从E36时代，三系成为运动的代名词，E46或许被很多人淡忘了，但是不得不说E46是直列六缸最惊艳的时代。。。
那个时代的70万或许更具价值，那个时代的宝马或许更像宝马（个人见解，不喜勿喷，多谢）。。。
去年年初陡然间唤起了对E46的渴望，几经查阅资料，请教老友，观看评测，四下搜寻，果断将目标从E46-325转向了E46-330CI，那么小的车身，却搭载3.0的直六，虽然功率比不上E9X，但是其操控性的确略胜于E9X以至于后来的F30。。。
个人见解，操控就是精准的方向指向性，操控就是清晰的路面路感回传。比如前些天我驾驶了朋友的C200，那轻如空气的方向盘和超舒适的悬挂，使我完全丧失驾驶感，不禁满头大汗各种紧张。而如今的中高档轿车使用了电子助力以及越来越舒适的底盘悬挂大大的拉远了我们与操控之间的距离。毕竟宝马的精髓是驾驶，而不是乘坐，所以本着追求驾驶感觉的原则我开始了漫长的淘车路。
330CI，一个奇怪的后缀，C=Couple双人，I=电喷技术，经典耐看的车身线条，小巧而凶悍的动力配置，我要找到你，我必须拥有你。。。
某个阳光和煦的下午，终于看到了一辆貌似靠谱的车，硬顶，我想要的，至少屌丝如我不用担心软顶的被人划。。。
实在太想要它，14.8万，砍价到14.2，深知价格偏高，下手依然干净利落，同时卖了当时的座驾E90-320i

原车原漆，发动机声音很安静，动力很猛，推背感十足。操控，比我最早的MK4那是。。。不解释了。
买回来第一件事就给它更换了机舱隔热棉，机舱内部清洁涂上塑料还原剂，清洁又保养。
清洁机舱是我长久的习惯，我习惯于每周擦拭一次，即使是别人看不到的地方也要保护得好好的。

座舱内部也进行消毒，上蜡。

但是，
有时候运气就是这样弄人，开了没几天变速箱发生了故障，高架上直接歇菜，停车，拖车，检测。
原来，由于变速箱散热器老化产生沙眼儿，导致变速箱箱体内部水油互串，互串后的液体变成了巧克力冰棍儿溶化后的那副德行，心中暗自毒骂MLGB千遍。。。
修，购买大修包，找了靠谱师傅，拆开，合上。








咱们继续来，
本人信大师，所以必须不能银色车身，话说原车原漆好买好卖，但是爷买来是自己开，以后也不卖。
那就做漆，在修理变速箱的同时，又进行了车身改色。终于托关系找到4S原厂车漆，全身细细拆解小的地方也要拆开，不仅为了做好做精，更是顺便清洁那些一辈子没机会清洁的地方。自此我花了别的车三倍的时间全车做漆。油漆工拆装、打磨、喷漆。我在一边擦擦这个，擦擦那个，乐在其中，完全正能量的走出了买来没几天变速箱就悲剧的阴影。。。
抛光之后，哇塞，我靠，他大爷的，牛逼，啧啧之声不绝于耳，果然焕然一新。。。



















紧接着完成了重要的过户上牌。。来回一千多公里，修好的变速箱，貌似不是很给力，不给力就证明并没有完全修好。
很多时候玩车是要付出代价的，比如轻信机修工的建议，慌张之中用钱来弥补对未知的恐惧。。。

生命在于折腾，我相信我不是一个一年就换一辆车的人，也不是一个害怕车子一天到晚小毛病不断的人，所以我没有选择去买日本车开五年没B事再换新车的节奏，那样一辈子也没机会体会玩车，或者被车玩。。。
我知道这条路很辛苦，我知道很多时候一定会被宰割，可是爷来了，继续折腾着并不厚重的钱包与信用卡。。。
当你爱你的车的时候，他就像侠客的战马，总会救你的性命，车会有灵性，人要去珍惜。。。
所以，又折腾了。内饰全部拆开喷漆翻新，顶棚和立柱全部重新包裹，天使眼，镀膜，轮毂翻新喷漆又都来了。。。
我个人眼中的美，就是原厂的美，当年的美，所以恢复它的风采就是我的目标，
在内饰的改造中，遇到了严峻的问题，原厂内饰严重老化，而导致如何清洁都只能干净而非崭新。
而翻新是一项技术与美感并重的活儿，比如在同一颜色下不同材质上就会存在色差，而手工调色做内饰漆不是问题，
问题在于皮革如何与塑胶、橡胶的部分颜色校准。
当然一部车要是超过三种颜色，那就一定不会高级，最终，我选择了黑色，这样子一来，不同材质部分的色差就可以控制到最小，白外黑内这个俗气的组合被我定案了。
开工，









外漆与内饰全部解决之后，我开始进行了底盘易损件的更新，比如前悬挂的三角摆臂，避震衬套等等。。。
当做到这一步的时候，我为车子找了很多帅照，同时还拉来了朋友的E46早期款330CI一起合影。。。
要有范儿就必须到有范儿的地方去臭显摆显摆车。





[ 本帖最后由 leoleoad 于 2014-5-10 04:08 编辑 ]

