发表于 2013-08-21 23:35 IP属地：山东
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提车一个月感受以及各种纠结和多年养车经验和见解
经历各种选车从开不坏的普拉多(参数|询价)开始。早前叫霸道是我儿时的梦想那时候谁能开个霸道简直了。看了几次车从中规到中东各种纠结。最后从内饰跟我之前汉兰达(参数|询价)没啥两样又加上你知道的嘿嘿，所以放弃了。X5没考虑悬挂太硬，加上明年出新款。Q7去年就考虑过了差一点开回家。今年不考虑了一是商务感太强，有点老气横秋，二是后排确实不是很舒服，5米多长的车子，一点感觉不出后排的宽敞和舒服来。但是选装的比较多，这点比较好，BOSS音响不错。接下来就是发现4和揽胜(参数|询价)运动开过后，一个字爽，舒服。但是被朋友的毛病多保养贵说的有点流汗。最上火的是要等4个月以上，而且还要加配置还是算啦吧。然后奔驰ML350这车确实不错先说 安全性排第一尤其A柱的受压力达38000多磅 标准是20000万磅以上 一共4款SUV其中就包括我们的途锐(参数|询价)不到3万磅。途锐安全获得大众 2011 新途锐是大型 SUV 组唯一获得此项殊荣的车型，IIHS 在说明中特别指出，通常这种尺寸的大型 SUV 都不会报名参加测试，但大众执意申请让 2011 新途锐参加诸项碰撞测试，以证明其坚固和安全程度）IIHS在乎安全的人都懂的比那行什么五星级啊等等等等不是一个档次上的。ML是奔驰很经典的一款SUV从79多万起到将近200万 这战线拉的够长了吧。买ML的就是舒适安全所以300就淘汰了 没空悬啊。开过老款的350，再次试驾新款350舒适，稳重。各方面都不错。可是奔驰的保养和以后的维修费都有点让人头疼，加上非常不喜欢新款的屁股价格又高，优惠又少。最后来到旁边的进口大众，展厅里是一款十周年纪念，进去坐了坐虽然不到4.8米里面也算够宽敞了，但是除了X5，发现4，ML350之外这款后座还是算够用不错。然后开始试驾，是混动试驾车确实有劲，当然汽油的3.0T提速是我说这些里面我记得是第一。刹车试了试不错。看了看数据不到40米 比较不错。个方便都很实用，之所以说这么多就是为了给即将选车又纠结的车友们提供点意见参考一下。要运动操控非X5 X6。要舒适稳重的就ML350.要商务用各个面均衡点的就Q7，毕竟奥迪深入国人心。豪华舒服享受非路虎。普拉多就是拖拉机哪都行，但是别去追求提速，高速。途锐嘛嘿嘿哪都好哈哈哈哈。开始谈价选车。。。。。。一开始看好TSI后来家里有个柴油瑞风加上玩车多年，青岛早就国三柴油了国三就是车用柴油，含硫含蜡都达到TDI发动机标准。后来决定定标配TDI谈好65送几千东西。交订金一个月。后认识东方哥他定的舒适，谈及配置。这车的配置比较乱网上不准。差了疝气大灯，导航，空气悬挂，轮胎宽度，通风座椅，后排遮阳等等差了7万吧，后改舒适72万。感觉比较性价比。等车一个月。最后29天才来的车呵呵 这个真的鄙视一下。不过之后的各种顺利我感觉还是值了。废话这么多了上车。
新车回来后第一个准备就是车漆镀膜，内饰镀膜等等最关键是车内异味，这也是车友都很关注的一个问题。我也熏得咳嗽了一夜。后来实在没法买了测试盒测试一下这个牌子在各大家居商场都有卖比较靠谱先讲一下一个是甲醛要求是关闭门窗1小时我关闭了15小时候测试在0.1安全范围内
再看苯的测试你们看可能有点色差是0.1但是实际是0 也就是一点苯都不含。味是皮子的味道。大家开窗通风放心开就是了。
上几张内饰图我是宗内米顶颜色比较不错当然了 没有可选性 就这么一台车 不要就只能再等
能看到中控了先从车的档开始说起8档我使用中试不出档的变化来没有顿挫感这就是质，我开过日本车美国车顿挫感想到大，没有可比性。再说说S档S档就是低档高转速其实使用好了一点都不毁车，尤其在短途，长上破，空洼路，会降低换挡频率。不会造成高档低转速开起来车子发闷，无力而造成的强制降档。当然了追求运动的更不用说了s档加运动模式绝配，这是需要付出油耗的代价。再说说悬挂3个模式运动就是悬挂变硬转弯侧倾小，标准是悬挂不软不硬，舒适就是舒服但是转弯会跟船一样，晃。
