其实关注这车好久了，我和父亲还是很怀念之前那一台手波1.6MK4，碍于10年了一年两检，只能忍痛割爱（还好卖给了熟人，偶尔还能摸一摸那熟悉的味道）。mk4也算是我接触的第一台车了，很硬，很板正的一台德国车，除了烧机油也没有发现其他毛病，动力充沛，方向精准，偶尔还能霍一下，还不怕碰。其实神车这一词可能也就起源于当年了，至于mk6什么的，真心没觉得比家里那台老mk4好，可能取向不同吧。
首先说说为什么看上这个奇葩的车（对！连销售都奇怪为什么不买A6- -）：首先，我和我父亲都比较注重提速（硬指标快过GTi）和操控；第二，既然之前开两厢车，那就再换一台两厢车吧；第三，父亲还活得比较年轻，希望买一台人无我有的车，还得低调一些（
奥迪还低调- -）；第四，空间要求不大，比
高尔夫(
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询价)大点儿就行；最后，我也快毕业了，凭着爱好学了好几年的车辆工程，不选个好车怎么能对得起我的专业？玩笑了~
既然好好写，我就发扬一下自己话唠的功底吧。
关于看车：
按照我和父亲的要求，开始也考虑过SUV，不过觉得平时市区里面用个suv真心有点儿小题大做了，没必要花那种冤枉钱，更何况suv那高高的重心，劈弯侧倾真的醉了，pass。
之后也考虑过A级紧凑车，什么A45、135m和
高尔夫R(
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询价)20，试驾了R20和135，我是觉得还不错，尤其135的感觉，完全就是mk4改了后驱又下了V6的那种暴躁，不过后驱在北方的冬天真的没办法开。至于另外两个...一个不好提车一个还是高尔夫，老爹觉得既然换车就要换bba，大众还是算了，换换口味，pass。
日系车就算啦，我和老爸觉得日系辉煌的时候还是在90年代，现在有些过于高科技了，也没啥意思，pass。
而后去了趟车展，看对了
捷豹的XF旅行车，这一下开导了我，为啥不买旅行车呢？之前也听过很多人推荐过这个A4AR，当时不以为然，而且更偏重迈旅4驱，其实之前也曾看过R36，真的是让我和我父亲一下就能迷上的好车，可惜停产了，本来还说就R36吧，后来听得一车主说起3.6na那油耗...妈呀...
最后重点就在A4AR和4驱迈旅了，问问经销商，优惠后4驱迈旅和AR差3万5，而AR这3万5多了些什么？BO音响、纵置发动机（没太注意迈旅发动机布局...）,托森差速锁，DL501变速箱，提速更快和奥迪的品牌，再加上马上就能到港的AR，而迈旅看中那一款还得等，得了，试驾去！
去的时候是一个叔叔的A4L，悬挂不是很满意，操控也不够紧凑，心里不免担心起来：AR也这样就不考虑了。办了手续，前去试驾，哇！这哪儿是A4L的感觉啊，更像A5那种硬朗的样子，虽操控不如Bimmer不过也算是奥迪里少有的这么紧致的感觉了，4驱的确很迷人，提速像后驱，开起来过弯都相当精准，侧倾很小，再加上那上道牙子的底盘高度，醉了醉了！随速助力开始不太满意，低速那虚位，那轻飘飘，还真有点儿不适应，算了，开起来还是很沉的，慢慢来，定了！
全款43.2万，送了一堆乱糟糟，买了一台深棕色的，平时在北京上学，也快毕业了，一想挺方便的就去了趟4S提了这车，之前去了趟车展，白色那个黑白配也不错，不过老爸说要买买个稀罕颜色（喷漆怎么办啊老爸！），提回来也很好看，还有些小复古的感觉哟~
正脸很好，姿态不赖，加装气动效果更佳！
这个屁股太性感，不过很多路人说的那个A3即视感，嘛算啦，何必在乎那么多。
内饰没什么，A4老样子，功能划分很明确很好用，忽略那个油耗...
