发表于 2014-02-25 22:42 IP属地：江苏
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【OHLINS DFV】使用及对比感受——我可以说爽爆了吗？
背景：
11年买的2598，一入锐圈深似海，从此节制是路人；
本就是非常热爱驾驶感受的人，在各位大拿、毒枭的祸祸下，义无反顾的折腾起来，陆陆续续改了游客八件套、碳纤顶把、AVS银桶、游客防倾杆、7.3kg锻造圈、ALCON前六AP后四、冯胖3.5（对3.5的PBOX曲线分析见我之前发的帖子
网页链接，存在一些谬误大家见笑）、米其林PSS，以及其他一堆东西；
一路改过来，基本奉行在性价比合理可承受的前提下，尽量平衡及一步到位，不选择中间方案的改装路子，以避免改改痒痒欲求不满重复改装。这一指导思想左右了我在刹车（GS AP ALCON）、轮毂、机头（3.0、3.5）等核心方面的购买选择；
唯独一个例外，那就是KYB银桶白簧。
在选择避震时，对避震品牌和型号之间差异的了解仅限于泛泛的听说，当时银桶已开始红火，群众基础好，价格还不贵，根正苗红原厂KYB升级，基友上车感觉良好积极鼓动，很有吸引力。
最最重要的是：这个时候我真的很喜欢2598的AVS，不舍得荒废了它。
于是银桶白簧成了唯一选择。
安装银桶后，实践证明这个选择是很不错的：在原车黑桶的基础上，行车质感、路感细腻程度、过弯支撑、横摆抑制等各方面都有相当幅度的提升；普通模式不算颠（以当时的感受），配合好的四轮定位调教，运动模式下连续穿插也颇有信心；
而且在后来搭配上低重量的锻造轮毂后，反应速度和路感又提升了很大一截；
不错，值！
而这个时候，我还是
2.5的机头，后来想想，这套
KYB银桶白簧AVS搭上去，感觉可以勉强说是
底盘快过机头。嗯，搭配的不错，开的舒坦。
然而，于是我去改了3.5。
3.5相对2.5爽爆了有没有！
01几次测试做到6.1，中段加速一直很有信心。
脚下余量大了，开着也从容了，用老□在市里开车时候的话来说：
“
这车大多数时候在滑行嘛”
既然如此怎么可能不开的更快，
哪个少男不钟情,哪个少女不怀春，80码过弯怎么满足的了！上班路上加塞儿的怎么会放过！
没错，我开车变得更鲁莽、轻薄、粗野、卖力、战斗范儿了
于是，问题来了：
油门轻轻上，速度依然比以前快不少，上下班路上那烂路即便是放在普通模式AVS调低阻尼下也颠的让人不开心——刹车减速；
进匝道油门像以前一样微微带，侧倾就大了，SPORT模式下支撑也明显不能给人信心——刹车减速；
几个穿插下来，节奏虽然快了，但屁股转移（重心转移）跟不上——刹车减速；
渍，这种感觉：没错，机头快过地盘了；
这怎么办，难道要改性子、改心态、改驾驶方式，就当自己在开A6L？——
当然不行，不然我改它干啥！
怎么办？放弃银桶，找更强支撑的TOM's？
不行，快乐归快乐，但遇坑难免
含笑半步癫；
那高大上的V3？
好像也差不多，还很难调的样子；
嗯，还有啥？
还有这个黄黄的小众玩意儿
OHLINS！
了解口碑：
网友评价：“
舒适和运动性结合得较好”嗯？
使用中的QQ好友评价：“
你不会后悔的”、“
非常舒服”嗯~
老□：“
对比之下其他都是XX（此处含蓄处理）”哟西~
就你了！
到货当天兴冲冲去装上，上图；
OHLINS DFV for IS250（奥林斯双流阀，IS250版本，注意锐志不需要用给ISF的版本，那个版本是用来抬大机头的）
一共两个盒子，一个装避震一个装弹簧，原谅我只拍了一个盒子；盒子保护非常好，布满专用的填充防摔减震囊，比半年前买银筒时的盒子相比高大上很多；
说明书，糊了
附赠贴纸，我车上向来不贴东西，怕头脑发热贴完自己审美过不去；不过我觉得这个档次够的，兰博破鞋都用ohlins
见公婆嘞
图拍少了，两个核心细节口述一下：
1.锻造：拿到手一看，才知道这避震筒居然是锻造的，拿出来只有1.9kg！提完ohlins桶再提V3桶差点没提起来
2.前后结构不同：前弹簧上下直径相同（反应速度快），而后弹簧则为上下直径渐进（k值线性变化）；{不好意思太激动就顾着看细节了，这块没拍照
...}
3.其他还有桶芯全封闭、螺口上扳手硬扳都不变形等细节就不说了
能说什么呢？
看着就舒坦，当时我脑海里就想着“这TM是斯坦威钢琴哦？”
装车！
好吧装车没什么好看的....
按照说明书绞牙设定高度后：
顺带治好了我后胎45扁平比带来的内凹病
回头看拆下来的银桶，我只能说不舍得。
带有AVS调节的银桶确实是很有性价比的避震，在使用的这五个月里，完美的符合了我原厂加强的需求，极大的改善了车辆的响应、支撑、质感，这次换下去，希望这套使用了没五千公里的银桶能得到下一位车主的认同。
OHLINS DFV使用感受：
装车到凌晨四点上高速，每个服务站停下来睡觉，只能说猫吃草没吃出味道；
之后的几天里断断续续的尝试了多个阻尼设定值，感受如下：
1.舒适：路感这么清晰的前提下，过坑过坎怎么能这么轻描淡写，怎么能这么温柔？
——看着前面那个我熟悉的过往（银桶）怎么开都要猛烈上下两次的坑，缩紧菊花准备接受冲击的时候，就听咚咚两声，嗯~嗯？屁股没动？坑已经过去了？——瞬时我感动的就只想到那两团摆动起来的温暖了呀！
2.支撑：100KM/H过高架匝道玩儿啊！教练我想我还能再快点儿啊！
3.横摇抑制：以前银桶过坑不仅上下晃！还左右晃！上下左右乱晃！换过OHLINS没有了呀！居然不左右晃了呀！过完坑连上下余晃也没有了呀！我好不适应啊！
4.整体性：以前银桶的时候就清晰的感觉到我有一个一定很好生养的大屁股啊，过弯跟不过来啊，换了OHLINS屁股不见了啊！
5.综合：太爽了呀！怎么能这么双重个性的啊！真的是又舒适又操控的啊！太性感了啊！下台车我还得OHLINS啊！
开了将近一周，确认再次实现底盘比机头快，时有感动，好爽...
有新感受再和大家说，感谢老□，感谢抢了第一套ohlins的好基友，感谢南京的小伙伴们，感谢某毒枭，感谢带我上路的兄弟姐妹们，我好幸福啊
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本帖最后由 sanzo1121 于 2014-2-27 08:01 编辑 ]
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