踏入旷野，我就是王：我和雪佛兰皮卡Silverado的故事-爱卡汽车网论坛

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白金长老

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发表于 2015-02-15 16:04 IP属地：未知

1楼

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踏入旷野，我就是王：我和雪佛兰皮卡Silverado的故事

去年底，我在美国中部南达科他州朋友的农场住过，那段时间，出入都是雪佛兰Silverado代步，初步领略了地道的美式皮卡文化。
与其说，这是一篇常规的作业，还不如说，这是一块“美式皮卡文化”的敲门砖。希望通过我的这篇文章，能让大家了解为什么这愣头愣脑的大块头在美国如此流行，美国人在日常生活中是怎么用皮卡的。
在美国中西部，皮卡几乎无处不在，人们总是说皮卡才是公路之王。俗话说：世上本无常胜将军，只是他们善于选择“战场”。在我看来皮卡也不是天生王者，只是它找到了完美的“市场”。

[ 本帖最后由 teafox 于 2015-2-15 16:59 编辑 ]

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发表于 2015-02-15 16:07 IP属地：未知

2楼

朋友经常问我，在美国中西部皮卡流行到什么程度？我总是说：
出门打酱油，开皮卡。有一次，我做番茄炒蛋，发现冰箱里没蛋，就立马跳上5.3排量的皮卡，急匆匆去了趟10公里外的超市，就为了买几个蛋。对于一路上烧掉的那几升汽油，我丝毫没有亏欠之意。一来，油价确实便宜，二来，乡下到处都是砂石土路，除了皮卡，你还有其他更好的选择吗？
高中生上学，开皮卡。在美国中西部“中学”的停车场，你可以看到大量皮卡齐刷刷地停着，面容稚嫩的高中生，泰然自若地开着皮卡进进出出。
小姑娘上班，开皮卡。农场隔壁邻居王小二的闺女爱丽丝，18岁，在肯德基当收银员，但每天都开着2吨重的大皮卡上下班。她身材娇小，貌美如花，每次看到她开皮卡，我总忍不住联想到“美女和野兽”。
小伙子泡妞，开皮卡。老美说，皮卡是车震利器，隐蔽性强。就算你在车里面翻云覆雨，从外面看，依旧是稳如泰山，纹丝不动。有了皮卡，你妈再也不用担心，你和女同学在学校停车场车震时，被班主任在远处就一眼看穿了。

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teafox 4302 爱卡币 1523 帖子加关注发私信白金长老注册 2008-03-31 来自浙江省\|宁波市	发表于 2015-02-15 16:08 IP属地：未知 3楼皮卡这么能干，所以在美国的汽车销量榜上，前三位几乎永远是皮卡，而F150向来都是老大，Silverado则是人称“千年老二”！随便去Google搜一下图表都可以证明这个绰号绝非浪得虚名。 [ 本帖最后由 teafox 于 2015-2-15 16:11 编辑 ]
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发表于 2015-02-15 16:10 IP属地：未知

4楼

典型的美国中部地貌是这样的：
眼前直愣愣的砂石机耕路，路旁一排孤独的木质电线杆，两侧铺开一望无际的玉米地，头顶的天空蓝地有些假，让习惯雾霾的我有些不适应，秋日的阳光射穿松软的白云，砸在地面，照得人犯晕，眼前白茫茫一片。一滴汗珠从额头冒出，经过脸颊，顺着脖子滑入怀中。四周死一般寂静，连自己吞咽口水的声音，听起来都那么清晰。
这就是北美中央大平原，举目四望，周围的景致重复而单调，这里是皮卡的王国。虽然远看地面异常平整，但毕竟是农地，水渠，沟坎交错纵横。各种陡坡也随处可见。
Silverado四驱的越野能力，毋庸置疑。以我驾驶大切的经验，硬闯某些沟坎根本就是找死。而身边的老美总是不停得催促，没问题，踩油门，go！结果，每次总是有惊无险，如履平地。

