冬练三九！乌兰布和、腾格里沙漠穿越——根本停不下来！-爱卡汽车网论坛

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白金长老

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发表于 2015-01-31 11:01 IP属地：未知

1楼

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冬练三九！乌兰布和、腾格里沙漠穿越——根本停不下来！

虽然本次穿越未开霸道，而且车队里也没用霸道车。可俺毕竟是拥有且深爱着俺的普拉多的，所以斗胆在此发帖，分享此次穿越活动的感受。还望领导和普友们见谅！

先上个爱车照，验明正身！

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发表于 2015-01-31 11:06 IP属地：未知

2楼

“为你我用了半年的积蓄

漂洋过海的来看你

为了这次相聚

我连见面时的呼吸

都曾反复练习

言语从来没能将我的情意

表达千万分之一

……
……”

作为一个普拉多车主，对沙漠的向往和喜欢用这歌词来形容一点都不为过。

2015年元月末，跟着几位大哥着实过了一把沙漠瘾！解了一次沙漠毒！从乌海东西穿越乌兰布和沙漠，然后再从阿拉善左旗东西穿越腾格里沙漠，原计划再跟随大部队穿一遍巴丹吉林精华区线路的，无奈时间不允许，把巴丹吉林留到下次再穿吧！也好留个念想！

本次穿越乌兰布和、腾格里两大沙漠的轨迹，粗略估算沙漠行驶路段＞400KM。

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发表于 2015-01-31 11:14 IP属地：未知

3楼

这次沙漠之行无论是关于车，装备都较以前有了不同的认识。想到哪，就跟普友们汇报到哪吧。如有遗漏、错误，还请及时补充、指正。
先说说车吧，本次穿越活动车辆以牧马人占多数，基本都是新款3.6发动机。撒哈拉、卢比肯，四门、两门都有，基本包含了牧马人全系车型。其他车型有，Y61，LC80（俺的座驾），LC200，猛禽F150等。以前对牧马人的印象是玩沙子就水温高，这是通病。通过这次长距离穿越，改变了其看法。本次穿越，除一辆牧马人水箱破损，导致高温外。其他均正常。现在再分析水温高的原因可能更客观，1、无论是丰田、尼桑、还是JEEP，不同的车型，其设计、制造肯定是有差别的。但这不是导致水温高的直接原因。2、个人认为驾驶环境，驾驶技巧和习惯才是直接原因。对于进沙漠或沙地，就长时间、大油门原地刨坑，而车速始终提不起来。估计换什么车温度也低不了！亲测LC150、LC120，在海边沙滩低速4驱，长时间刨坑的情况下。水温升高、变速箱油温报警。手挡的LC80水温也是接近红区。相反这次活动中，刚进沙漠10公里左右，水箱破损的牧马人车主，凭借其熟练的沙漠驾驶技巧，在水箱漏防冻液的情况下，开着水箱盖再时不时补点矿泉水，愣是能开回公路下道点，并安全到达修理厂。再次验证了没有怂车！

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发表于 2015-01-31 11:25 IP属地：未知

4楼

关于Y61，无需多言！再加上这土豪金的颜色，天生就该在沙漠！

关于LC80，96年生产，里程数无从考量。接近20年的车，又刚做完心脏的大手术，就和正值壮年的61，以及血气方刚的小马们从事这么剧烈的活动，且又陪我安全的到家。我还让他怎样做才满意？

Patrol和Cruiser的话题太大了。一时半会聊不完，咱不详聊了。他俩的自重问题，在沙漠里也是喜忧参半。凭借庞大身躯和充沛的动力，甭管多大，多高的沙梁，都游刃有余。可一旦陷车还

