发表于 2014-10-11 23:54 IP属地：未知
因为ATS的总体设计是属于运动风格的。所以悬挂系统就偏硬了一些。过个减速带和小坑洼的时候，路感非常清晰，虽然不颠，但是明显比一般轿车给人的感觉要硬一点（此点仅针对该车，高配的车增加了MRC是否同样我不太了解）。但这同时换来的是中高速过弯的时候车身稳定，没有明显的侧倾，相当平稳。人坐在车内，不论是我还是副座的人都感觉很稳，让人有足够的安全感与可控感。这种感觉可以形容为硬，我觉得更好的描述是——扎实感！
方向的力度还好，轻重适中，同理——方向轻在低速是好事，但是中高速驾驶如果方向轻就会让车变得更贼了。不论是中低速还是高速转向，方向盘的指向性非常好，可谓指哪打哪。70迈以上入弯时，感觉比一般的车要更稳、更准，但是这种感觉操控感是比较微妙的，必须要实际体验才行，用文字描述很难（就好像我让你跟我讲讲什么是甜的感觉，什么是软的感觉一样）。我决定这种操控感很大程度是后驱车的特性。
过些日子就入冬了，那时候我还要体验一下低温冰雪路面上这款后驱车的表现如何。
对比而言，这车的悬挂系统与老款宝马3系非常象，都是运动路线。而新3系的给我的感觉是偏软的，与一般轿车的感觉越来越像了。究竟那种更好，并没有绝对说法，属于见仁见智的事情。我个人还是更倾向于这种扎实的感觉。还有一点个人因素是：家中夫人多少有一点晕车的毛病，她绝对倾向偏硬一点的减震，因为不容易晕车。
方向力度比老款宝马肯定要轻一些，更加舒适。但是新3系感觉我忘了，回头再对比吧。
从动力性来说，可以明显感觉到这车比3系动力要充沛，但是输出没有那么细腻，估计与变速器的差异有关。如果把这个短板补上，单就产品而言，真的就牛大了。不过真要如此，恐怕车价也会更高一点了。
然后咱们再聊聊舒适性吧，车子的静音做的很好，机械噪音非常小，风噪与路噪都不错。原地怠速运转时，车内几乎听不到什么，而且发动机运转也很平稳，在我开过的这些四缸车当中，可以说是最稳的。
音响效果还是不错的，毕竟是Boss的。但本人的耳力一般，不是音响发烧友，就不做太多的横评了。其实对这车的音响我早的突出感觉是——没有CD机。开始还挺不适应的。过了几天之后也就淡然了。其实最近几年自己不管开那款车，主要听的都是收音机与手机上的歌，通过蓝牙、USB和AUX解决问题，几乎不使用CD机了。但是时尚款不能通过蓝牙放歌让我不满意，非常、特别以及极其的不满意。这个配置省略的没有一点道理，关键是这个功能又不需要太多成本，厂家实在是没必要减掉的。
座椅还好吧，挺舒服，皮质也不错。我也不追求什么所谓赛车风格的包裹性。舒服就行了。
空间方面，我没有意见，女儿也给与了认可。完全够用。
内饰做工就不必说了。相当不错。
还有一个重要优点，好看！这车确实好看！我一直认为在国内，厂家其实大可以不那么重视什么动力与操控的，空间与外观更重要，因为绝大多数国人都是外貌协会的。而动力性、操控性这东西，一是要真的会开、二是充分对比，才能真正明白的。而我们许多购车者都还是首次购车和或只有一台车，不太容易把这种东西当做选择重点。真要调研的话，我估计多数顾客会把油耗啊、保养价格等因素也会排在这之前。
油耗吗，如一楼的照片，我现在的油耗是10.9，都是上下班城里开，平均速度太底。还没有跑过高速（十一去坝上玩，借了一台SRX,
）。我能接受，相信接下来还能更低。
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本帖最后由 寒波白鸟 于 2014-10-12 00:42 编辑 ]
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