[ 本帖最后由 teafox 于 2015-2-15 17:03 编辑 ]

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发表于 2015-02-15 16:16 IP属地：未知

5楼

Siverado秒杀烂路的暴力手段也就这么几样：马力巨大、底盘超高、四驱。
Silverado的尺寸分为三种：
Regular cab，单排座位，长货斗，一般干活用。
Extended cab，双排座位，断货斗，通常装逼用。
Crew cab，双排座位，长货斗，基本泡妞用。
我开的是低配版Regular cab，车高约1米9, 长度5.84米, 轴距3.645米, 离地间隙22.17厘米, 空车重2.345吨。装备了5.3L EcoTec3 V8 发动机。最大功率 355 hp @ 5600 rpm (265kW)，最大扭矩 383 lb-ft @ 4100 rpm (520N-M)。
5.3L EcoTec3 V8 发动机虽然性能普通，升功率不高。但不挑粮，粗粮（常规汽油）杂粮（乙醇汽油）都喜欢吃，而且皮实、耐操、好保养。

[ 本帖最后由 teafox 于 2015-2-15 17:02 编辑 ]

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发表于 2015-02-15 16:17 IP属地：未知

6楼

与城里的轿车相比，中西部农场的皮卡总是全身上下总是“拖泥带水”，似乎只有这样，看起来才正常。如果把皮卡打扮得油光锃亮，反而看上去很矫情，还可能引来异样的目光。
虽然这是一台庞然大物，车中之王，但方向盘却非常轻巧，就算手无缚鸡之力的小姑娘，开起来也毫无压力。
最让我受用的就是那开阔的视野和宽厚的座椅，就算一天开七八个小时，照样腰不酸、背不疼、四肢灵活、头脑清楚、吃啥啥香。开着它飞驰在美国的洲际公路上，就像坐在一张沙发上看电影，银幕上闪过沿路风景。
在我看来，对大多数驾驶者来说，“舒服”才是判断一台车驾驶体验好坏的核心指标，什么铝合金轮毂、全景天窗、自动加热真皮座椅、自动感应雨刷、自动清洗车大灯、自动泊车、桃木装饰、镀铬配件、车载蓝牙······都是在建立在“舒服”的基础上，可有可无的锦上添花之物。

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发表于 2015-02-15 16:19 IP属地：未知

7楼

Silverado是征战烂路的好手，但开砂石路却不那么在行。
有一次，我开着皮卡，行走这资本主义的旧农村的邪/路上，四个彪悍的普利司通dueler h/t 684 ii轮胎，无情地碾压着坑坑洼洼的沙土路，我抬头、挺胸，面带微笑，左手放在车窗沿上，两耳听着美国乡村音乐，左脚有节奏地跟着音乐敲打“搁脚板”。我啥都不干，就为了开车而开车，我就在美帝撒野，我越开越豪迈，我心情舒畅，我浮想联翩，我忘乎所以，我油门越踩越深，速度越来越快，突然，车开始有些飘飘然，瞬间我失去了对方向盘的控制，我慌了，猛踩刹车，但是没有效果，轮胎依旧打滑，这台大皮卡就像喝醉酒的巨兽，在乡间小路上横冲直撞，随时都有翻入路边的水渠的可能。还好，在经过大约一百米毫无规律地逶迤蛇行后，车子渐渐稳定了下来。我惊出一身冷汗。
后来才知道，当在沙土路上速度超过50mph（约时速80公里）时，皮卡就会漂移，这时候不能急刹车，只有点刹才能尽快减速。

说到我这台Silverado的内饰，只能用“让人气馁”来形容，什么木纹、真皮、镀铬等，根本从来就和它无缘，丝毫不考虑现代都市人的虚荣心。不要说远不如丰田坦途精致，甚至连福特F150猛禽都不如。难怪人称“千年老二”！不过，皮卡是用来干活的，而不是用来装逼的，朴实的内饰也有它的存在的合理性。当然，Silverado也有高配版，想要豪华内饰，您砸银子就行。

