发表于 2015-01-15 18:32 IP属地：未知
DAY-0
由于兰州军区对其附近空域进行了临时管制，导致所有需经过该空域的航班推迟了起飞时间。小编抵达西宁曹家堡机场，已然是下午2点30分。
以下几张照片为手机拍摄，图片品质不佳还请见谅。
曹家堡机场：这个机场坐落于西宁市东南山区，在玩FSX（微软飞行模拟）的时候，算是入门级的高原机场了。航班在降落的时候，需要的进近和起飞速度比较高，操控也没有低海拔机场那么顺畅，因此对飞行员的要求是比较高的。另外一点大家都看得出来，就是较一类机场来说，这里显得颇为冷清，在场航班数量甚至不及首都机场T1航站楼。
注：DAY-0 从实际楼层49楼开始。 点我【只看楼主】
DAY-1
夏都的短暂一天，让我在这趟旅程正式开始之前就体会到了只有大西部才有的感受。好了，我们的车队正在离开西宁，驶入西湟高速向第一站进发，也就是中国大陆最大的内陆湖与咸水湖——青海湖。
在看到“前方青海湖”的路标的时候，我愣了一下。因为，我非但没有看到湖，就连开阔的地平线都没有，倒是发现周围的土地开始从土壤逐渐变成了沙子。难道青海湖周边也开始跟当年的多伦一样，走向“黄沙步步紧逼,草场年年退缩”的灾难了么？这对牧民来说莫非又是一场灾难？
这次哈弗H9青藏之旅，是爱卡汽车与长城汽车的一次重要合作，我相信这只是一个开始，未来会有更多的挑战路线，同样由小编给大家进行直播。
注：DAY-1 从实际楼层84楼开始。 点我【只看楼主】
DAY-2
自昨晚入住酒店后，不少随行成员和小编出现了比较强烈的“自我心理暗示”：上吐下泻、头晕脑胀、神情恍惚、心动过速。我们始终表示，这一定不是传说中的高原反应，只是幻觉罢了..
但事实似乎很不给面子，次日集合时，我看到一个个跟从安布雷拉实验室里跑出来的丧尸一样的生物从电梯里蹒跚的走出来…… 不就是变丧尸么，这怎能影响我们的行程呢？！照样出发..
再次遇到史诗般青藏铁路。对于整个沿线地区来说，青藏铁路建成通车后,大量的过路资源可以利用。包括格尔木的钾资源、柴旦的硼资源、西藏的铬矿石和铅锌矿石等。所谓想“致富先修路”，青藏铁路根本性的改变了沿线的经济和交通状况。
如果要用一个词来描述这里的高速路，那肯定是 - 寂寥。途中很难遇到一辆同向行驶的车，所以一旦看到，倒是倍感亲切。注：那辆青H的陆巡是海西蒙古族藏族自治州的车牌，也就是我们的目的地。与其说是外星人遗址，我个人更倾向于这是个史前文明的遗迹，那些管道更像是史前城市的排水系统。试想，在中国青海柴达木的一个无人区，却有数亿年前工业文明所留下的痕迹。
注：DAY-2 从实际楼层177楼开始。点我只看楼主
DAY-3
今天我们得到了启程以来，第一个可以睡到自然醒的一天。当我们出发前往格尔木的时候，已然是中午了。更妙的是，今天的行程简单至极，只需要完成从德令哈市到格尔木市的三百多公里位移即可！
这是条笔直的，纯直线长度超过10公里的一级公路，比安德森空军基地机场还NB的跑道级公路！只是..它也只能出现在柴达木盆地中了...如果出现在江浙一带的话，这条路一天得报废多少超跑啊。
PS：H9在车条公路上以110公里巡航，即便是满载情况，油耗也能稳定在11个左右，相当出乎意料。
这座山的金属矿产储量是有多丰富？肉眼就能看出来...像这样的山体，在柴达木盆地中随处可见。
儿时的一个偶然的机会，与老爹一同来到过这里，依稀记得周围是一望无际的戈壁和连根毛都没有的昆仑山，沙暴定期会彻底遮蔽这里的天空。..而这一次，十几年后的今天，小编又来到了这里，只不过..小编无法把记忆中的格尔木再次拼凑出来。因为，这早已不是记忆中的那片戈壁了..
