奔奔1.4L 手动用车总结

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2014-10-23 16:01:49
12014-10-23 16:01
外观

绝对的国际范,走过路过都了4350公里,记录加油1150元,平均下来油耗在6升左右,花5~6毛一公里。比以前我开别的车同样跑4000多公里(加了2000元钱的油,花7毛一公里),直接省了不少! 过去我曾经开老奔奔7年,对这个车有很深的了解。现在这个新奔奔我开着也能把油省下来,我的小经验是: 1、在高速公路上千万不要开逞能车,一般就保持在80到90码,因为在这个速度时,发动机的转速比较均匀,属于经济转速,而且还比较安全。新奥拓我试过,能很轻松跑到100码以上。 2、如果不赶时间,或者是驾车看风景,就不如走国,省,县道,时速保持在40到60之间,更是属于经济速度,另外,在这样的道路下坡时,如果前方视线好的情况下,可以溜空挡,注意哦一是不能溜得时间太长,二是在急弯多的时候也得谨慎,三是坡如果太陡,就得别上3挡甚至2档。此方法新手和女司机不要学习。 3、平时在驾驶时应该养成良好的习惯,比如要集中精力驾驶,用心观察路面,脚踩油门轻缓,利用惯性可以溜空挡,不要盲目加大油门。同时要用心爱车勤保养车。其实省油终究还是自己的驾驶习惯和驾驶经验,掌握好了就会达到省油的效果。 最后秀一下我的奔奔会引起路人的目光,小巧的车身,醒目的大灯,梯形的尾灯设计和低风阻的车型设计,特别迎合现在年轻人的审美观。

内饰

奔奔在做工方面,都有了质的飞跃。内饰是塑料的,但没有毛刺和太粗糙的地方。好在颜色搭配不错,方向盘是塑料的,感觉偏小。SSSS送的方向盘套很一般,自己买了真皮手缝的,不过还没有来得及缝;对于微型车,内饰不能有太多的要求。

空间

定位于微型车,空间方面对于其他级别的车型肯定是没法比的,空间可以说仅为够用,特别是后排空间,间距仅能容纳腿部,自由活动空间几乎没有,但是坐3个人还是可以的。后备箱容量也不多,但是也还不错。不过,前排较为宽敞,而且有一个较为宽大的一体式座椅,大大弥补空间不大影响的舒适性。

动力

作为代步,在城市间穿梭并不吃力,起步时动力还是比较充足的,并不感觉“肉”。作为代步工具和家庭用车,1.4的动力并不是什么问题。脚下的三个踏板的力度都很轻,起步还是满轻快的。5挡手动操作还算轻便,并不需要什么力度来操控。

操控

微型车在城市中使用有说不出的轻便。所谓“船小好掉头”,即使在窄路上调头也是游刃有余,对于现在交通拥挤、停车难的问题,压力不大。方向盘手感还不错,但是转向需要一定的力度,并不是很轻,不过还是可以轻松的驾驭。

配置

这个车型的配置基本上已经符合了日常的生活,算是中规中矩,整车采用硬邦邦的塑料面板,但工艺和接缝都不大。

舒适度

或许因为空间的关系,整体来说,舒适性并不是很强,但我们要记得这是微型车的级别,那就不会太纠结了。

性价比

奔奔是个都市代步车,身材娇小却五脏俱全,平均油耗6.0左右,在现在全国兴起节能减排的大环境中 , 奔奔确实是个性价比特别高的车型,而且外观也很国际范。

总结

我这次开着奔奔跑了4350公里,记录加油1150元,平均下来油耗在6升左右,花5~6毛一公里。比以前我开别的车同样跑4000多公里(加了2000元钱的油,花7毛一公里),直接省了不少!

过去我曾经开老奔奔7年,对这个车有很深的了解。现在这个新奔奔我开着也能把油省下来,我的小经验是:

1、在高速公路上千万不要开逞能车,一般就保持在80到90码,因为在这个速度时,发动机的转速比较均匀,属于经济转速,而且还比较安全。新奥拓我试过,能很轻松跑到100码以上。

2、如果不赶时间,或者是驾车看风景,就不如走国,省,县道,时速保持在40到60之间,更是属于经济速度,另外,在这样的道路下坡时,如果前方视线好的情况下,可以溜空挡,注意哦一是不能溜得时间太长,二是在急弯多的时候也得谨慎,三是坡如果太陡,就得别上3挡甚至2档。此方法新手和女司机不要学习。

3、平时在驾驶时应该养成良好的习惯,比如要集中精力驾驶,用心观察路面,脚踩油门轻缓,利用惯性可以溜空挡,不要盲目加大油门。同时要用心爱车勤保养车。其实省油终究还是自己的驾驶习惯和驾驶经验,掌握好了就会达到省油的效果。

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