接下来说油也就是柴油，买TDI都比较担心我来说说，加油站没有国三标准的或者不是车用油的都是国二油颜色带着红头，含硫，蜡高。不符合TDI发动机要求，所以很多老TDI会出现启动困难。久不着车，大约有2大类，一是积碳，清理后如果不减轻考虑二是缸内无压，很多去4S店直接就是换发动机。其实没必要大修一下几万元，加好了油没有问题。忘了说一下柴油发动机寿命比汽油长的多，添加剂这东西真没法说只有自己体会，最好加大品牌能提高柴油辛烷值的，提高油品的。当然国三油就不一定真滴达到国三标准，为了万一还是加一瓶吧，这么贵的车买了还差瓶饮料吗下面是国三柴油跟淡黄色，大家看一下出去加油前可以先看看是国几油。还有个问题就加油枪粗细问题，这个出门一定注意，提前加油别到时候找到加油站加不进去油
然后接下来说说机油吧 大家对这个都比较关心。
发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命，那么合格的润滑油就是心脏的血液。 说说大家最关心的烧机油。高端车一般都用全合成机油，甚至很多超级跑车使用流动性极佳的0W-50系列的超级赛车机油。机油流动性好了，就意味着粘度更加稀，好处前面说过很多，还有一个不好的地方就是因为比较稀，所以机油从汽缸和活塞环之间流入燃烧室的比例也就更大，所以机油消耗量自然就比那些家用车要高了很多。高端车多多少少都有点烧机油是不可避免的，除非你不用高档机油。不过，每2000公里如果消耗量超过了半升机油，那也属于有问题的，不是正常消耗量。
这么说吧不要纠结牌子大品牌都没问题只要型号对了就行一定要全合成的，途锐用嘉实多吧 卡宴同一发动机4S用的是壳牌灰喜力 你能说哪个机油好 哪个不好吗?呵呵 总之只要真机油大品牌全合成就没问题放心用就行。
然后谈刹车不说改不改这是个人爱好。说换刹车，很多一报警或者4S一检查说好换了 咱就掏银子换，但是你根本不知道换下来还能跑多少公里。来个图看看里外是2层，里面靠近盘的是刹车扑，这个看好了磨的剩起码5分之一的再换，别剩3分之一就掏钱换，我周围开过好几个10万公里换的，别听他们忽悠自己看看。一般换2次刹车扑才换一次盘，个别保养好的3次都没问题。
接下来说说音响，这个音响不是不咋地真的不咋地。我之前改过汉兰达费劲心血，跑过很多地方，加入各种论坛白天黑夜的大半年的这么学。也请过美托声频的总监来给过方案调过音。可谓是钱，力都花了。当然了最后的效果还是很满意的。你们问什么效果我这么说吧，听过Q7选择的BOSS音响的，我的车绝对比这强的多，
简单说说音响分为音质和声场2种。也分被动和主动2种。一百个人改音响90个人都是被动和音质型的。这就容易出现个问题一上车好听，听久了就会腻，而且很多车友会发现怎么做驾驶室光左耳朵听啊 右耳朵感觉不到，坐副驾右耳朵能听左耳朵感觉不到。这就是把声场平衡度破坏了。简单的说改音响第一步必须隔音，相当于把车门做成个音箱，这样出来的声音才会好，然后喇叭被动的不用说了，只能初级的改善一下喇叭音质而已。懂的都会做电子分频也就是主动先要换主机 必须滴 没它没心脏，然后一个好功放 一对好喇叭，前门一对就够了。不用多多的都是浪费，有那钱就上3分频喇叭2个功放加一个低音。嘿嘿 说到这吧。有缘的人才会听到这样的滴车。真要改还是广州那边玩的多改的也多。这个相当费钱，关键是费车，拆的我啊那个心淌血。买这车都不差钱了，你要是真追求就回家买对2万音响听听得了，因为在车上花10万也不一定达到家庭音响2万的效果。
接下来说说保养，常规的，柴油车队空气要求很重要，所以最好保养一次换一次空气滤芯，切记不要用气泵吹，一吹就过滤不了了。柴油滤芯最好15000一换，仔细的可以换下来切开看看里面脏不脏，以确定下次是延长还是缩短。空调这个不用说了一年2次。汽油的空滤不是很脏2万公里没问题，汽油滤芯3万到5万没问题比较97油喝着，很干净滴。其他各种油不用说了一般人呢都就开到过保了， 找家正规保养店都没问题，现在技术都过关，费用会省很多。还有就是不管去哪保养最好看着，各种小心，不用明说。都明白的。最后来个广告途友们欢迎来
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说的好的就看看 说的不对的 大家见谅 以上都是个人见解。请多见谅。
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