梦断可可西里-爱卡汽车网论坛

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发表于 2014-04-01 20:38 IP属地：未知

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梦断可可西里

曾经豪情走昆仑，奈何折戟无由中。
从可可西里回来已经一周了，迟迟没有动笔交作业，不是因为懒，实在是败军不可言勇，过程也泛善可陈。但沮丧的阴云一直缠绕心头，压的我非出来冒一泡不可。权当这半篇游记是对梦想的无奈祭奠，为了忘却也要再回忆一遍。

上海途友三车六人，经过三天三千公里的长途奔袭，于2014年3月19日到达集结地格尔木。第一天上海到宝鸡，创了我自驾单日最长里程1550公里。
后备箱装得满满的，后排座也同样装满。里面将装载240升油料，六、七天的食品和水，睡眠装备，救援装备、还有一个15升的氧气瓶。

20日一早，正式出发，首站“五道梁”。一路顺畅，经过昆仑山口，没有丝毫高反不适。中午即到达五道梁，作适应性休息。五道梁几乎可以说是青藏公路上最不适合住宿的地点。一个冬季下来，大气含氧量很低，加之我们从格尔木出来，只有半天就升高到4700多米，人人有高反。我测量血氧浓度，只有72%，属于急救范畴。随着黑夜的到来，身体感觉越来越不好，不得不开始吸氧。一夜睡不踏实，实际睡眠不足2小时。

第二天凌晨5:30，队伍准时出发，此时气温零下15度，离天亮还有三个小时。柴油途锐点火顺利，就是缺氧燃烧不充分，前十分钟喷黑烟。
从青藏公路五道梁保护站以北15公里处下道，开始进入可可西里无人区。

皓月当空，寒气袭人，车子颠簸着驶向可可西里深处，一长窜红色尾灯，在荒野中蜿蜒闪烁，十分壮观。（当然也十分扎眼，我估计这也许会惊动别人。。。）

冻土上覆盖着白雪。要是在夏季，这里将是一片沼泽。此刻冻的硬邦邦，以至于

才行驶一个多小时，对讲机里传来有车子轮胎破了，需要换胎。行驶三个小时后，又传来有车子两个STT胎戳破。STT胎是固铂级别最高的越野轮胎，看来驾驶习惯和运气很重要。

前几日下雪，把地面遮盖，你无法准确判断雪下面的凹坑有多深，几辆车在雪沟处小陷，推一把拉一把脱困。但极大地拖延了行驶速度。

可爱的小马驹，重度改装。被安排在我们途锐车前面，后面也跟一辆牧马人，领队的好心，照顾我们。一路走来，发现我们途锐的行驶状态一点也不弱于它。

我的车子亮个像，一上一下两个备胎，肚子里还藏着90升备用油料，样子虽然斯文，但野战能力还是不错的。续航能力绝对数第一。

上午九时许，天已大亮，月亮还在，可惜没拍到日、月当空的照片。
行驶了将近三个小时，才走出不到五十公里。
恶耗传来：我们的一辆途锐水箱漏水！！

我们的英雄老孟，钻车底卸底盘检查。此时气温零下23度，海拔4650米，就是撒泡尿都不是轻松的事。老孟如此，艰苦程度可想而知！

水箱破了，现场无法修复，只能放弃穿越退出。当老孟在对讲机里说，耽误大家时间抱歉了，祝兄弟们一路顺利时，语气平静。但我深深地知道，几个月来的精心准备毁之一旦，那种无奈，那种遗憾，非言语可以形容。
（事后维修时发现，水箱漏水是因为散热片里卡了块小石子，一路颠簸，把毛细管磨破了而漏水。阴沟里翻船啊。）

老凡

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新来的老凡

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发表于 2014-04-01 20:39 IP属地：未知

2楼

我们三辆车损了一辆，顿时感到一种孤独。分手时我没说什么话，说什么好呢？
盘点截止进入无人区不到半天的损失：二辆猛禽退出（一辆拉缸，一辆因人高反），一辆途锐退出，一辆切诺基退出（过雪沟撞破水箱），后来还有一辆皮卡传动轴脱落，已破胎三个。而无人区的路，我们才走了不到十分之一。

收拾好心情继续前行。茫茫雪原，阳光灿烂。

发现奇怪的野牦牛尸体，只剩下毛骨依然奔跑不倒的样子。有点诡异，也有点滑稽。

随着越来越深入腹地，野生动物多起来。好大一群野牦牛。

藏野驴。 我是在队伍中间，等我们接近时，动物们已被头车惊走。头车辛苦，但有最生动的景物奖赏。

才进入可可西里不到七十公里，就有这么大群的野牦牛。看来生态系统恢复的不错。

终于碰到近景了，三头野牦牛从前面掠过，忙刹车拍照，后面的海油车反应不及小小追了下尾。都是牦牛惹的祸。

野牦牛是外强中干，一副老子牛X不可一世的样子，但生性胆小。而藏野驴正相反，外表温和，内心好强，常常会遇到野驴故意和车子并排跑，然后骄傲地从车前掠过后停下来。

午饭在车上简单解决，不停车。继续向可可西里腹地行驶。中间不断有不大不小的山坡（雪坡），途锐与硬派越野车比较，豪不逊色。

[ 本帖最后由新来的老凡于 2014-4-2 10:44 编辑 ]