[ 本帖最后由 teafox 于 2015-2-16 21:50 编辑 ]

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发表于 2015-02-15 16:23 IP属地：未知

8楼

在中国，这样的皮卡在城市里寥寥无几。我小区里一哥们买过一台F150，他自作聪明地在后箱加了一个盖，结果还真是换了一条马甲，就变了个人。打那以后，他开着猛禽，在卡车禁行区招摇过市，如入无人之境。不过，好景不长，他大大低估了“罚没款”对交管部门激励作用，没多久，他的小聪明就被识破了，还被抓了现行，只能乖乖交罚款。真实道高一尺，魔高一丈。后来，我就经常看见他的F150猛禽趴在小区的停车场，百无聊赖地晒着太阳。
Silverado 是雪佛兰旗下的招牌车，在过去很长一段时间里，是油耗高、技术落后、质量差的代名词。于是，黔驴技穷的雪佛兰，玩不了技术，拼不过质量，就卖弄起了情怀，看看他们曾经的营销口号就可以管中窥豹：
An American Revolution（一场美式革命）。
Our Country. Our Truck（我们的国家，我们的卡车。言下之意，开日本车就是不爱国。）
·······
说道情怀，“怀档”可是必须要坚持的，在老美看来这是美式情怀的一个显著标致。
对某些中国人来说，Silverado“怀档”刚开始用起来有些不适应，很容易当成雨刷开关，但用多了也就渐渐习惯。我在美国开过尼桑皮卡Titan和丰田坦途，它们都是怀档居多。其实怀档最大的好处就是节省空间，中国大多数车把换挡放在中间，只不过是和mt尽量共享配件和设计架构，从而节省成本。美国很多车根本没有mt，车又宽大，所以用怀档的多。这台Silverado虽然只有一排座位，但由于没有“地档”，就从容地多出一个前排中间座椅，坐三个人也毫无压力！

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发表于 2015-02-15 16:25 IP属地：未知

9楼

皮卡在美国之所以这么流行，原因就是它的全能，不但能干活，还能用来生活娱乐。在美国的洲际公路上，你总是能看到皮卡的身影，它们要么拖着房车去营地消磨时光，要么拖着游艇去江河湖海放浪形骸。
有一次，我和朋友打算去Sioux 河里泛舟。Silverado Regular cab 超长的货斗这时候发光发热了，我们把三艘皮划艇往货斗一放，系上绳子，就可以开车出发。如果换作用SUV车顶来驼，最多也就放两艘，而且工作量极大，需要花很长的时间来装车、固定，否则万一路上散落下来，可不是闹着玩的。到了河边，还需要花同样的时间和精力去拆卸。玩好以后，还得再次装车、拆卸。真是没完没了，伤筋动骨。

[ 本帖最后由 teafox 于 2015-2-16 10:46 编辑 ]

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发表于 2015-02-15 16:26 IP属地：未知

10楼

农忙季就要来临，各地的农场主都忙着联系收购商，我也是开着皮卡，和他们一起去城里谈生意。美国的大豆贸易公司的粮仓体量巨大，秋收之后，每个仓库都将储存上万吨的大豆，其中大部分都运往中国。

2009年以来，中国每年都向美国进口超过2000万吨大豆，每年的价值都超过100亿美元。2011年我国进口大豆共计5264万吨，其中2235万吨来自美国，约占我国大豆进口的42。5%。2012年中国从美国进口大豆价值130亿美元，已经超过了波音飞机，成为美国对华出口的价值最大的单项商品。根据波音公司的数据，2012年波音向中国交付120架飞机。
美国有29个州在种植大豆，其中94%的种植面积为转基因品种。咱中国人面对的现实就是，粮袋攥在美国人手里，而且我们要么吃转基因，要么不喝豆浆，不吃豆腐，没有任何选择余地。另外，中国的猪也得吃美国的转基因豆粕。
美国中西部农民向中国出口大豆，然后用赚来的钱买大排量皮卡——全球化已经无处不在。

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