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青青河边草2015

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黄金长老

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发表于 2015-05-24 10:19 IP属地：未知

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只拿空间当饭吃静态欣赏2011款东南三菱君阁

关于三菱汽车，首先出现在大家印象中的，当属那一款屡获殊荣的硬派SUV——帕杰罗(参数|询价)，时至今日，依然有众多90年代以进口或国产形式引入的车型在服役，其可靠性不容置疑。但由于其他车企在中国市场的崛起，三菱面临着相当大的挑战，各细分市场一步一步地失守，特别是在国产阵型中，由于产品覆盖度有限，目前销量较好的只剩下三菱翼神了，而戈蓝和蓝瑟的际遇可谓是相当坎坷，除此之外，还有一款车型或许在部分朋友的脑海力未曾出现过的，那就是三菱君阁，其表现比前者有过之而无不及。
由于东南汽车是海峡两岸最大的汽车合资企业，因此，从东南车间出来的汽车，在一定程度上都会与台湾本地车型相近，三菱君阁正是其杰出代表，这款台湾车坛首次除底盘与引擎之外整车自主开发的休旅车，是三菱针对台湾市场打造的，算得上是全球独一无二，或许正是看中这一点，才让东南下决心把它引入国内，毕竟在当时来说，君阁符合了消费者对于车内空间实用性的追求，只不过由于虚高的售价所限，自上市以来的表现一直不尽人意，加上众多后来居上的竞争对手，让三菱君阁渐渐淡出了人们的视线。
外观：SUV的高度、MPV的尺寸
正当要开始介绍君阁之时，我们不妨来看一看其历史由来。君阁是台湾中华三菱汽车于2005年设计生产，其主要是兼具商务出行、休闲旅行乃至轻度越野用途，看上去带有一点集SUV和MPV于一身的味道，主要是为了满足中小企业主载客运物的需求。
由于君阁采用帕杰罗家族历经多年的Challenger高刚性底盘，因此其车身整体高度明显提升，通过性大大优于普通的MPV车型。其长宽高分别为4615*1775*1805mm，而长达2720mm的轴距更是让其傲视群雄，185mm的最小离地间隙为其披上了CROSS车型的衣装，即使行驶在凹凸不平的城市道路上，也能轻松应对。
虽然君阁算不上经久沙场，但在众多三菱车型纷纷改款的潮流下，从未在外观上动过手术的它，已经显得有些过时了。平淡而中庸的前脸造型仿佛就像是90年代的设计水平，面积窄小的中网设计加入了镀铬装饰，结合造型简单的前大灯组，显然没有“鲨鱼嘴”来得更有侵略性，而这样的设计也应用在最新改款的三菱戈蓝上，彻底去掉了后者原有的个性风格。
尾部的设计比前脸增加了一丝质感，整体造型显得时尚动感，特别是那一对精致的尾灯，横置多边形的设计简洁清晰，红白相配的色调具有十足的科技感，仔细观察，感觉与三菱欧蓝德(参数|询价)劲界的尾灯有点相似。大型飞掠尾翼确实带有一些三菱SUV家族的味道，总体而言，尾部的布局更加醒目。
从车身侧面看，君阁采用了相当独特的设计手法，在圆弧的车头造型下，却接上了属于方正的车尾造型，刚开始接触时，视觉感受确实有些突兀，这种造型与东南推出的富利卡和菱动有着相同的设计语言，其目的是为了营造车室内部绝佳的空间，轮眉上的线条和位于门板下部位置的侧面防擦条，在一定程度上增加了丝毫的质感。
就个人角度而言，君阁采用225/60 R16的轮胎确实有些难以理解，这样的尺寸对于其他三菱SUV车型来说显得特别小，何况君阁的车身高度堪比众多SUV车型，或许会在一定程度上影响驾驶稳定性。后备胎被悬挂在车尾底部，这确实延续了传统SUV的做法，君阁的钥匙带遥控功能，只不过两者是独立分开的，仅用钥匙环穿在一起。
内饰：整体造型新颖、用料较为低档
作为一款售价在12.98-17.48万元的车型，同价位有众多热门车型可以选择，而君阁又能从哪些设计挽留消费者呢?或许只能从独特的内饰造型上找到答案吧!
君阁采用新颖的海湾式中控台设计，与车头的圆弧设计元素两相呼应，熟悉三菱格蓝迪的朋友或许对该造型不会陌生，因为两者的中控台设计实在是太像了，加上从帕杰罗身上移植过来的方向盘，难道君阁在内饰上也要来一次跨界吗?上深下浅的色调搭配营造出温馨的氛围，既保证运动元素的同时，也能突显注重家用性的特征。
从只有最高配版本才配有多功能方向盘可以看出，君阁实在是表现的不够厚道，即使是售价在几万元的车型中，这种配置也绝对称得上是泛滥了，看上去，厂家在这方面还需要改进。仪表盘背景色采用了浅蓝色设计，与白色数字搭配，彰显出动感时尚气息，只是和内饰大面积的黑灰色相比，显眼的颜色看上去有点格格不入。
