试驾新蒙2.0T顶配-爱卡汽车网论坛

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白银长老

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发表于 2013-11-19 20:10 IP属地：湖北

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试驾新蒙2.0T顶配

本人是蒙迪欧(参数|询价)致胜车主，车子是09年底买的2.3时尚型。本次试驾感受有很多是和致胜相比，这也能非常直观地展现新老两代蒙迪欧的区别与联系。

之前我已经在4s展厅里静态体验过了新蒙，里面详细说明了新蒙的外观，内饰，空间
所以今天就直接开始谈谈新蒙开起来到底怎么样。这里先说明，本人不是专业的试车编辑，没有开过超过500辆车，以下所有都是作为一个致胜车主，一个骨灰级车迷的感受。

试驾的车型是2.0T顶配，牡蛎灰车漆浅色内饰，据介绍就是最终的商品车，不是试装车。坐进车里首先感到的是座椅很舒适，在欧美系车中算非常柔软的（之前的静态体验也提到过），并且头枕对脑袋非常贴服，这相比于致胜可谓是一个巨大进步，致胜的头枕靠上去只有一条线和脑袋接触，完全不能形成一个接触面。点火之后的整个车内氛围包括中控大屏，仪表盘等给人的感觉是很有科技感的，和大众家族那种略显呆板的风格有明显区别。这里强调一下，不是说大众的内饰不好，我个人也非常欣赏迈腾(参数|询价)、CC的内饰，高端大气上档次。关于仪表盘，我有两点需要指出：1，试驾的时候阳光非常强烈，室外温度在38度左右，不过仪表盘上的那两道反光并不太明显，不影响观察；2，仪表指针的蓝色我非常喜欢，不过由于仪表盘里面镶嵌了一个巨大的屏幕，在显示其他信息的时候，指针就只有很短一节，只有针尖部分，没有根部，这就导致了在行车过程中观察指针示数不大方便，不能达到瞟一眼就能准确读数，可读性不如传统指针高。另外不知是不是由于陪驾的工作人员没有调好，座椅按摩的效果非常不好，感觉按摩的动作很慢，比较失望。油门和刹车踏板有一个不小的落差，油门低一些，这也是福特惯有的一个特点，从致胜开始，到现在的翼虎(参数|询价)都有，我个人觉得这个设计不如两个踏板一样高那样踩起来舒服，更不如大众的那种地板式油门了。。接下来，挂入D挡，加油出发。

新蒙迪欧装配了电子手刹，根据工作人员的说法，在系好安全带的情况下，挂D档后直接给油就能走，不过我起步的时候还是按了一下电子手刹的按键。起步刚一转动方向盘，我就感觉非常不习惯，太轻了！这里先介绍一下致胜的转向：致胜采用液压助力转向，力度属于中等偏沉的，形象一点说，比绝大部分日韩系车和新一点的奥迪和大众都重不少。在原地大角度打轮的时候，我这么一个身高184体型偏胖的大汉都觉得有点吃力，不过在车子动起来之后力道就比较合适了。致胜的转向中间虚位很小，基本方向动一点点车头就有反应，并且对路感的传递也很丰富。而新蒙迪欧的转向采用了电动助力，力道轻了很多，和现在迈腾、新帕、A6L的力度很相似，驾驶起来轻松了不少。可是相比于致胜，新蒙转向的路感就少了很多，不少路面的颠簸都被过滤掉了，打个比方，致胜就好比用手在抚摸地面（略有些夸张）而新蒙就好像是带着手套在摸。新蒙迪欧的方向盘大小适中，触感比较柔软，摸起来很舒服，缺点是，换挡拨片的手感一般般，而且距离手指偏远，我的中指尖部刚刚能碰到，如果手小一点的驾驶者或者是女车主，使用拨片就稍显困难。最后一点，全油门起步时扭力转向往左偏非常明显。

