R20 - 小钢炮之崛起。-爱卡汽车网论坛

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发表于 2013-12-25 14:24 IP属地：未知

1楼

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R20 - 小钢炮之崛起。

我想很多人买R20的目的都跟我一样，就是冲着它那卓越的性能去的，买来就是为了改装。对于我来说，我对它的改装目标很明确，那就是——进可驰骋赛道，退可行街买菜。为了实现我的想法，苦没少受。每天都是熬夜至凌晨2、3点，泡各种论坛，上网站查阅各种资料。我不是一个盲目的爱好者，在对我的车动手术之前，我一定要确切的了解车辆及改装件的性能以及改装后会达到的效果。毕竟改下来要花的钱都是真金白银，理性改车才是一个爱车之人应有的态度和对汽车的尊重.

  为了了解改装知识，国内的各大论坛已经满足不了我饥渴的求知欲，但对当时的我来说，是一件无比兴奋异常、乐此不疲的事情。那段时间，我推掉了所有的聚会、应酬，一门心思的扑在我的车上面，好在喜欢汽车很多年，很多基础的知识我都懂。经过一段时间的钻研，最终我制定了我的终极改装方案。

改装清单：

外观：
EXOTICSTUNING碳纤维尾唇
REVOZPORT碳纤维尾翼

动力：
LOBA lo4XX涡轮
Karztec碳纤维进气
Millteksport全段排气
Forge泄压阀
SSP 600HP双离合强化套件
LOBA高压油泵
USP低压油泵
Audi rs4回油阀
Audi rs4喷油嘴
DENSO ik27火花塞
SRP水箱、中冷套件
全车更换Forge水管
DEFI表
GIAC程序

底盘：
Bilstein B16电调避震
H&R防倾杆
UNIBrace底架
SuperPro铝质前下摆臂
Audi铝质仰角
QUAIFE 限滑差速器

制动：
APracing9040 六活塞刹车卡钳、355划线盘
HHC330后刹车盘加大
RAYS RE30 CLUBSPORT、18*8J锻造轮毂
普利司通RE11、225/40R18半热熔轮胎
下来我就把我改装的具体细节给大家呈现出来。

我选择了我的第一个改装目标——更换涡轮。通过各种国内外技术论坛的评测以及Facebook上众多网友的口碑评价，我决定使用来自德国的LOBA LO4XX涡轮，替代原厂的博格华纳的K04。使其拥有了一颗强劲且深具潜力的强劲心脏。LOBA涡轮在欧系车的改装中非常知名，其采用了HYBRID的技术，使用它主要基于三个方面的原因：一是它非常的稳定，耐用性好，不像GT28等其他涡轮那样经常会产生这样那样的问题，搞得人劳心劳力。二是它能与原车完美的匹配度，在改装的过程中无需改动任何原车的管路，我可不想把我的车改得乱七八糟的。三也是最重要的，就是在国内外各种评测中反馈出，LOBA涡轮的启动比较早，大约在2700~2800转时就可以启动，且线性非常好，并且由于其独到的技术，使得其在不大的涡轮本体内压榨出强大的马力。扭矩输出也相当给力。基于这一系列的综合考量，我最终选择了以LOBA为核心的改装思路。

                           这就是LOBA涡轮。
与LOBA涡轮相配合的是Karztec碳纤维进气以及来自英国Millteksport的全段排气，更换进排气，相当于打通了任督二脉，使LOBA涡轮的效能得以充分的发挥。同时配合更换的还有Forge泄压阀、高压油泵、低压油泵以及Audi rs4的回油阀及喷油嘴，同时DENSO IK27铱金火花塞也是必不可少的更换件。这些基本改件的原理我想大多数改装爱好者都懂，我就不在此赘述了。直接给大家上图。



                              Karztec碳纤维进气

                              Millteksport的全段排气

                                             Forge 泄压阀

                                 高压油泵

                                    低压油泵

                                 Audi rs4的回油阀

                                 DENSO IK27铱金火花塞
有了这颗强劲的心脏，变速箱的承受能力就要经受考验，基于性能的可靠性考虑，我选择了SSP的600HP离合器强化套件，这套改件成名已久，不说是日常激烈驾驶没问题，就算是下赛道也毫不含糊。同时我也更换了QUAIFE限滑差速器，增加了行驶中的可控性及赛道的表现性。

