看了这篇宏光V情景剧,打消了不少购车疑虑

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2015-02-06 17:37
12015-02-06 17:37
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今天在上汽通用五菱官微上找到了一篇宏光V的车型评测,是情景剧形式的,由编辑扮演了一天做红酒批发车主,这是目前我看到过的比较有现实指导意义的宏光V评测了,正好年后我有换掉我开了5年的老之光的打算,但是附近4S宏光V又没有到店,所以还没见过实车。这篇评测解决了我的不少购车疑虑,现在把里面的一些重要信息提取出来,逐图给大家分享一下。



我判断一款微面是否能拉能装,一方面是看后悬弹簧有几片钢板,另一方面就是看这车的轴距,从我这些年对微面车型的接触来看,如果轴距短了,无论厂家怎么吹空间利用率,这车的最大装载空间也会存在先天不足,宏光V的轴距有两米七二,超过两米五的之光整整一截,从这点看,宏光V的空间底子就不差。



空间表现上,之前看了好几个车友的提车作业,但大家基本上都是只翻折一下第三排座椅,像这样把后两排拆的这么秃的,我还是第一次见。可以看出,宏光V的地台确实十分平整,这样就充分的保证了车内空间的利用率。









两侧拉门和一米八高开启高度的尾门,保证了宏光V的上下货效率,评测在这里还提到了另一点:宏光V的地台高度很低,这绝对是前置发动机带来的功劳。之前很多车友跟我掰扯,宏光V这前置发动机,除了降低点噪声,在载货空间上,跟现在的中置发动机微面不会有太大的区别。我说这你就不了解了,中置发动机在前排座椅底下,看起来确实是没有占用载货空间,但是却因此不得已的增加了地台的高度,这样既降低空间利用率,上卸货的时候也费劲。现在看了宏光V地台的高度,也印证了我的说法,别的微面上卸货一次,起码要比宏光V多出一身汗。







上面演示放红酒,平放两层一共可以放四十箱,可以看见,车内空间其实还有一半的余量。如果拉的是包裹之类的,非易碎品,把上面两层也充分利用上,我估计应该能装个70多箱,比我的之光能多拉少说20多箱,这样算下来,换了宏光V三趟现在两趟就够了。









有车友提出,长安的发动机跟五菱的发动机是两种不同的风格:长安的起步劲小,但是后劲足;五菱的起步劲猛,但是三档之后动力就下来了。这说法有一定道理,我的之光给我的最直接驾驶感受就是低速扭矩猛,两者虽然各有所长,但是在车流量大的市内,或者频繁上坡的山路,五菱的发动机发挥的自然会更好,低速扭矩足,不用大脚轰油门,保持低转速,油耗自然也就可以降下来。评测的结果看,宏光V也继续保持了五菱在发动机调校上的优良传统。

咱买微面的,对这车型的定位就是个运载工具,就这篇情景评测看,宏光V保持了之光的优势,在空间利用率和整体尺寸上还有所加大,我个人认为买1.5的实用型,性价比还是挺高的,以上是我的看法,欢迎大家探讨啊~
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