拿到车便跑了一趟老家，测试了一下小三的四驱功能，性能超过我的预期，现在越来越喜欢小三了，以后找个地方详细测试小三的越野性能在继续上图。第一次发帖，请多多指教。
    下面介绍一下这断时间用车的一些感受：
   车提到以后直接回老家，途径一条省道沥青路面，路况还不错，就是急弯非常多，提车当天雪花飘飘，汽车里播放着轻音乐，心情非常愉悦。由于道路湿滑，初次驾驶小三不太了解性能，车速没敢开快，在多处急弯处特意高速过弯，约70迈的样子，小三的底盘性能游刃有余，侧向支撑力带来的感觉和小车的区别不是很大，支撑力十足，过弯平稳，车身整体性很强，和途观差不多，比CRV和逍客(参数|询价)要强那么一点点的样子，非常舒服，如是让我自信了起来，便大胆的尝试把速度拉高，80多迈过了一个小弯，感觉车身很灵巧，刹车力道适中，油门非常灵敏，加速感没有涡轮增压那样具有很强的爆发了，但加速不急不躁，动力给人的感觉是源源不断的，这种感觉讨人喜欢，个人感觉车身灵巧性比途观要差点。
不知不觉到了省道与小路分叉的地方，90度弯斜下坡，降低车速，猛打方向，感觉要用很大的力，没有小车或者电动助力那样轻盈。正式进入乱路了，路宽2-3米左右，路中间隆起很高的砍，大约5-40cm高，坑坑洼洼的附有泥泞，以前开小车底盘一路挂着走，不小心掉坑里了，由于是前驱车很难爬出来。由于是头一次驾驶小三走乱路，信心不足，便手动按下四驱锁定按钮，松开刹车，感觉到到了发动机怠速自动向前牵引，不需要加油门便慢慢动了起来，遇到较高的砍时轻点油门非常顺利就通过了。由于ix35(参数|询价)底盘下面的排气管是凸出底盘的设计，影响了离地间隙高度，在走乱路的时候我特别注意避开该部位，就这点在我有点力不从心，要是能够改进通过性就更强了。试过四驱锁定以后，我关闭了该功能，又特意在容易打滑坑洼路面试了一下小三的自动四驱功能，当我起步加速特意把一边车轮开进坑里面，一边在砍上，轻点油门车子慢慢移动，故意猛踩油门顿时感觉前轮一侧打滑空转了几圈，当我还没反应过来的时候车子已经越过了这段十分难走的路，我猜测可能是四驱启动了吧，在车里驾驶的我反正是没感觉到四驱是不是启动了。后面停车的时候小三的性能让我惊喜了一把，弟弟下车指挥我倒车，后来弟弟高速我：从下坡往右边平台倒车，当车移动到路中间的时候，右前轮悬空了，大约离地30cm左右，弟弟从没见过这情况，吓着了，我问他悬空的轮当时在转动没有，他说没有转，好像是被锁住了，顿时让我想起了这个车有中央差速锁住功能，但是在车里的我根本没有感觉到车轮悬空，小三能有这样的性能我认为能够应付日常驾驶的各种路况了，当然在是城市SUV，肯定不能和硬派SUV相比，如果是要纯越野的话我肯定也不会买小三， 什么长城哈弗H5(参数|询价)、荣威W5带机械式差速器的肯定更适合越野。
第二天特意将车开到工地上，进入工地入口是刚刚回填的临时便道，坡度大约50多度，以前开后驱皮卡在下雨的时候是怎么也上不去，两个轮子打滑，在坡下的时候我把档位挂到1档，没有手动打开四驱锁止，适当加油门，爬到一半的时候感觉动力开始若了，如是我加大油门，感觉前轮同时在打滑，车喇叭嘟嘟的向，各种稳定系统启动提示的声音，车屁股左右摇晃了几下十分顺利的就爬上了坡顶，再次让我惊喜了一把。特意倒回去，手动打开四驱锁止，还是挂1档，这次起步便加大了油门，感觉车子打滑，但没有之前那样摇晃的厉害，也没听到报警声，更顺利的上到了坡顶，顿时让我对小三充满了自信。
     回来了时候特意试了一下小三的陡坡缓降功能，打开后陡坡缓降功能开始下坡，只听见吱吱的声音，车子自动在刹车声音，车速控制在大约在8迈左右，感觉还不错，在这样的乱路陡坡下、感觉还是没有自己控制车速放心。
以后打算叫上朋友一起搞一段四驱测试的视频给各位瞧瞧，目前小三到手才20来天，还没有完全了解她的性格，以后慢慢和大家分享。

*** 该用户太调皮了，已被禁言 ***

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