本人2011年11月购买09款2.4汽油版索兰托，自去年5月加入霸友汇俱乐部Q群之后，随霸锐车队多次跋山涉水，参加了“滇藏西线丙察察之旅”、“江西婺源阆山穿越之行”、“安徽红杨山越野基地试车”、“美兰湖初刨”、“霸友汇俱乐部2013年(湖州老虎谭)年会”等越野和穿越活动。在活动中发现,在活动中验证,通过不断总结和改进，逐步对我新索做了一些针对性的改装，主要有大灯改装、底盘升高套件（杨杰）、加强弹簧、避震的改装、轮胎的更新升级、ecu的升级等等。现本人针对上述改装做个汇报并和各位TX进行一下探讨。
    索兰托是辆好车，只是毋庸置疑的，可是经常被诟病的的是离地间隙、避震弹簧和动力（柴油版除外）。
    首先离地间隙，185的离地间隙实在是太低了。西藏之行前，我就装了杨杰的升高加宽套件，使离地间隙达到了220左右，但是我们在穿越丙察察和墨脱时还是会经常磕底，也就是说离地220，只是勉强够用。西藏最多的越野车是丰田霸道和4700，他们的离地间隙一般都在250左右，所有的烂路被他们一压再压，所以会拖底。还好出发之前还在网上购买了发动机底护板，这块板子最后起到了很大的防护功效（回来之后换了块新的），使我这西藏之行的10000公里路程非常圆满，也从另一个角度证明索兰托的可靠性、杨杰升高加宽件的可靠性、发动机底护板的必备性。总之，索兰托轴距相对较短，对驼峰或是小坡的通过性能就会相应提高，在离地间隙达到220或230后，基本上就能应对相对复杂的穿越路线了。（可参考我的帖子网页链接）
    其次是避震和弹簧，09款和13款的避震弹簧是不一样的，13款增加了舒适性的要求，09款相对会硬一点。同样是西藏之行的感触，第一是过坎或减速带，速度稍微快一点，车子的后屁股就像要飞起来一样，弹得老高老高，避震一点都拉不住，而且飞起来随后就是严重的墩底。第二是在青藏线回来的路上，虽然是柏油路，但经常会有一个接一个的波浪坡，速度快一点过一个可以，第二个马上给你颜色看，就差把所有的乘客和驾驶员甩出去了。羡慕啊！那些丰田霸道和4700，80公里的时速，嗖嗖的往前窜，我们的车只能四五十码的往前走。回来后，一直纠结于此，购买使用过深圳蒙先生的整套避震弹簧，后又在霸友汇一帮兄弟的帮助下，自己搞了套试用。效果自我感觉有所提高，但是一直没有达到非常满意的效果。总之，改了避震弹簧后，解决了墩底的现象，车身也有所升高，达到离地间隙245左右，舒适度也有所提高，但是对避震行程和张力还不是很满意，下一步准备和霸友汇的“非常刀”会长共同研究避震的改装，希望有好的进展。（可参考我的帖子网页链接）
    最后说一下动力问题。柴油版的动力非常好，特别是在低速时能爆发出较高的扭矩，这对爬坡和穿越帮助很大。那么我们的汽油版相对就比较差了，但针对平时的使用是完全够了，西藏走一圈完全没有问题。我们的车没有低4，所拥有的4驱功能一般，很多坡只能靠冲，一旦丧失动力再想起步，非常困难。因此在进藏之前，我加装了外挂式的ecu，总体使用下来效果还是可以的。记得在从墨脱到波密的路上，有一段之形连续上坡，坡度大约在25度左右，下雨，碎石路面，当时我是开四驱，关掉esp，手动一档，地板油，最后是以不到5公里的时速艰难爬上去的。没有这个外挂式的ecu，增加接近20匹马力，本人真的不敢想象。这个ecu，我还在进一步测试中，准备装一个开关，用同样的路况条件进行比较，看看功效到底如何。
    西藏之行另一个发现是我们的轮胎不行，一方面10000公里下来，4个轮胎不仅被磨掉很多，而且横面上被路上的石子切割的不成样子，回来的高速一直不敢开得太快，真怕爆胎，总之是太不耐操。另一方面，7、8月份是西藏的雨季，一直下着毛毛雨，本来的泥路变得更烂、很滑，轮胎立刻就不给力了，城市胎抓地力不行（回来之后直接换了玛吉斯AT771）。
    啰啰嗦嗦讲了一些自己对索兰托爱车的感受，不当之处请兄弟们批评指出，也希望广大拥有索兰托的爱车之人共同参与讨论研究。如果有上海索兰托车友愿意聚在一起的，我们可以一起加入到起亚迈斯特霸友汇俱乐部，一起改一起玩车一起FB，把我们的索兰托玩出彩、玩出本。
    介绍两个霸友汇年会帖子网页链接、网页链接。
[ 本帖最后由 坦克19730918 于 2014-1-21 09:05 编辑 ]

很受用！感谢分享

你现在车上既有杨杰套件，又有增高弹簧。。比我这单用增高弹簧的多4公分左右。
KYB的减震是为了提高行程，还有舒适性？
我觉得索兰托的越野性能已经不错了。实在不行后面就背个快拆绞盘。。什么交叉轴都是浮云。。。

看来霸道还是有一手的

kyb用下来肯定比evk好。索兰托的越野性能，实际就是缺一个低4。如果有低4，那就完全ok了

楼主给了很实用的信息！

谢谢楼主分享。我是11年柴索。个人感觉柴索动力足够，低4意义不大。但是底盘低决定是硬伤。复杂路面下陡坡不敢加速冲坡。四驱没有电子锁。几次越野后轮一进泥坑就出不来。
后来索性换成公路胎完全跑公路了

挣钱。。换霸道

索兰托本身就不是越野车 只是城市SNV，我觉得只要不挑战极限道路，索兰托足够用了，2.4的动力确实弱。不激烈驾驶也没问题，318线-理塘 亚丁 得荣香格里拉一线 胖索还是挺给力的

好多字