转向说完了，接下来说说动力。新蒙装配的242马力2.0T发动机在数据上已经是同级前列，这款ecoboost发动机最大的特点就是平顺，这点在2011年致胜开始搭载这款机器的时候就被人熟知了。自己驾驶感受，在2000转以前，在全油门的情况下动力还是稍微有些乏力，加速力道和2.3的致胜可以说是八斤八两。可是一旦转速继续攀升，涡轮进入工作状态，那么动力还是非常充足的。由于我个人对动力要求比较高，所以我只使用了“充足”二字，意思是它的动力完全不会让驾驶者感到乏力，可以完全满足驾驶者各种加速需求，不过不会给驾驶员那种快的害怕的推背力。对于快的让人害怕的动力，我会称之为“暴力”或者“暴躁”。另外刚才提到的平顺主要表现在和有些涡轮增压发动机涡轮介入很突然不同，这款发动机没有一个太明显的涡轮介入点。新蒙迪欧使用的是传统的6AT，由于我没有太多接触过2.0T致胜上面的6速双离合，我就不对他们做什么比较了，不过就我个人的感情来说，我还是倾向于技术更先进的双离合，而且福特的双离合上市也有两年了，并没像大众的DQ200 7速干式双离合那样出现大规模的故障。回到正题，新蒙的这台6AT给人的印象还是很不错的，在S档模式下，拨片反应很迅速，比致胜2.3的手动模式反应快，在正常驾驶的时候换挡动作也比较轻微，要说缺点，在D档全油门的时候降档反应还是不够迅速。由于试驾路程比较短，我更多的时候是在用拨片换挡，所以关于D档的换挡逻辑没有体会太多。另外要特别指出的是，和大众集团的车通常都分为P、N、D、S和手动模式（D档往右拨动换挡杆）不同，福特的车一般只有P、N、D和S档。其中手动模式和S档共用一个槽。进入手动模式的方法是挂入S档，然后进行一次手动加减档。而使用运动模式只需要挂入S档后不进行任何操作即可。

关于悬挂，实际感觉是悬挂初段有一点颠，这可能主要归咎于18寸的轮子。其他感觉就和致胜几乎一模一样了，虽然根据汽车之家技术频道的底盘拆解对比，新蒙的悬挂要比致胜更为先进，可是实际感觉却非常相似，都是厚重但是回弹很快的感觉。而由于新蒙的座椅更加柔软，车厢隔音也更加出色，即使悬挂感觉相差很小，可是相比于致胜，整车的乘坐舒适性和高级感却提高了不少。不过我在静态体验中也提到了，新蒙的后排空间比致胜少了不是一星半点儿（详情请参考我的静态体验），我至今也不明白，在车长轴距都没有减小的情况下，为何后排空间可以缩水这么多。

最后说说本次试驾的几点遗憾。首先是试驾路程比较短，只有三公里，并没有非常充分地接触到车子的方方面面。其次就是由于时间所限，没有玩一玩SYNC系统和中控屏幕上的各个功能，也没有体验ACC，车道保持，自动泊车等新玩意儿。最后就是那神秘的1.5T车型迟迟没有和公众见面。

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andyfire 12 爱卡币 10 帖子加关注发私信初级会员注册 2013-10-22	发表于 2013-11-19 20:40 IP属地：河北 2楼居然是沙发第一次座好舒服
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waax2013 1574 爱卡币 693 帖子加关注发私信白银长老注册 2013-09-22 来自北京市\|北京市	发表于 2013-11-19 21:23 IP属地：河北 3楼谢谢
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newmondeo 497 爱卡币 74 帖子加关注发私信青铜长老注册 2013-11-12 来自北京市\|北京市	发表于 2013-11-19 21:40 IP属地：北京 4楼啥时候入手，楼主
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二师兄聊车 1339 爱卡币 160 帖子加关注发私信白银长老注册 2013-11-18 来自湖北省\|武汉市	发表于 2013-11-19 21:43 IP属地：湖北 5楼原帖由 newmondeo 于 13-11-19 21:40 发表啥时候入手，楼主还看看，你呢
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seebe 已父之仁 2701 爱卡币 1674 帖子加关注发私信黄金长老注册 2008-02-25 来自上海市\|上海市	来自爱卡iPhone版发表于 2013-11-19 22:29 IP属地：上海 6楼这车今天我去试过推背力试相当足啊<br />绝对比200p的强力<br />我被压地竟然头晕了一刚
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二师兄聊车 1339 爱卡币 160 帖子加关注发私信白银长老注册 2013-11-18 来自湖北省\|武汉市	发表于 2013-11-25 22:51 IP属地：湖北 7楼爆发的那一下的力道，确实很不错
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工薪阶层307 泥巴 3W+ 爱卡币 13404 帖子加关注发私信青铜元老注册 2005-01-17 来自浙江省\|绍兴市	发表于 2013-11-26 22:05 IP属地：广东 8楼竟然还是前排。嘿嘿。楼主作业写得很细致么，支持一下！
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二师兄聊车 1339 爱卡币 160 帖子加关注发私信白银长老注册 2013-11-18 来自湖北省\|武汉市	发表于 2013-11-26 22:38 IP属地：湖北 9楼原帖由工薪阶层307 于 13-11-26 22:05 发表竟然还是前排。嘿嘿。楼主作业写得很细致么，支持一下！谢谢支持
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土猫花瓣 135 爱卡币 43 帖子加关注发私信三星会员注册 2013-07-18 来自北京市\|北京市	发表于 2013-11-30 22:47 IP属地：北京 10楼真好，我买的时候连试驾都没有！
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