注：DAY-3 从实际楼层290楼开始。点我只看楼主
DAY-4
单日行军九百里
限速卡其实就是一张纸，上面记录着你的车型和进入时间。简言之：如果你抵达下一个检查站时，低于规定的“出站时间”，那么就要吃单子了...小编承认路况确实不怎么样，但是均速40、50的限速确实太反人类的，所以车队经常要停下来“发呆”消磨时间。
H9在穿越昆仑山的路途中，经受住了低温、低气压和连续制动衰减的考验。因此，我们也有信心开着他去穿越可可西里无人区。
话说，在高海拔地区大脑缺氧的情况下，的确容易做出一些匪夷所思的事儿来...小编我就莫名其妙的脱了上衣，完全无视零下二十五度的气温和超过6级的强风，坐在昆仑垭口上打起了暴雪出品的某卡牌游戏..还成功的打赢了一个随机匹配局！（纯属个人脑洞全开，切忌模仿！任何参考并进行该行为所导致的冻伤、失温等后果，本人仅赔偿“同情”）
车队停在后面的公路旁，观察着已半身入土的小编与远处的藏羚羊.... 想要得到一些，就得付出一些代价..我回到车上之后，很快就开始出现低烧。到熬夜写这篇稿子的时，体温还在38℃左右
所以各位卡友，本帖的直播可是各种拼命才达成的，且看且珍惜啊。
偶然间发现，主建筑的窗户上被贴了个江淮车友会的纸标.... 这..是谁弄的？！赶紧出来自首，坦白从宽！（PS：干得漂亮
)
看到漫天沙尘与长江源特大桥了么？这里便是长江的正源-沱沱河。沱沱河发源于唐古拉山脉主峰格拉丹东西南侧姜根迪如雪山的冰川尾端，海拔近五千五百米。（换句话说，谁要在里面洗个脚，1/3个中国人口都得用你的洗脚水……）
当接近唐古拉山的时候，路况急转直下。双向双车道变的非常狭窄，但强烈的路面起伏并没有改善，因此在出现对向来车时，驾驶者的神经会变的更加紧绷。
图中的气压值，仅有529百帕，而海平面标准大气压为1013.25百帕，整个大气压力被砍半，仅为0.52个大气压！（珠峰顶端为0.41个大气压）这对于需要充足低速扭矩爬山的H9和成员都是非常大的挑战。这也证实了在出发前，一位经常跑青藏线的老司机说过的话：“冬季的青藏线，给我十万我都不跑一趟，容易出人命”。
注：DAY-4 从实际楼层381楼开始。点我只看楼主
DAY-5
向圣城挺进！
一夜的剧烈的头痛和高烧，其实多数人都经历了和我一样的不眠之夜，因此第二天清早我们敢去吃早饭的时候，大家看起来都显得格外憔悴，甚至包括我们的藏族向导。毕竟在4500米的冬季青藏高原上过夜，我们都能在天亮后爬起来，已经是值得给一百个赞了..
H9到是表现的格外淡定，在这几天的折腾中始终保持着稳定的运转。所以说，人毕竟是肉做的...不要和金属去比谁更硬。
在念青唐古拉山前，我们车队停了下来。因为这座山一旦你开进去，就没法看清它的全貌了。有点儿类似于“不知庐山真面目，只缘身在此山中”的韵味。
在藏区，这种白塔很常见，基本每个村庄都会拥有至少一个。据当地村民的说法，说白塔里一般都供着佛像或是刻在石头上的经文，有的则会请来高僧圆寂后得舍利子供奉在其中，是为了保护整个地区的安全，因为他们认为世界上最凶残的恶魔是在西藏和尼泊尔。所以，为了防止恶魔的干扰，他们就建造白塔，在里面供上需要的东西。
子夜时分正在写稿，听到窗外传来喵星人的叫声。打开窗户，一只大花猫跳了进来..好吧，来了即是客，管吃管住陪玩一晚！顺便给这喵星人打个水印....
注：DAY-5从实际楼层449楼开始。点我只看楼主
DAY-6
拉萨，用其他著名的宗教圣城来对比，这里着实是个很特别的地方。不像耶路撒冷那样，让三个世界级教派互相争夺；也不像梵蒂冈那样高高在上，一切皆为一种信仰服务。拉萨，它具有最浓郁的宗教环境，却也拥有最真切的世俗气息。
对于历史，我们应当持有尊重和求真的态度。如果说古代封建君主的大臣们为了自己的利益编造了些自娱自乐的瞎话尚且有情可原，那么在今天汉、藏史料齐全、拥有明确的历史事实，且显而易见的情况下，官方教育机构仍在的重复这些荒唐的故事，就实在是非常可笑的事情了。
酥油茶因为砖茶含鞣酸多，刺激肠胃蠕动加快消化，单喝极易饥饿，所以，正餐也就紧跟着来了，大家胃口全开！PS：众人下筷子的速度堪比公主抛绣球招亲时，楼下的小乞丐们..
拉萨虽然被冈底斯山脉与横断山脉隔绝于世，但多少年来仍有很多人前来于此，并再也没有离开，把这里变成了家乡，繁衍子孙。拉萨四季轮转、雅江水波滔滔，让一个个来这里做小生意、祈求宁静、追寻信仰的人们，逐渐被打造成一个个地道的拉萨人，打造成温情与坚毅并存的“藏人”。
注：DAY-6从实际楼层518楼开始。点我只看楼主
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