内饰的老化是一件令我伤心的事情。
要知道，我的审美就是回复它当年的模样，
当很多年轻人追求日系车中控台上那些blingbling乱七八糟没用的按钮和设计的时候，
我更在乎老三系那简洁而实用的中控与座舱。
清洁开始，消毒，皮革保护蜡伺候着，但是这些努力只能换来“旧旧的干净”
而一周一擦的习惯使我迅速弄干净了机盖下面的一切，无论是发动机护板还是别的什么，
机舱里的一切都被弄得干干净净，直至最后涂上塑胶还原剂，
塑胶还原剂，干净又延寿。

于是，我开始研究如何翻新内饰，
颜色是这个世界上最为奇妙的东四之一。
原因就是同一个颜色表现在不同材质上的时候会产生色差，
色差即是不高级，
一辆车，如果整体颜色超过了三种，那简直就好像一只流浪着的三花猫
然此，我选择了白外黑内的组合，因为黑色内饰在塑料、橡胶、以及皮革的表现中色差最为微小。
白外黑内虽然俗气，但依然运动。。。
开工。




虽然是老车，何不天使眼？顺便轮毂重新做漆，外漆镀上膜！

灯壳烤下来才发现里面是那么的崭新，灰黄色是因为运动款大灯内衬本就是那个颜色。

灯壳打磨，先用粗砂纸，之后细砂纸，最后抛光之。


原厂轮毂17寸刚刚好，胜过淘宝山寨货千千万！这款轮毂好像并不多见，所以更加呵护它。

看着坐骑被那么多人伺候着，心里有点爽的感觉。

如果就到这里，那么此贴真心不必厚着脸皮申精了。
所以，以上部分只是还魂计划的20%
80%在哪里？
如果说这个世界上有一个无所不能的地方叫做广州，
那么广州城里无所不能的地方就是陈田。
陈田是什么？
陈天就是老车的天堂，
那里有你想得到的和你想不到的一切。

偌大的市场里应有尽有

各类变速箱变扭器

底盘悬挂更是堆成山

就是这个神奇的地方救活了无数老车，也正是这个地方的存在，使我们敢玩老车。




要知道，一个原厂拆车件无论从零件精度还是价格都远胜那些崭新的山寨货或者副厂货。

于是，广州计划来了。
上海出发，途径浙江、江西、广东、抵达广州
人生就像开长途，不忍放过沿途美景，又必须小心驾驶安全抵达目的地。
计划16小时，实际20小时，一口气开过去，爽
江西进广东的路上因多车事故排队堵车了几小时。有惊无险的带着困意驶进阔别多年的老城。



[ 本帖最后由 leoleoad 于 2014-5-10 04:01 编辑 ]

我并不是一个游手好闲的人，所以广州之行就必须充满效率，
什么是效率，就是要快还要好。
陈田不仅有拆车件，更有NB人。
这里的技工们一周要大修发动机至少4~5台
手，必须快。
发动机工况下降直接做了检查，1and6缸压力缺失严重，变速箱本来就没修好要更换。
二话不说瞬间拆下，当升起的底盘留下中间拱桥般的空洞时，
不禁感叹宝马的纵置直列发动机与变速箱布局的超级合理。

一个男人要果断，
即使有时候会做出错的判断，
当亲眼了解了搪缸以及做缸套这些传说后，
我果断的选择更换发动机，
因为，没有比原厂更完美的缸体了，
要还魂，就要换。

在寻找发动机的同时，也欣赏到了陈田独特的风景，各种老车把我带回了年轻时候的港片时代。

更换发动机与变速箱的同时，我还换了很多零件。
比如，主水箱、副水箱、节温器、上下水管、水泵，几乎是水循环所有部件。还换了，变扭器、避震、避震缓冲胶、方向机、真空泵、排挡头、导航仪。。。。
重新制作了全车地面，这一次不仅给旧地毯下面做了彻底的清洁，更实用了较为厚实而且防水的橡胶材料，座椅终于包黑，实现了车内只留有黑色和一些银色饰条。
安装了M-TECH后杠就更加显得运动感十足。
然此，这辆老车除了车壳、轮毂等部件，几乎可以说是翻新换件了个遍。。。
这样的玩法，是一场不可自拔并且不可思议的有趣过程。

最后，我和朋友找到了通往花都的一条尚未完工的高速路，
地板油带来猛烈的推背感，
我承认启动的前几秒，我的确体验到了失重感，
动力充沛的以至于后轮会打滑。
这些正是我所期待的，
并不是要飙车，也不为和任何人比试，
我只是单纯的向往将它恢复成当年的风姿。
就好像99年闯广州被迫睡在海印桥下时饿着肚子张望着对面酒店门口停着的那辆330CI。
今天不用睡马路了，呵呵，但是依然买不起70万的新车。。。
功未成，梦已圆！
有时候我们需要一辆平稳的车，以带给家人稳定和幸福的座驾。
有时候我们希望车子永远别有小毛病，最好象那些日本车5年不出事，换车买新车。
有时候我们希望一年换一车，年年新鲜感。
但是如果你想玩车懂车，就一定要接受这些小毛病，还要能承受被宰，
就是这些过程累积我们对车的认识和了解，
当你经历过一些改变的时候，你会发现，公里数就是个P，上车，启动，感受车况才是真实的。
当你精心呵护你的爱车，当你发现它的灵性，
那时候你会发现更多。。。