得他俩相互帮助。而那些小伙伴们确实有心有余而力不足的感慨。。。

福特F150，我们一起进的沙漠，但是没有一起出来。穿越乌兰布和沙漠不到一半的距离，在车台抄收到猛禽断前半轴，打点弃车的消息！严重慰问！

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ylxybzxlj 4704 爱卡币 1594 帖子加关注发私信白金长老注册 2009-09-10 来自云南省\|大理市	发表于 2015-01-31 11:25 IP属地：未知 5楼沙发，没有了？
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发表于 2015-01-31 11:35 IP属地：未知

6楼

关于装备，对于可能去不了几次沙漠的普友，可以忽略此话题。其实单车装备很简单无非就那么几样，不一定很高大上，但是一定要好用！1定位设备GPS、2通联设备车台或手台、3救援，自救设备。拖车绳、铁锹、千斤顶、沙板。4大功率打气泵（300元以下的估计好用的不多），不仅仅是出沙漠时候充气，更主要是可以给脱圈的轮胎迅速充气。沙漠长距离穿越的时候单车装备还是要配备齐全。此次我们耗时8小时多顺利从阿拉善左旗穿越沙漠200多公里到甘肃民勤县，是离不开这些装备的。比如处理1个脱圈轮胎，耗时不会超过10分钟。
请注意！这些装备是长距离穿越的单车装备！！如果车队有2车同时脱圈，装备齐全的十分钟后解决问题。若轮流使用一套千斤顶和打气泵，半个小时也未必完事。这就是为什么有的车队可以一天行驶200公里以上的沙漠路段，而有的车队一天20公里都费劲！时间都去哪儿了？自己算吧。。。
时间就是金钱，但是有钱能卖的得到时间么？买不到时间，可以买装备，为我们节省时间啊！呵呵。。。我们要把有限的生命，投入到无限的沙漠穿越中去！

大功率打气泵

GPS定位设备以前用GARMIN手持机，现在i pad/i phone+奥维软件，GARMIN备用。

拖车绳

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发表于 2015-01-31 11:42 IP属地：未知

7楼

装备和车都是通过咱们自己使用和操控的，归根结底人是关键！娴熟的沙漠驾驶技术，以及对各种装备使用的熟练程度，都对沙漠穿越有着不同程度的影响。说白了，NB的玩沙高手，都是用油喂出来的！对于沙漠的驾驶技巧网上教程和理论一搜一大片，现实和理论是有差距的，还得需要自己去体会和实践。否则无异于纸上谈兵！

刚到乌兰布和沙漠放气点时，看到眼前的沙山，心里犯嘀咕“艹！这么高能上去吗？”好歹LC80没掉链子，才让我越跑越有信心。而同行的一辆大切，前一天晚上又拆前杠，又按车台折腾到接近12点（估计来之前理论上的功课没少做）。结果刚进不知有没有沙漠10分钟？就坚决的退出，车主很负责任的在车台里说直接没有勇气再往前走了！这就是典型的被现实击垮了！

沙漠有风险，入沙需谨慎！

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Mr穿越人海 6832 爱卡币 320 帖子加关注发私信白金长老注册 2011-09-14 来自山东省\|潍坊市	发表于 2015-01-31 11:43 IP属地：未知 8楼有风险的岂止沙漠啊？来回的路上也是险象环生！安全驾驶记心间！
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Mr穿越人海 6832 爱卡币 320 帖子加关注发私信白金长老注册 2011-09-14 来自山东省\|潍坊市	发表于 2015-01-31 11:47 IP属地：未知 9楼大、小V沟！ [ 本帖最后由 Mr穿越人海于 2015-1-31 12:55 编辑 ]
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Mr穿越人海 6832 爱卡币 320 帖子加关注发私信白金长老注册 2011-09-14 来自山东省\|潍坊市	发表于 2015-01-31 11:49 IP属地：未知 10楼引用 ylxybzxlj 于 15-01-31 11:25 发表的回复沙发，没有了？莫急！您前排就座！给您发个小福利！网站不支持腾讯视频只能发个链接了 ****/TPout.swf?vid=x0145aq19os&auto=0 [ 本帖最后由 Mr穿越人海于 2015-1-31 12:08 编辑* ]
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