我的老宝来(参数|询价)1.8T MT 是02年5月的时候买的，记得那时候全办齐了27万多，在当时来说也算是给足了面子，到现在或者说到今天已经11年多，马上就12年了，车子一共跑了快30万公里，期间24万公里的时候大修过一次，因为老宝的通病烧机油，涡轮到现在为止都很好，前段时间测了一下涡轮压力一切正常，我真是用自己的亲身经历去反驳那些说涡轮增压车涡轮不耐用的外行说法。涡轮这个东西除了要用好一点的机油外，最重要的就是跑完高速马上下来，尤其是进入休息区加油站的时候需要怠速不要马上熄火，除此之外别的情况都可以忽略，因为高速下来只要低速行驶几分钟一样达到了给涡轮散热的效果。这里说说我这十年来老宝的优点，底盘和车架非常的扎实，跑到现在车子开起来高速上还是和坦克一样沉稳，有一次被三菱翼神追尾，翼神气囊都开了，我的老宝来只是后保险杠轻微掉漆，回去连油漆都没喷抛光一下就看不出来了。另外老宝来中控台橡胶的材质真是没话说，这么多年了，橡胶没有一丁点的老化迹象，擦干净还是和新的一样，老宝这个东西三段式铰链开门的厚重感现在几乎没有车能够匹敌。有一个细节开老宝的估计很多人都没有注意到，就是门下面有一个精准的限位插槽，关门后车门可以直接精准的插进车身大架内，这样保证车辆撞击后车门仍然可以正常开启，现在这种精准的配置已经看不到了。老宝的油漆实在太棒了，尤其喜欢我这个炭黑蓝的颜色，前段时间在楼下擦车楼下的大爷还在说，你这车这么多年了，油漆怎么还看着和新的一样，说实话我真没有特意照顾过，风吹日晒十几年，现在奥迪的尤其都不如它，或者说差远了。我的老宝来和我一起从北京跑过新疆，到过浙江，几乎和我跑遍全国大江南北，现在我对它的感情就和自己的兄弟一样，尽管后面07年买了领驭2.8V6，但老宝还是一直没有舍得卖，和领驭换着开到现在，说实话领驭虽然是2.8V6发动机，但提速比宝来1.8T差很多，由于实在喜欢手动+增压的那种推背感，入手了  奥迪A4 1.8T MT，在国内德系B级车里面除了奥迪 A4 ，1.8升以上排量再没有手动挡的尤其是6MT，正好A4还是6MT，于是没有犹豫果断拿下。其实昊锐也有1.8t 但是5MT的 而且外形不是很喜欢所有就没有考虑。如果现在老宝要是出手也只是个残值，当时买了领驭都没有卖老宝，所以现在也不打算卖了，留着一直开到报废，也算是对这辆曾经为我出过大力的 “好兄弟的”一个最好的归属。最后一句话，老宝是好车，拥有的请善待，准备拥有的确实值得拥有，买回来好好收拾一下，现在20万左右的新车很难找到驾控感比它更好的。

[ 本帖最后由 大盗贼 于 2013-11-13 11:43 编辑 ]

自己单位门口，画线的目的是不让外来车辆停泊。

只能说一般吧，开始一直在4S店保养，4S店用的都是最便宜的那种矿物油，后来才开始一直用全合成，涡轮的车子还是尽量用全合成的机油。

呵呵，普及一下这方面的知识，A4是标准的B级车，历史上从研发之始就是建立在标准B级车平台的产物，2004年，上一代奥迪A4投放市场，即拿下了当年欧洲高档B级车市场的销量冠军。B级车标杆的帕萨特B5用的就是老奥迪A4的底盘，发动机也是和A4一样的纵置布局发动机，悬挂也是完全一样前多连杆后扭力梁，同是PL46大众B级平台额产物，只不过帕萨特B5到了国内加长了。国外没有加长的原版帕萨特B5用的是和奥迪A4一摸一样的底盘和平台。国际上衡量B级车的标准是轴距在2700mm以上，即便上一代老A4看起来显小在欧洲也是和帕萨特一个级别标准的B级车，轴距都是2703，后来进入国内帕萨特B5加长了10厘米轴距到了2803，,老A4轴距没变还是2703，而老宝来的轴距是2513比帕萨特B5和老A4短了将近200mm。现在和老宝来或者说和速腾以及高尔夫对应的奥迪A级车是 奥迪A3。现在的奥迪A4L 轴距和尺寸已经全面超越它之前的老大哥C级车标杆的C5A6（也就是圆屁股奥迪A6），属于跨越B级和C级之间的车型。不过也不能怪老兄的误判，A4和宝马3系由于是运动型B级车的缘故，视觉上显得比较紧凑，实际尺寸则不小，A4L的宽度是1826mm，新迈腾才刚刚1820mm。然后再说轴距，新帕萨特的轴距是2803，凯美瑞的轴距是2775，而奥迪A4L的轴距是2869，你说它是哪个级别，呵呵，下面是我的A4L和帕萨特领驭2.8的合影，看看实际尺寸对比吧，领驭宽度1765，A4L是1826. 领驭轴距是2803，A4L是2869。 A4L从视觉上确实没有实际尺寸大，但和其他车一对比就体现出块头了。

[ 本帖最后由 大盗贼 于 2013-11-14 18:33 编辑 ]

没好好看我上面写的东西吧 历史上A4从设计出始就是标准的B级车