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   受到本坛yjg230的美文<完美DIY天线放倒器>(参见网页链接）
的启发。终于下决心为今年准备的西藏行，自己做个车载台天线放倒器，从购买材料到最后制作成功，整整一个月时间，期间得到yjg230的多次帮助。再次表示感谢。
    这个放倒器采用了较大的电机，因而体积和价格都高于市售产品，这是遗憾之处，不过全金属、大扭矩、外露部分都是用了铝合金和304不锈钢件，防锈能力较强、盒内在轴承座内部安装了防水油封，希望能有较好效果。此外结实且使用遥控升降，也是方便之处，再说自己喜欢折腾也有成就感，以后就是坏了，也能随时维修，所谓贵买便宜用吧。
     这个东西看着简单，实际制作会有不少问题，还好最后都能一一解决，也积累了小小经验。因此发到本坛，希望能抛砖引玉，本坛高手如云，本人贻笑大方，献丑了。特别说明，还未实际使用，只是通过了自己的一些简单测试。另外下图中刚开始选择使用的铜质法兰联轴器质地太软，最后还是外出加工了304不锈钢法兰联轴器才真正解决问题。
     如何安装在车顶是个问题，考虑很久，参考各位高手的设计之后，决定使用吸盘，制作了四个小三角吸盘，每个吸盘最多可以使用使用三块强力磁铁，可根据自己所需吸力效果调整磁铁数量，最终选择30*10的强力磁铁，原来强力磁铁还是不便宜的，成本又急剧上升了，看来这个设计不是信价比最好的。还有就是在淘宝购买的喷漆质量极差，完全没有附着力，一刮就掉，致使喷漆效果极其难看，但是好歹都算全部完工，可以上车使用了。图片只展示所需配件，没有相应数据，这种东西估计也不能有什么具体数据，每个人对自己车辆配置是不同的。
    下图的天线座上部分开口，是为了防止产生磁耦合回路，防止驻波。完工后的脚垫全部换成三角吸盘，底下需要垫上硅胶垫，防止刮伤车顶。（以上写于2015年1月）
    补充说明，上个月（2015年10月）刚去了西藏，算是最长时间的最大强度的使用了，最担心的防水方面没有出现问题，倒是输出轴的紧固螺丝经历318川藏线的颠簸后，出现过松动，导致天线无法完全直立，又让我多了一次故障处理经验。另外这个放倒器虽然还很粗糙，但是配合钻石7900天线竖在车顶，还是挺拉风的感觉，引来不少围观，还有人以为我把电台放车顶上了，满足小小虚荣心，哈哈。回来后对馈线又做了一次改进，使其可以完全拆卸，与机身分离，以方便放倒器的安装和拆卸。算起来这个小玩意今年总共已经测试了多次，也改造了5、6次。每次都有一点小进步。说实在的，别看是个小玩意，要让它长期的稳定工作，还真是不容易。拙作发在此处，也算是为自己小小成就感，做个纪念。
测试视频图像如下 //www.tudou.com/programs/view/XkH8jvqUvLU/?lvt=188&resourceId=0_07_10_28
天线放倒器关键部分，外壳，淘宝购买的全铸铝防水盒，成本很高，但是也很结实，密封性能良好，有至少3MM厚，配有防水硅胶封条。


放倒器的心脏，淘宝购买的12V蜗杆减速电机，每分钟输出3转，体积有点大，导致整个放倒器体积加大，不过能自锁，扭矩也很强大，全金属齿轮，这个成本150元，贵。





与电机相配的支架，这个零件也非常重要，是整个系统定位主体的作用


盒子上的孔就是为固定电机支架而钻的，需要非常有耐心，仔细测量，定好钻孔位置，否则一旦钻偏了，前功尽弃。因此将图纸黏在外壳底面，直接在图纸上钻孔，只是画图时要反过来画。

这三个孔也需要非常准确，因为是固定支撑轴承的，需要和电机同轴，同心，需要反复测量，小心操作。


下图是基本的传动连接组件，使用了小轴承支撑，加大强度,但是最初选的铜质法兰质地太软，最后更换为304不锈钢法兰。价格上升不少。

不锈钢轴，根据需要截断



遥控部分是市售的48元双路遥控器，拆去外壳，直接安装在机盒内，按照自带图纸接线


黑色小天线就是为遥控器外接的315兆天线，因为担心全封闭的金属盒会对遥控信号有屏蔽，也许是多余的做法




小配件，需要购买不少规格的各种胶圈和耐油密封圈


315兆双路遥控器内芯，自带一根小螺旋天线


电源线入口使用金属防水固定口，后来更换更佳防水效果接头





1MM铝板是用来加工安装内部小配件的固定支架

3MM304不锈钢做的天线支架，需要找人加工

12MM304不锈钢传动轴，以及联轴器，轴承座还有与天线连接的法兰联轴器，但是原先铜质的硬度太低，最后找人加工了下图这个304不锈钢法兰件














这里的限位部分是最为伤脑筋的事，最后破坏了两个限位开关，将拨干拆下，在联轴器上钻孔攻丝，把两个拨杆用3MM螺丝安装在联轴器上，需要反复调整高度和角度，最后用自锁螺母固定



用4MM铝板制作4个小三角板，每个角上方便安装30*10的强力磁铁，这个磁铁成本不低啊。




放倒器实验没几天，烟斗接头断线脱落，原来商家只是简单将中心线焊接，屏蔽层完全没有固定，只要馈线摆动几下，就会断线，于是重新在烟斗接头钻孔，上锡，焊接，灌锡....并在放倒器加装横杆，以便将馈线用固定接头锁住，接线处不再会承受放倒器升降时的拉拽和扭曲力，横杆还可以加上拉索作为天线苗子的拉锚，以便高速行驶时不会过度晃动，终于算是比较可靠了。做个小东西，还挺不容易。



使用后补充说明，春节期间首次上车实用，发现遥控器本身的设计上有缺陷，由于我选用的是上、下、停三键遥控器，当按下停止键时恰好是在限位开关又被接通状态下，放倒器将不再工作，既不能放下，也不能升起，这是遥控器固件设计上有缺陷，目前只能不使用停止键，来避免发生这种情况，或者只选用两键遥控器，停止键本来也是多余的，不过这怎么说都是个问题。
       终于下决心把电源线换成防水插头与机身分开了，不然整天拖着电源线，非常不方便从车上拆卸。不过加这个小小的防水插头，成本就35元，真贵啊，什么东西只要涉及到防水，成本就直线上升了，没办法。






上个月去了西藏，实际使用发现放倒器还是有些问题，主要由于连接的馈线不能单独拆卸，使得整个放倒器安装变得很不方便，在这次使用中问题明显，因此回来决心改进一下，单独做一条跳线，连接烟斗接头固定安装在放倒器上，馈线便可以随时拆下，放倒器成为独立的个体（电源线原本就做成可拆卸了，这次只是最后将馈线做了改进），方便收藏和拆卸，不知道各位大师有什么建议，不吝赐教啊。图片如下。

支持折腾

好东西，怎么固定安装了？

这个要根据车型来定，我还在考虑怎样按到车顶的行李架上才最好。

DIY的咱见过不少！这么细节精致的少有
顶上去！

支持折腾，匠心恒久远，一颗永流传。