既然没人发类似帖子，我就发一个，站在我这个不专业车主角度，尽量客观的评价下这款车。
体会不太多，简单说一下感受
1、外观：外观虽然算不上惊艳，但负责任的说，确实比照片杂志视频看到的都好看，而且好看的多！当然这个东西见仁见智，就不多说了。最大败笔是轮胎轮毂，窄就不说了，你可以认为利于漂移，但用16寸且其丑无比的圈总说不过去吧！轮拱离胎前4后4指半，和GTI差不多，与跑车理念不太符，这两点提车后肯定要纠正，否则不好意思上街！
2、内室：第一次坐进86驾驶室，没时间细细观察，反正第一感觉就是简陋无比，甚至可以用粗糙来形容，感觉做工用料都很低廉，还有，里面真的好脏啊，后座全是灰，保养也差，安全带都拉丝了，塑料件也全是划痕！空间嘛，我感觉还可以，后座以我的驾驶习惯来说可以坐成人，只是不会太舒服（本人1.79米）。座椅包裹性很好，特别是肩部，翻毛的摩擦力也好，舒适度比GTI稍差，可以接受。另外座椅位置好低啊，开门伸手就摸到地，感觉很怪。有一点要提一下，虽然跑车开的不多但坐过不少，这一部应该是我印象中视野最开阔的一部，前后左右都非常好，与轿车无异，特别是机盖上轮拱的隆起，不仅在车内看起来很有力量感，还能让我这个不太熟悉它的人清楚的知道车头的位置！
3、动力：由于暴雨导致赛道积水，原本的赛道驾驶体验被专业车手驾驶的试乘取代，没有直接感受，但147KW/7000r，205NM/6600r，你希望它能有多NB？加速不用想了，虽然推背感还是有，但无论力道还是惊吓度，都比GTI差一截，估计时间也一样，喜欢暴力加速感的朋友多半会失望。不过也发现这个引擎好玩的一面，那就是越往高转走，发动机越欢，动力发放越好，车手驾驶时我还特意留意了下转速表，也证明了我的感觉，5000转以后，转速上升反而明显加快，一瞬间就到7000多了，真的只是一瞬间，这点和GTI截然不同！
还有就是排气声音，怠速时很安静，比GTI还小，跑起来没有GTI那令人激动的砰砰换挡回压声，但到了高转，那是咆哮，特别140KM/h以后，真是很大很大，虽不难听，也不太习惯，后来问别人，也是一样感觉。
4、操控：自己开了小赛道体验，车子还是很灵活的，转向很直接，灵敏度完胜GTI，拐弯抹角没有问题，十分轻松。乘坐车手驾驶的赛道体验，明显感觉车身底盘非常扎实，更像一辆欧洲运动车，多年前驾驶过丰田的Celica，最近也驾驶了MX-5，可都没有这么扎实的感觉。刹车嘛，感觉过得去，至少力量够，还算拉的住。由于没有亲自激烈驾驶，车身动态反馈不敢说，但应该不比GTI差。车手技术很好，好几个弯都是带着点漂移出去的，有个地方我认为肯定滑出去了，居然硬生生拉了回来，车好？技术好？不得而知，也许都有吧。反正都是素车上这个赛道的话，86和GTI谁赢还真不敢妄下定论，但有一点可以肯定，高速公路的话，86完败！
5、最后说说86的卖点----漂移！
说这个先说下第一次踩油门的感觉，那叫一个重啊，真心重，而且涩！就像是老式的线拉油门，拉线还生了锈，感觉很难受，不知是不是试驾车缺乏保养的缘故，应该不至于这样，玩过漂移的人都知道油门顺滑的重要性。
漂移体验是最基础的绕桩圆圈漂移，个人感觉86不像传说中那么容易漂起来，由于86扭矩不大，且要到很高转才发挥，又是自动挡，因此要让屁股原地摆起来并不是太轻松，跑起来漂移应该反而容易一点。反正我试了两次都以失败告终，教练说动作都很好，就是油门老是配合不好，当然不止我，所有参与者都失败了。本人之前有过一辆二手日产S13，也算练过一点点漂移，虽技术很差，但还不至于圆圈画不出来，都不好意思跟别人说！回来后想不通，开BMW523LI跑到公交车停车场，做同样动作，居然一次成功了，运气？唉，无所谓了，本来漂移就不该再是咱老人家的爱好了！
其实在此之前，我已经定了一辆MT的BRZ，进入了长久而不定的等待期，这也是第一次没有试驾甚至连实车都没见过就定的车，此次试驾86，对我来说充满了激动和兴奋，同时也带着紧张与不安，还好完了之后很轻松，至少我应该不会为怎么退定金发愁了，车是好车，虽不完美，但也让人发自内心的喜欢！
以上纯业余人士提供心得，想到哪儿说到哪儿，不一定准确，各位高手勿喷！单纯试驾，不谈政治，请愤爷绕道，拜谢！
我的车子，旁边两部锐志是4S的，我是跟他们一起来的，后来才知道其中一部是老总的
照出来的确实不太上相
工作人员，好像都是北京那边的，四川话交流有点难度
这位讲师为毛那么像李微啊？
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