EA888三代，不管几代，烧不烧机油已然无所谓了，若能赶超mk4那2000km一桶机油，我就真不说什么了。动力不错，感觉1500涡轮介入，350nm很不错，回来去朋友那边看了看缸壁，的确还有网状纹...
中控区标准样式，mmi用习惯了有一种安卓的使用逻辑感觉，还行吧，除了导航搜地址，不停下来慢慢搜会很头疼。
纵置发动机配合DL501加托森差速锁，我相信德国的机械工艺和技术！那么明显的ecu是在暗示我外挂电脑吗？
天窗是我和我父亲说服我妈的理由，事实证明，足够了！大太阳天会很晒，还是黑内饰，诶...忍一忍吧。
quattro代表了奥迪引以为傲的四驱技术，我不知道Q5上面用的quattro是真的还是假的，反正，这个是真的，跑长途跑山路全靠它，好使！
BO音响，给我完全就浪费了，父亲说声音很清澈，环绕很棒，对声音的解析不过分恰到好处，我呢？觉得比收音机强多了，哈哈
后排，实话说和A4L比不了，标准轴距，不过也够用了，坐进来的都说很不错，高度也可以，座椅偏运动，包裹不错，而且不乏舒适性，适合长途旅行，中间由于有驱动轴会很高，一般就别指望坐人了。
独立出风，冷暖是伪调节，范围很小，不过一般也不用，位置很容易正好吹到肚子。
说实话坐姿是轿车坐姿，喜欢suv的高坐姿你肯定不会选择这车，不过切弯的话，这个坐姿会更稳更精准，还不错。
说完这些外观内饰什么的，说说其他的吧。
操控：别指望和Bimmer3比，不过绝对也是上乘了，如果冬天路上不结冰我也会选择一台后驱车。低速方向很轻，还有一点儿虚位（3度到5度），回馈充足，很细腻，开起来的话又会变成液压助力那种沉沉的感觉，这时候没有虚位，很灵敏，很稳重，高速公路根本不发飘，路感不错。开回来还去山路跑了一下，劈弯很干脆利索完全不拖泥带水，再加上上山那陡峭的砂石路，看着旁边的车一个个歇在坡上力不从心的样子，优越感瞬间爆表！悬挂很硬，看了下手册是运动调校，硬到普通A5那种水平，不至于很变态但绝对够硬了。刹车超级好使，下山热衰不明显，尺寸够大。
提速：和一个开GTi的朋友在封闭公路上试了一下，先说说他的GTi，芒果排气炸街专用，原装刀圈，Brembo刹车，ecu刷过，马力差不多在240ps，一英里加速，基本是不分伯仲的水平，初段得益于四驱会有一些优势，终点基本是齐头吧，很满意，毕竟消费R36的油耗有点儿超支，这个成绩已经很满意了（我不提倡飙车！尤其是市区飙车！想玩性能一定要先保证安全！在没人没车的地方去爽！有条件的可以在开放日下赛道）。
油耗：一台四驱2.0T 市区12个高速8个，还可以，和之前mk4差不多，开好了甚至于市区还能开出10个多，涡轮车嘛，拉拉转速开会比较省油，拉起来收油开会很爽很省油，满意。
使用上的小花絮：我一直是上车系安全带的习惯，所以不会被那个“滴滴”声音困扰；下车的时候，座位的侧向支撑会硌到腿，底下的那个金属饰板也会蹭脏裤子，一定要注意；后备箱巨大，放倒后座放得下2m左右长的一幅画；门限位器开度比较大，小心侧门磕碰；后备箱钩子很多，还有个暗格，据说在欧洲是放枪的...国内就是工具箱咯，拖钩也有，设计的不错；备胎是非全尺寸的低速胎，随车会送充气泵，越野的时候会很有用；轮胎是245/45R18的，够宽够大。
哦了，电脑快没电了，有什么再继续补充，上点儿渣像素照的，之后我还会继续更新，谢谢关注啦。
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