中控台的音响和空调系统的布局都以简约为主，音响主机面板上的按键布局比较简单易读，自动空调旋钮很大且阻尼感适中，方便驾驶员操作。该音响系统支持外接音频设备，在面板上预留的接口是MINI USB接口，不过扬声器的音质却表现一般。
鉴于君阁在上市至今改款有限，因此，后排空调控制旋钮和出风口被设计在前排座椅靠后的车顶之上，算是意料之内的事情，虽然看上去感觉与众多微面的设计一样，但效果绝对更胜一筹。值得一提的是，除了低配车型之外，其他版本车型均配备电动天窗，重点在于，天窗的位置并不是设置在前排座椅的顶部，而是位移到中间，为后排座椅的乘客提供享受，难道是为了突出其个性化的特征，确实有点让人摸不着头脑!
根据不同版本车型，君阁的座椅分别采用织物和真皮材料包裹，其至支撑度和柔软性可见一斑，但售价为12.98万元的入门级车型竟然只可以对座椅手动调节，而且调节非方向有限，这不禁让人觉得，君阁太吝啬了!除此之外，2011款君阁全系标配ABS、EBD值得称赞，而顶配车型则装备了倒车CCD、道路偏移警示系统、车载蓝牙以及DVD播放影视系统等舒适配置。
空间动力：空间优势突出、动力性能中规中矩
接下来，小编将为大家介绍君阁最引以自豪的地方，那就是车内空间了。从车身的尺寸不难看出，君阁相比同类车型有着更加宽阔的乘车环境，加上以“多功能”为核心价值的初衷，君阁的优势也算是实至名归。
君阁底盘来源于帕杰罗家族，因此，坐在君阁驾驶席上面，能感觉到很好的前方视野，调好座椅后身体的舒展性也很不错。第二排和第三排座椅空间很宽敞，在保证前排乘客舒适的前提下，第二排乘客有不错的腿部和头部空间，三人座是标准的SUV车型设计。坐在第三排座椅上面，虽然不拥有太自由的腿部活动区域，但坐上去比一般SUV车型宽裕一些，车顶处的凹形设计也不会使乘客感到压抑。
低配版君阁只提供5个座位，后备箱的容积绝对是大得惊人，如果这样还不满足，第二排座椅可以4/6分离并折叠前翻，立刻可以拥有官方所说的1878L载物空间，这也说明君阁能够让你随心所欲，满足日常使用绝对没问题。
拥有如此大的空间，车内坐满7个人出去郊游的话应该没有问题，而且第三排座椅作为选装项目可以5/5分拆并折叠靠立在车厢边侧。其载物能力绝不比帕杰罗要差，极大的空间和简单的座椅设置，在全方位体会到车内空间运用弹性的同时，让车主的出行旅程更加顺心惬意。
除了载人载物空间突出之外，君阁车内的储物空间也不能小看，作为一款SUV和MPV结合车型，对于空间的合理化利用尤为重要。前排储物空间较多，驾驶员的东西基本能找到放的位置。前后车门板上的格子和座椅中间的杯架，都为乘客带来了便利。扶手箱上下两层的储物空间设计做了简单的区域隔断，实用性大大提升。
相比于台湾版本，国产版放弃了2.4L排量的4G69发动机，取而代之的是同样来自三菱的2.0L MIVEC汽油发动机，其带有气门正时电子控制系统，最大功率125kW/6400rpm，而最大扭矩为190N·m/4750rpm。传动系统配备了5速手动变速箱和4AT自动变速箱。整体性能表现注重燃油经济性，勉强的说只能算是够用。
编辑点评：说实话，在日益增长的MPV市场上，众多品牌开始推出全新车型，这表明君阁面对的竞争对手将会越来越多。是否能够突出重围，还需要期待厂家的努力，单凭空间优势并不能让其卷土重来，过气的造型和相对较低的性价比，都是君阁急需解决的，这些问题一日不解决，君阁恐怕难以逃避停产的厄运!

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引用青青河边草2015 于 2015-05-24 10:19 发表的回复

关于三菱汽车，首先出现在大家印象中的，当属那一款屡获殊荣的硬派SUV——帕杰罗，时至今日，依然有众多90年代以进口或国产形式引入的车型在服役，其可靠性不容置疑。但由于其他车企在中国市场的崛起，三菱面临着相当大的挑战，各细分市场一步一步地失守，特别是在国产阵型中，由于产品覆盖度有限，目前销量较好的只剩下三菱翼神了，而戈蓝和蓝瑟的际遇可谓是相当坎坷，除此之外，还有一款车型或许在部分朋友的脑海力未曾出现...

大爱君阁！

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xuser18761018 66 爱卡币 3 帖子加关注发私信三星会员注册 2020-11-11	来自爱卡Android版发表于 2020-11-11 22:51 IP属地：安徽 4楼喜欢写的特别特别好
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qq555 江夏太守 66.9W+ 爱卡币 329813 帖子加关注发私信钻石元老注册 2006-12-02 来自湖北省\|武汉市	来自爱卡Android版发表于 2024-01-17 10:45 IP属地：湖北 5楼
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