老凡

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新来的老凡

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发表于 2014-04-01 20:39 IP属地：未知

3楼

就这样翻过一道道雪坡，将近下午2点，车队有人提出雪太大，行驶速度慢，油料将不足以支撑穿越成功。

车队停下商议。我的车油耗19.5升/百公里，几乎是高速公路的三倍。丰田陆巡油耗40升。我们此次是按照柴油车20升油耗、汽油车30升油耗、1100公里来携带油料的。眼下的油耗水平只能跑800公里左右。更麻烦的是，后面的路更难走，要爬更大的坡。大家有三种意见，一是立马回头撤退，二是再向前一百公里看情况（本人持此意见），三是继续前行。正在争论沟通之际，巡山警察追来了（次处省略XXX字），无话可说，讨论终止，撤！

临出保护区准备上青藏公路的最后一眼。可以看到雪在强烈阳光照射下，已升华了不少。

穿越虽然失败了，但也要勇敢地露下脸。当天情况被小伙伴们戏称打了鸡血。我头天晚上高反只睡了不到两个小时，从5：30发车到晚上10点回到住宿点，开车16个小时以上。人感觉还行。

非常抱歉不能更多地介绍无人区经历和上片子。因为总共只进入了可可西里一百公里。所有的准备工作也没有情绪在这介绍，正如黑夜中一个人喝酒，无论你豪气干云痛饮美酒无数，还是深深醉倒不省人事，你都无法向人述说，别人也无法理解你。
此时此刻，无人区就象一个梦，飘忽在遥远的地方，是在向我呼唤？还是离我而去？
后记花絮
3月22日从五道梁返回，一早一辆途锐打不着火了，经过修理仍然不果，只能雇板车拖回格尔木，结果是油箱受冻不给油。到了格尔木自然康复。23日开始回程。三辆途锐六个难兄难弟，按来路返程。路过德令哈，想起去年7月途军大队也经过此地，干脆再进外星人基地，看看托素湖和克鲁克湖。

虽然是故地重游，但在无人区没有释放的精力，在这温暖的低海拔湖区尽情挥洒。

为无人区准备的帐篷、食品不能白费了，拿出来演练一番。利用两车行李架支撑的六人野餐帐篷（是我设计并监造的哦）

两个气炉同时开火，可惜老孟2000W的发电机没有派上用处。泡饭加罐头，那叫一个香！

老孟老赵海油都出来露个脸。海油终于恢复健康，同时也验证了我们的备胎结构足够牢固。（备胎外挂架由老孟的“法钢”独家制作赞助）

接下来是打鸟时间。冬季的托素湖鸟儿比夏季多多了，可惜叫不出名儿来。

时间不早了，还有好几百公里才能到西宁，汇食街的烤羊排在等着我们。
路况不错，带着电子狗，一路狂奔而去。

翻月亮山时下大雪，能见度低，小心驾驶。天黑咱眼睛不能瞎。

接下来西宁到商洛，商洛到上海。全程无忧。
鸣谢：本次三辆途锐行前保养和检查由大众公园薛师傅操刀。
完
[ 本帖最后由新来的老凡于 2014-4-2 11:03 编辑 ]

老凡

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浪迹︸天涯

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黄金长老

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发表于 2014-04-01 20:59 IP属地：未知

4楼

上海开往格尔木途中，遇到E族老虎和平望老张，组成5辆车的小分队一路通联同行。

在格尔木与大部队会合后，三辆途锐被安排在车队8、9、10号位置，前后都是有绞盘的硬派越野。

进入无人区后，开始有陷车了

中海油的车也陷入同一条雪沟之中，但凭借他的经验和技术，自救成功脱困。

无人区的日出

[ 本帖最后由浪迹︸天涯于 2014-4-3 16:18 编辑 ]

东北的老赵

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快乐在途看个够 35.9W+ 爱卡币 63522 帖子加关注发私信版主注册 2011-10-28 来自上海市\|上海市	发表于 2014-04-01 21:22 IP属地：未知 6楼
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随悠游 1544 爱卡币 602 帖子加关注发私信白银长老注册 2010-11-29 来自江苏省\|无锡市	发表于 2014-04-01 21:24 IP属地：未知 7楼占座
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ywgjq 味道 7553 爱卡币 1776 帖子加关注发私信白金长老注册 2011-02-10 来自浙江省\|金华市	来自爱卡Android版发表于 2014-04-01 21:24 IP属地：未知 8楼我们都不敢想，你还是天气原因┈
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长沙领驭8T 1.4W+ 爱卡币 3956 帖子加关注发私信本站元老注册 2014-03-02 来自湖南省\|长沙市	发表于 2014-04-01 21:54 IP属地：未知 9楼坐等直播！
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金毛大傻 3.4W+ 爱卡币 24335 帖子加关注发私信此用户被老板禁止发言青铜元老注册 2004-07-09	发表于 2014-04-01 21:54 IP属地：未知 10楼先回帖，排上首页了没？
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