实事求是:宏光V基本型用车感受

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2015-02-01 02:47:15
12015-02-01 02:47
15号提的车,宏光V基本型,裸车48000。买车的时候考虑过长安之星9和威旺307,也为此咨询过开北汽和长安商用系列的朋友,最后得到答复都不是让我十分满意:威旺的做工和动力都不错,但是不能出问题,售后网点又小又少,长安的车防锈做的不到家,买了三年的长安之星,尾门的边框上都有不同程度的锈蚀掉漆,而且有往车厢里面走的趋势,因此最后都告作罢。最后又把目光放回到钣金和售后都相对较强的五菱车型上。当时想的是买荣光S,到店看车的时候,店里已经进了宏光V的展车,听说我要看荣光店里也热情的跟我介绍宏光V,说这车是前置后驱的新车,带车头的。比对过后,我对这车的空间方面满意,680MM长的车头,看着也比一般微面更协调。看我有买的意思,店员极力劝我买高配的标准型,从预算和实用性来看,标准型必要性也不大,最后就定了店里两辆商品车中的白色基本型。



用车时间还不久,整体感受如下:

1.车子的扭矩不错,1.5的发动机放在微面车型上算是大排量了,起步的时候一脚油门下去,就是拉着货的情况也能让车子抬起头来,上坡土路都是信手拈来。但是齿比很低,车速过了80以后加速就很慢了。100以上转速跟荣光之光比明显降低,赞一个。

2.空间大,地板平整,基本上没有装载死角。第三排座椅放起来的时候,大大小小已经放了箱子三十个。基本满足了装载要求,年后进一步改封闭,把第二排第三排都拆了,走专用工具车路线。

3.噪声改善明显,之前借过亲戚的长安金牛星,可以说是豪华微面了。转速上2500以后基本上就没法用正常音量交流了,那车还是后期做过隔音处理的,跟宏光V差的远,宏光V将可接受的噪音区间往上推了起码500转。

4.

档位流畅度一般,每个档位都得刻意去挂,谈不上吸入感,虽然不算难挂,但是需要用力!














放一些车子的具体照片,前排座椅比我看过的微面都要舒服,腿部和胳膊的空间都比较大,现在只有标准型带扶手箱,略感无语….胳膊肘没有一点支撑,这块感受不太好。









前排带电动车窗,对微面车型来说不易,把手部分做了木纹处理,看着比较美观,显得具备了一些档次。













中控这块,跟14款荣光完全一样,也做了木纹装饰当然,这主要是为了营造一种驾驶氛围,真正开起来面包还是跟乘用车有很大区别的。这点别要求过高。







车子有大灯高度调节功能,防止大灯照的太高,晃倒别人的眼镜:文明驾驶,大灯高度调节开始。





















车子上卸货这方面,五菱在设计的时候考虑的比较周全。双侧拉门,尾门的开启高度也超过一米八,只要不超过车子本身的高度和宽度,装卸东西都很方便。在空间拓展上,能够翻折的只有第三排座椅,如果翻折之后的空间依然不能满足拉货需要,那就得把二三排的座椅给拆了,我看了一下,只有一种口径的螺丝,估计全拆了过程不超过一刻钟。















宏光V这车的乘坐空间其实非常富裕,可以满足载客要求,如果买来不是为了装货而是想跑运营的话,也是可以的。但是基本型和实用型的第二排座椅都是联排,舒适性比较差,如果还想拉家里人,那建议上标准的,第二排独立座椅。























钢制轮毂,没有多余要说的。轮胎是玲珑的,看其他车友提车也有装三角的,面包车用的承重轮胎,大小跟荣光的一样,但是宽度略窄。













1.5排量的发动机,五菱旗下1.5排量的发动机就这一款。跟宏光和宏光S上用的一样,把前置的发动机舱填的满满的。买五菱的车一半是因为五菱的做工,一半也是冲着这款发动机,皮实又抗造。半载拉货延迟很小,但是三档以上转速飚的厉害,噪声也会增加。









车子底盘,车头方有发动机护板。车尾悬挂是钢板弹簧,就是为拉货而生的。离地间隙其实不小,下田地肯定不行,但是一般的烂路是没有问题的。

















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上钥匙,开了一段时间,能想到的问题现在就这么多。现在警察查拉货查得比较严,想要拆后两排的话最稳妥还是改个封闭。这车符合我对微面的购车要求,其他车友如果是像我一样,买车定位是工具车,也不追求配置,那建议也上这个基本型甚至实用型的宏光V。最后:想咨询的请开口 ,喷配置什么的请绕道!
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