● 外观：轮廓一致细节帅气了不少

前脸的变化是最直观能看出来的。共有五处变化，分别为：1）中网。采用崭新的家族式风格；2）中网格栅。格栅的面积更大，并且加入两横条镀铬装饰，以取悦国人审美；3）大灯总成。4）进气格栅。格栅改用多网格式设计，取代现款的单一线条。5）雾灯。

来到侧面，其变化可以说微乎其微。编者喜欢雪铁龙C5(参数|询价)在于它没有区别对待，说的是无论你选择的是它高配或者低配车型，其外观的齐全度几乎一致，剩下的只是轮毂与标识的不同，仅此而已。而在改款C5上，侧面的改动集中在后视镜上。

改款C5的尾部共有四处变化：1）商标标识。现款C5的法文标识印刻在镀铬条里，而改款C5更希望把商标放在一个显眼的地方，不再躲躲藏藏；2）尾灯总 成。下面会介绍到；3）镀铬条。这是许多德系车上能见到的设计，大面积的镀铬条形能提升条理性，从而进一步增加档次；4）低位反光板。这并不是低位刹车 灯，只是纯粹的反光板，用意在雾天行驶时增加后车的可见度。


● 轮胎:
雪铁龙C5的花瓣式轮毂提升了整车的活力感，而如此大胆的设计恐怕也只会出现在法系中型车上。同时雪铁龙C5也使用了和主流中型车形象不太相符的轮胎型号，这款固特异F1单导向轮胎是典型的运动型轮胎，它的出现几乎在暗示了厂商自身心中对C5的定位。替换轮胎可选用固铂ZEON ASP，ZEON ASP专为中国的驾车人士度身定制，四道沟槽设计和各种条纹设计使ZEON ASP操控、安全、性能卓越，适配高档轿车。

● 内饰：新增全黑配色 细节有所改善

　　至于小改款，内饰整体的布局肯定不会有太多改变了，依然是法式独到的布局体系，内外分离式方向盘一样被保留，依然是一部原汁原味的法国车，细节部位的设计依然是那么精致与时尚。与旧款不同的是加入了全黑内饰，增加了不少运动感，更符合年轻群体的口味。

● 驾驭：地盘功力扎实 动力日常够用

　　这次试驾的是一台2.3L自动版的车型，和老款相比，新C5的2.3L发动机没有任何改变，它具有CVVT连续可变气门正时技术，是一款典型的高转速发动机。我想大多数人对于这台PSA的2.3L发动机再熟悉不过了，在这就不做过多介绍了。

从起步开始，2013款C5就表现出其优异的平顺性。雪铁龙对发动机的调校一向偏高转速，即便在针对国内环境进行了调校，但也比许多车型都要偏高转速，因此发动机的爆发并不会突兀，而是呈现一种顺畅的线性，保证了舒适性与动力性的两者兼具。


● 总结

优点：1.底盘调校同级别非常出色
      2.纯黑内饰非常酷，扩展了消费年轻层次
      3. 新款的外观更加帅气
      4. 做工用料同级别处于上游水平

缺点：希望快点加入1.6T车型

　　2013款C5的到来，无疑是除了C4L之外，给东雪注入了一股新的活力。在优雅、时尚的外表下面有着不错的内涵，内饰的设计和用料做工也达到了同级别车型的中上游水平，不过在空间和人性化设置方面则显得有些不尽人意。总之，在C5身上我们看到的东风雪铁龙的诚意，同时作为主力的2.0和2.3车型17.69-29.89万元的定价也凸显了C5在性价比方面的优势。


[ 本帖最后由 cooperate01 于 2013-11-15 16:25 编辑 ]

个人感觉：
1、前脸改后没老款有气质，动感提升，但有些小气，前脸太跳脱了，车子没有完整感。
2、新的17寸轮毂没老款好看，16寸还好，见仁见智。

突破此线一马平川
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上周五担忧的量能被今天放量大涨打消，量能配合是真张，是主力推动的结果，当然，还要看持续性。
午后马行险关，也就是年线2174点的阻力，大盘已经发起进攻，这就更需要量能支持。如能有效突破此线将一马平川，还要上攻。