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发表于 2013-12-25 14:25 IP属地：未知

2楼

同时，我还为爱车更换了近期市场上大热的SRP水箱、中冷套件，并且全车更换了Forge的水管。SRP水箱、中冷套件是针对大众PQ35平台水箱、中冷器的设计缺陷而推出了一个新产品，它改变了原厂水箱、中冷器的结构，将中冷前置，使其一面透过中网直接面对外界，并且与水箱和空调冷却器两个发热源分离，使其可以达到更好的降温效果，彻底解决高温这个隐形杀手对于发动机的损害。

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发表于 2013-12-25 14:26 IP属地：未知

3楼

在底盘强化方面，我选择了Bilstein 的B16电调避震，在激烈驾驶时可以很好的调节车身，创造相当不错的过弯表现，并且的直道行驶时也有很好的驾驶感受。其电调功能也可以让车主在车内就可以一键在舒适与运动两种模式间自由调节。同时，我还为其加装了H&R的防倾杆、SuperPro的铝质前下摆臂、UNIBrace底架以及Audi的铝质羊角，进一步提高车辆行驶中的稳定性，提高操控感受。

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发表于 2013-12-25 14:28 IP属地：未知

4楼

有了良好的动力性能，制动能力就是对一辆车性能的另一方面的考量。刹车方面我更换了APracing的9040六活塞刹车卡钳配合355划线盘，后刹车盘用的是HHC的330加大盘，使其拥有良好的制动能力。

在外观方面，我只是简单的改装了RAYS的RE30，18寸锻造轮毂，配合普利司通RE11的半热熔胎，并加装了EXOTICSTUNING的碳纤维尾唇和REVOZPORT的碳纤维尾翼，提高部分性能的同时，也与其他的R20有所区别。

出于对自己车辆性能了解的需要，我还加装了DEFI表，可以实时的显示机油温度、排气温度、以及涡轮压力。
硬件的改装需要软件的配合，在ECU程序方面，我选择了GIAC程序，完美的匹配所有的改装件，使得本次改装充分的发挥出其应有的潜力。

经过一系列的改装，可以说我这辆R20已经脱胎换骨。虽然原厂的R20已经拥有不错的性能表现，但是经过我亲身参与改装的这辆，已经更上一层楼。或许，西安的朋友有一天会在某个菜市场门口看到我的爱车；或许，北京的朋友有一天会看到我的车出现在金港赛场也说不定哦，哈哈！
希望这篇文章能为R20车主和VAG车系的车主在改装时带来一些参考。

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xuser6763559 148 爱卡币 47 帖子加关注发私信三星会员注册 2013-06-25 来自北京市\|北京市	发表于 2013-12-25 14:29 IP属地：未知 5楼国际惯例、第一个沙发自己坐、
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一点寒芒先到 330 爱卡币 97 帖子加关注发私信支柱会员注册 2013-06-28 来自河北省\|张家口市	发表于 2013-12-25 14:31 IP属地：未知 6楼您是第2位推荐此帖的卡友! 如果您的浏览器没有自动跳转，请点击这里
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那一抹北卡蓝 179 爱卡币 72 帖子加关注发私信三星会员注册 2013-07-25 来自河北省\|石家庄市	发表于 2013-12-25 14:36 IP属地：未知 7楼好贴，这都不加精，那版主肯定是瞎了
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xzw1336 2418 爱卡币 1919 帖子加关注发私信黄金长老注册 2012-10-14 来自广西省\|梧州市	发表于 2013-12-25 14:45 IP属地：未知 8楼厉害,佩服!这样改下来得多少米啊楼主
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7Anthony GOLF 1363 爱卡币 580 帖子加关注发私信白银长老注册 2013-12-04 来自上海市\|上海市	发表于 2013-12-25 14:46 IP属地：未知 9楼看懵了
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soar1217 崔秀英是美少女 4170 爱卡币 4004 帖子加关注发私信白金长老注册 2012-06-28 来自北京市\|北京市	发表于 2013-12-25 14:54 IP属地：未知 10楼给跪了。。双眼已瞎。。我这辈子能开上R20就很知足了。。楼主更上N层楼啊！
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