拉断图中那几根蓝黄颜色的气囊线，有螺栓在方向盘就不会被猛然拎起了，正确的做法是先抓住方向盘两边上下晃使之松脱，然后就可以拿下螺栓小心拿下方向盘了。
方向盘拿下了
接着旋松组合开关下面紧固扣上的10的螺栓，稍扳下两个卡子，很轻松就可以拿下COM2000了
已经拿下来了(看到桌上的小台灯了没？晚上作业大功臣哦）
然后就是拆解，依次小心撬开四周的卡子，慢慢拆，基本没难度
拆开了
拆开后可以看见几个触点黑乎乎的脏，估计问题就在这触点上，对于长期使用的开关，一般出问题都是由于触点长期摩擦的粉末、灰尘以及原来带有的润滑脂混合污染了触点，引起各种故障，上面图片是已经清洗过的。
最后按相反次序装回去复原，接着装车试车，打火开大灯，切远光，保持半小时依然稳定，OK，故障排除啦
最后是出了点事故，在试大灯的时候发现音乐手柄没装，于是在音响开着的情况下将手柄插入，结果悲剧了，手柄烧掉了,既然手柄挂啦索性换个机头。
继续X宝淘了个阿尔派的，装上试听，音质确实不错，于是原来的换了TDA7850功放的RD3加车乐宝退休啦，有需要的可以联系我哦
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